4月18日，奔馳EQE SUV正式在上海車展發(fā)布；5月27日，奔馳EQE SUV正式在國內(nèi)上市。48.6~63.06萬元的官方售價(jià)，也是意料之中作為豪華品牌的價(jià)格水準(zhǔn)，在新能源汽車發(fā)展迅速的今天，越來越多的純電動(dòng)車型在市場中展開激烈競爭，競爭不外乎于乘坐體驗(yàn)、動(dòng)力性能及尖端技術(shù)等維度，以奔馳EQE SUV 48.6萬元的起售價(jià)來說，它的“內(nèi)涵”能夠支撐得起這個(gè)價(jià)格嗎？

家族“臉譜”稍作改動(dòng)

首先，我們來看看奔馳EQE SUV的造型設(shè)計(jì)。車頭采用了“暗夜星徽”封閉式格柵，相比奔馳EQE新增有貫穿式燈帶，也可選裝視覺效果更酷炫的“暗夜星陣”封閉式格柵，在大面積熏黑處理的飾板上有很多小“三叉星徽”填充，中央位置則是巨大的“三叉星徽”LOGO，這是奔馳EQ家族都在使用的“臉譜”。

如果仔細(xì)觀察，可以看到奔馳EQE SUV前大燈組內(nèi)部上方區(qū)域，有著2塊類似三角形狀的燈源，在奔馳EQS SUV上則是有著3塊，這或許是辨別“大哥”和“小弟”的定位劃分設(shè)計(jì)，如果想要更佳、更酷炫的照明效果，可以選裝260萬像素的“流星雨”數(shù)字大燈。

車身側(cè)面，可以看到奔馳EQE SUV特殊的輪圈蓋板，以及車頂尾部向后移的擾流板設(shè)計(jì)，這是經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化后的取舍，此外車底前部的鋸齒狀擾流器和后輪拱前方的特制擾流板等，讓車輛擁有低至0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)，低風(fēng)阻對(duì)于車輛續(xù)航里程有著一定積極的作用。

車身尺寸方面，奔馳EQE SUV的軸距為3030mm，長寬高尺寸分別為4880/2032/1679mm。雖然超過3米的軸距已經(jīng)很優(yōu)秀，不過寶馬iX、小鵬G9和蔚來ES8的表現(xiàn)也不弱，甚至部分賬面數(shù)據(jù)有著反超奔馳EQE SUV的存在。

奔馳EQE SUV的車尾使用了貫穿式燈帶，這項(xiàng)設(shè)計(jì)在當(dāng)下市場中經(jīng)常被用到，有著一定拉寬視覺效果的作用，在后尾燈內(nèi)部的上方區(qū)域有4道3D螺旋光源造型，奔馳EQS SUV上則有著5道螺旋，這也是用以區(qū)分奔馳EQ家族的設(shè)計(jì)之一。

智能出新意 硬件沒跟上

在座艙內(nèi)飾的氛圍營造方面，奔馳一直以來都有著自身獨(dú)特的理解，奔馳EQE SUV也是秉承了家族式的豪華、精致，特別是大屏的應(yīng)用也是緊跟著市場潮流。17.7英寸中控屏幕、可選裝的12.3英寸副駕駛娛樂屏、12.3英寸儀表盤，不僅尺寸上屬于市場的主流水準(zhǔn)，同時(shí)中控屏幕內(nèi)還集成有具有自主學(xué)習(xí)能力的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

因?yàn)楸捡YEQE SUV定位是中大型SUV，所以在乘坐空間方面是比較給力的，官方稱車內(nèi)的凈寬度為1540mm，前后排的頭部空間都高達(dá)1007mm，后排腿部空間達(dá)到了1030mm，不僅乘坐空間寬裕，后備箱的容積為520升，后排座椅放倒后裝載容積達(dá)到了1675升。

有趣的是，奔馳EQE SUV座艙內(nèi)配備的攝像頭，在駕駛員行為監(jiān)測上做到了和副駕駛娛樂屏的聯(lián)動(dòng)。假如駕駛員扭頭看向副駕駛的方向，攝像頭會(huì)檢測分析駕駛員是否在看內(nèi)后視鏡，如果駕駛員是盯著看副駕駛娛樂屏，那么觀看的時(shí)間超過2秒，屏幕亮度會(huì)變暗甚至屏幕上的內(nèi)容還會(huì)消失，以此來提高駕駛員駕駛的專注力。

因?yàn)榫邆溆蠰2級(jí)駕駛輔助功能，奔馳EQE SUV配備有注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的智能泊車系統(tǒng)和限速輔助系統(tǒng)等配置。值得一提的是奔馳EQE SUV將推出能夠做到智能能量回收的“單踏板”模式，可以根據(jù)實(shí)際行車情況對(duì)動(dòng)能進(jìn)行回收。

有意思的是，奔馳EQE SUV上配備有座椅脈沖測碰保護(hù)功能，即在車輛即將發(fā)生碰撞事故時(shí)，座椅的側(cè)支撐會(huì)將乘員向事故方向另一側(cè)推移一段距離，來減少因碰撞對(duì)乘員造成的傷害。同時(shí)還配備有碰撞聽力保護(hù)功能，即在碰撞即將發(fā)生前用短促音頻信號(hào)，提前去刺激耳朵內(nèi)的蹬骨肌產(chǎn)生保護(hù)機(jī)制，以防突然碰撞時(shí)“嘭”的一聲巨響對(duì)乘員聽力造成過大損害。

遺憾的是，奔馳EQE SUV并沒有配備市場中熱度高漲的激光雷達(dá)，雖然同為豪華陣容的寶馬iX等車型也沒有這項(xiàng)配置，但售價(jià)更低的小鵬G9、蔚來ES8等錯(cuò)位競品，不僅配備有激光雷達(dá)甚至還不止1顆，這些車型單從這項(xiàng)配置而言更具產(chǎn)品競爭力。

動(dòng)力續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò) 但不優(yōu)秀

基于奔馳EVA純電平臺(tái)研發(fā)而來的奔馳EQE SUV，它在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，而且在中控屏幕內(nèi)部還可以調(diào)整模擬聲浪的類型。奔馳EQE SUV的中低配車型的綜合最大功率為215千瓦，峰值扭矩為765牛·米，頂配車型的綜合最大功率達(dá)到了300千瓦，峰值扭矩為858?！っ?，0-100km/h的加速時(shí)間分別為6.8秒和5.1秒。

雖然奔馳EQE SUV的動(dòng)力性能不算弱，但拿它和小鵬G9、蔚來ES8并排相比，405千瓦和480千瓦對(duì)比300千瓦，從賬面數(shù)據(jù)來看是有著不小差距的。車輛續(xù)航方面，奔馳EQE SUV在CLTC工況下，車輛的續(xù)航里程最高達(dá)613公里，雖然不能說特別優(yōu)秀的表現(xiàn)，但這在當(dāng)下市場中也屬于是正常的水準(zhǔn)。

在動(dòng)力電池包質(zhì)保方面，奔馳有著很強(qiáng)的自信心，由10個(gè)電池模組組成的NCM811動(dòng)力電池包，官方稱當(dāng)車齡超過10年或行駛里程達(dá)到25萬公里時(shí)，電池仍有符合規(guī)定的剩余容量，這點(diǎn)和奔馳EQ家族保持了一致。

底盤方面，奔馳EQE SUV使用的是前四連桿前懸掛和多連桿后懸掛的組合，還有需選裝的自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版空氣懸掛。同時(shí)為了讓車輛擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，當(dāng)然還配備有轉(zhuǎn)向角度最高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這在市區(qū)停車倒是個(gè)具備實(shí)用性的功能。

除了舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等駕駛模式，奔馳EQE SUV的4MATIC版本還搭載有“越野”駕駛模式。開啟這項(xiàng)個(gè)性化駕駛模式后，如果行駛速度低于50km/h則車輛底盤會(huì)抬高30mm，車速高于70km/h則恢復(fù)至正常的車身高度，不過想要做到這樣的操作，自然少不了需選配的自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版空氣懸掛。

寫在最后：

奔馳EQE SUV在單純的產(chǎn)品力上，并沒有驚現(xiàn)讓人眼前一亮的感覺，歸根結(jié)底還是想沿著豪華路線走，48.6萬元的價(jià)格甚至都沒有配備激光雷達(dá)，在智能駕駛輔助方面明顯落后于國產(chǎn)品牌的純電動(dòng)中大型SUV?，F(xiàn)在市場中部分純電動(dòng)車型也開始向豪華陣容轉(zhuǎn)型，雖然那些車還沒有做到奔馳這般豪華，但其中的差距卻在不斷的縮減中。

對(duì)于消費(fèi)者而言，想要一輛純電動(dòng)中大型SUV，如果只是單純奔著奔馳這個(gè)品牌去購車，奔馳EQE SUV自然是個(gè)很好的選項(xiàng)。除此之外，假如有續(xù)航里程、動(dòng)力性能、智能駕駛、性價(jià)比等方面的考慮，其實(shí)在如今快速發(fā)展的汽車市場中，是有比奔馳EQE SUV更合適的車型可供選擇。

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