汽車市場(chǎng)從來不缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)一款車型火爆之后，立馬會(huì)有更多的車型涌入其中，五菱宏光MINI EV的爆火推動(dòng)了吉利熊貓mini，長安lumin糯玉米等車型的涌入，比亞迪宋系列的火爆也引來了哈弗梟龍系列、吉利銀河L7的加入，在緊湊級(jí)混動(dòng)SUV領(lǐng)域拉開了廝殺的序幕.......

在混動(dòng)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，比亞迪宋系列憑借宋PLUS DM-i與宋Pro DM-i的組合，價(jià)格橫跨13-22萬，巔峰時(shí)期兩者加起來月銷量超過6萬，這就是統(tǒng)治力，上一個(gè)有如此統(tǒng)治力的還是巔峰時(shí)期的哈弗H6。

為了搶奪市場(chǎng)份額，哈弗拿出了梟龍系列，打出“四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià)”的口號(hào)，讓梟龍與宋Pro DM-i抗衡，梟龍MAX競(jìng)爭(zhēng)宋PLUS DM-i；銀河L7打出“動(dòng)力不打折，價(jià)格直擊底線“，在指導(dǎo)價(jià)上橫穿了宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型。

哈弗梟龍系列，銀河L7，老款的宋Pro DM-i我都有過體驗(yàn)，三者之間，銀河L7的細(xì)節(jié)做的最好，很有那種精品感，不管是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格都很有自己的理解和味道，梟龍依舊是哈弗老的混動(dòng)系統(tǒng)，所以，哈弗給它在配置和價(jià)格上下了功夫，梟龍MAX主打的四驅(qū)混動(dòng)Hi4系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別來說是獨(dú)一無二的存在；宋Pro DM-i則是介于兩者之間，沒有太明顯的短板，要說優(yōu)勢(shì)，那就是在同樣的價(jià)格下，他能給你的更多。

正因?yàn)槿绱?，?dāng)哈弗梟龍系列和銀河L7大張旗鼓而來，卻被宋Pro DM-i扎扎實(shí)實(shí)的上了一課！

相比老款的宋Pro DM-i來說，新款大幅增配的同時(shí)還進(jìn)行了降價(jià)，一方面，車身尺寸變大，長度甚至超過了現(xiàn)款的宋PLUS DM-i，另一方面，純電續(xù)航里程從51km提升到了71km，并加入了快充功能，三板斧下來，不知道對(duì)手們?cè)撊绾尉駬窳耍?/p>

通過對(duì)比這3款車，可以清晰的看到三者價(jià)格上的差異化，梟龍MAX 15.98萬的起售價(jià)似乎并不適合在這幾個(gè)車列表中，本就奔著宋PLUS DM-i而來，結(jié)果，宋Pro DM-i一加長，尺寸和梟龍MAX相當(dāng)了，雖說軸距短了88mm，但是，在價(jià)格面前，軸距上帶來的差距感恐怕遠(yuǎn)沒有價(jià)格來得實(shí)在，可以毫不夸張的說，如果宋PLUS DM-i冠軍版到來后，如果和宋Pro DM-i一樣增配降價(jià)，加大尺寸的話，梟龍MAX就真的危險(xiǎn)了，唯一的優(yōu)勢(shì)——四驅(qū)系統(tǒng)或許就真的會(huì)在71km的純電續(xù)航與價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)之下而失去色彩。

拋開梟龍MAX，梟龍可以說從誕生就瞄準(zhǔn)了宋Pro DM-i，率先上市的它本以為可以用價(jià)格和配置作出優(yōu)勢(shì)，結(jié)果，宋Pro DM-i加大后比梟龍大了一圈，兩者軸距上宋Pro DM-i還長了12mm，價(jià)格也低了4000元，雖說在配置上，梟龍全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)比宋Pro DM-i入門版優(yōu)勢(shì)明顯，但是，110km版本兩者的價(jià)格和配置幾乎一樣，在這樣的背景下，憑借著比亞迪的市場(chǎng)影響力加上大尺寸的優(yōu)勢(shì)，梟龍想要上位真的太難了。

哈弗梟龍系列本是來扛起銷量大旗的，但是，從現(xiàn)在來看，多少差了點(diǎn)意思，尤其是整體的外觀設(shè)計(jì)上并不比宋系列更討消費(fèi)者喜歡。

剩下的銀河L7在月底上市，給出了動(dòng)力不打折的優(yōu)勢(shì)，1.5T+電機(jī)的動(dòng)力輸出配上3DHT組合，在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，即使在饋電狀態(tài)下，銀河L7的動(dòng)力輸出依舊強(qiáng)勁，但是，這個(gè)優(yōu)勢(shì)能夠轉(zhuǎn)化成多少的市場(chǎng)購買力并不好說，對(duì)于一款新車來說，在沒有形成市場(chǎng)認(rèn)知之前，應(yīng)該先想想如何更好的吸引消費(fèi)者去體驗(yàn)它的產(chǎn)品。

拋開影響力的因素，回歸到產(chǎn)品層面，限時(shí)促銷的吉利銀河L7相當(dāng)于指導(dǎo)價(jià)再次下調(diào)4000元，而且全系標(biāo)配的10.25英寸+13.2英寸+16.2英寸的三連屏組合確實(shí)亮眼，配備8155芯片，類似于手機(jī)的操作方式，唯一比較可惜是這套車機(jī)系統(tǒng)并不支持分屏功能，相比之下，宋Pro DM-i入門版多了一個(gè)360度全景影像以及可開啟式的全景天窗，其次，從次低配開始，銀河L7免費(fèi)升級(jí)為了可開啟的全景天窗，此時(shí)，宋Pro DM-i又多了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)了，相比之下，銀河L7只有頂配才有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，雖說還有女王副駕這些同級(jí)領(lǐng)先的配置，只可惜需要選裝才能上車，價(jià)格上也是直接拉開了與宋Pro DM-i的差距，這也導(dǎo)致銀河L7的高配將直接與宋PLUS DM-i來競(jìng)爭(zhēng)，而低配車型又無法超越宋Pro DM-i。

對(duì)于銀河L7來說，現(xiàn)在的難題在于如何將自身的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為賣點(diǎn)，相比之下，宋Pro DM-i則可以直接轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力，在已經(jīng)有了足夠的市場(chǎng)保有量之后，新的升級(jí)和賣點(diǎn)都將助力其進(jìn)一步向上發(fā)展。

作為各自品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)投下的重磅車型，都有各自的賣點(diǎn)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是，不得不說，他們確實(shí)缺少一個(gè)讓自己能夠快速建立強(qiáng)大影響力的因素：價(jià)格！比亞迪之所以能夠在市場(chǎng)上快速的崛起，很大原因在于它對(duì)于成本的把控以及知道如何給市場(chǎng)來一棒“重?fù)簟?，在體量?jī)?yōu)勢(shì)下，比亞迪可以將新能源車的價(jià)格打到其他車企無法企及的地步。

從秦PLUS DM-i 9.98萬起開始，新能源車市場(chǎng)就已經(jīng)注定了其他車企的命運(yùn)，要么選擇虧本賣車，要么只能在后面跟著。

哈弗梟龍系列以及銀河L7現(xiàn)在的定價(jià)應(yīng)對(duì)他們的產(chǎn)品力，真的是已經(jīng)到了各自車企成本控制的極限了，甚至可以說兩家車企都做好了虧本賣車的準(zhǔn)備，但是，不得不說，市場(chǎng)有時(shí)候真的需要一種魄力，打破這個(gè)時(shí)代固有格局的魄力。

如今的宋Pro DM-i已經(jīng)足以讓這兩家車企感到頭疼了，后續(xù)的宋PLUS DM-i 冠軍版到來后，整個(gè)產(chǎn)品序列也是將這兩款車?yán)卫位\罩其中，想要突圍難度再次增加，相比哈弗梟龍系列，吉利銀河L7尚可憑借品質(zhì)來獲得銷量，只是，不一定可以達(dá)到銀河最初定下的月銷2萬目標(biāo)！

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