15日，極星Polestar4區(qū)域上市暨用戶交付活動(dòng)在廣州舉行，極星Polestar4已經(jīng)正式開(kāi)啟全國(guó)批量交付。

據(jù)悉，極星Polestar4共分為單電機(jī)后驅(qū)（86千瓦時(shí)）、雙電機(jī)四驅(qū)（100千瓦時(shí)）兩種技術(shù)規(guī)格和四種配置，新車交付價(jià)格為29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)元。

此外，極星推出了包括最高3萬(wàn)元置換補(bǔ)貼在內(nèi)的限時(shí)權(quán)益推薦方案，極星4起售價(jià)可達(dá)到27.99萬(wàn)元，39.99萬(wàn)元的雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航plus版本疊加各項(xiàng)優(yōu)惠后，價(jià)格進(jìn)一步下探至33.99萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：極星

推出保價(jià)政策

作為極星品牌在2023年的重磅車型，極星4在性能、智能化方面頗具亮點(diǎn)，擁有3.8秒的零百加速、34米的百零制動(dòng)距離以及1.49G瞬態(tài)側(cè)向加速度。官方稱，極星4還開(kāi)創(chuàng)了高端電動(dòng)車領(lǐng)域“手車一體”無(wú)界融合的全新智能化體驗(yàn)。極星方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，極星品牌的手機(jī)將在今年3月份發(fā)布。

在售價(jià)上，極星4共分為單電機(jī)后驅(qū)（86千瓦時(shí)）、雙電機(jī)四驅(qū)（100千瓦時(shí)）兩種技術(shù)規(guī)格和四種配置，交付價(jià)格為29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

值得一提的是，在此次活動(dòng)上，極星方面介紹了限時(shí)權(quán)益推薦方案，其中，置換補(bǔ)貼最高達(dá)到3萬(wàn)元。疊加置換補(bǔ)貼及各項(xiàng)權(quán)益后，極星4起售價(jià)為27.99萬(wàn)元，最高配置的雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航Plus版本價(jià)格為33.99萬(wàn)元。“這個(gè)價(jià)格可以獲得一輛偏高性能運(yùn)動(dòng)駕駛的中型SUV，還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的?！被顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，極星4的產(chǎn)品經(jīng)理表示。

時(shí)代財(cái)經(jīng)以消費(fèi)者身份致電極星銷售了解到，以雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航Plus版本為例，其指導(dǎo)價(jià)為33.99萬(wàn)元，可享受置換補(bǔ)貼3萬(wàn)元，若在3月31號(hào)之前完成提車，參與產(chǎn)品體驗(yàn)官計(jì)劃，還可獲得3萬(wàn)元返現(xiàn)?！?/p>

就釋放補(bǔ)貼的原因，時(shí)代財(cái)經(jīng)向極星方面發(fā)去采訪，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

不過(guò)，去年4月的上海車展上，極星4首發(fā)亮相時(shí)，其指導(dǎo)價(jià)為34.98萬(wàn)-53.38萬(wàn)元。而在去年11月的極星摘星之夜活動(dòng)上，在將部分權(quán)益和配置剝離后，極星4帶來(lái)了新的售價(jià)：29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)元，起售價(jià)一舉下探至30萬(wàn)元以內(nèi)。

極星科技董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜彼時(shí)稱，這不是主動(dòng)降價(jià)，算上配置和權(quán)益，還是和以前的價(jià)格一樣，這樣做的目的就是回歸到真實(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，讓那些選擇20多萬(wàn)元新能源產(chǎn)品的用戶，也有機(jī)會(huì)看到極星4這樣的產(chǎn)品。

同時(shí)，極星4還公布了保價(jià)政策：自車輛全款完成支付之日起至2024年12月31日，如客戶所購(gòu)買的極星4車型的官方零售指導(dǎo)價(jià)發(fā)生降價(jià)調(diào)整，極星承諾將于保價(jià)期屆滿后一次性主動(dòng)返還差價(jià)。

挑戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)豪華電車銷量前三

當(dāng)下，中國(guó)車市價(jià)格戰(zhàn)激烈，豪華車市亦被內(nèi)卷。近期，理想汽車、特斯拉等紛紛開(kāi)啟降價(jià)。

極星作為沃爾沃和吉利集團(tuán)在2017年共同打造的豪華純電高性能汽車品牌，其2023年全球交付量達(dá)到約5.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；2022年極星全球銷量約為5.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%；2021年銷量約為2.87萬(wàn)輛。

對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)的年度銷量，極星方面并未披露。極星官方稱，極星在2023年第四季度共交付了約12800輛汽車，其中在中國(guó)市場(chǎng)交付了880輛極星4。

2023年，被極星稱為其“中國(guó)元年”，緊鑼密鼓地加速在中國(guó)市場(chǎng)的布局。2023年6月，星紀(jì)魅族集團(tuán)與極星成立戰(zhàn)略合資公司——極星科技，整合極星在設(shè)計(jì)和性能方面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以星紀(jì)魅族在軟件和消費(fèi)電子硬件開(kāi)發(fā)方面的前瞻布局，助力極星在新能源汽車發(fā)展最好的試金石——中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。

“全球車企包括其豪華品牌要在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力就需要加強(qiáng)本土化研發(fā)，轉(zhuǎn)向以中國(guó)消費(fèi)者為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售與服務(wù)策略。這或驅(qū)使他們加強(qiáng)與中國(guó)合作伙伴的合作和交流?！被葑u(yù)評(píng)級(jí)中國(guó)企業(yè)研究董事楊菁向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

極星對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視不言而喻。沈子瑜在去年11月摘星之夜活動(dòng)上表示，“贏得中國(guó)市場(chǎng)，才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者，而設(shè)計(jì)與科技并重，則是中國(guó)市場(chǎng)成功的關(guān)鍵。”

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，極星2024年有新的目標(biāo)，其官方稱，2024年極星將開(kāi)啟“中國(guó)突破之年”?！半S著極星4和極星3的上市交付，極星品牌智能手機(jī)的面市，豪華服務(wù)和補(bǔ)能體系的全鏈條完善，我們將在2024年向成為中國(guó)的全球豪華電動(dòng)車品牌銷量前三發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

伴隨著極星4全面開(kāi)啟交付，極星品牌在中國(guó)市場(chǎng)的渠道布局、補(bǔ)能規(guī)劃和服務(wù)體驗(yàn)也正在加碼。截至目前，全國(guó)范圍內(nèi)已建成55家極星空間；計(jì)劃到2024年底將增至120家。

在補(bǔ)能方面，極星計(jì)劃在一季度完成60座自建充電樁，首站已建成于廣州，并接入超55萬(wàn)個(gè)充電樁資源，實(shí)現(xiàn)覆蓋331座地級(jí)市，城市覆蓋率達(dá)98%。以品牌自建充電樁、與高端品牌共享超充樁以及甄選的公共補(bǔ)能站為三大支點(diǎn)。

售后服務(wù)方面，極星品牌在核心城市建立自營(yíng)高端售后服務(wù)中心；同時(shí)也將繼續(xù)與沃爾沃汽車合作，提升服務(wù)能力；并與京東合作打造汽車洗美生態(tài)社區(qū)。

當(dāng)下的中國(guó)豪華電動(dòng)車市，可謂新老玩家混戰(zhàn)。根據(jù)寶馬集團(tuán)公布2023年中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)，BMW品牌純電動(dòng)車型全年交付近10萬(wàn)輛。奧迪方面，純電動(dòng)e-tron系列車型2023年在華交付31,025輛。奔馳未公布純電車型在華交付數(shù)據(jù)，但其強(qiáng)調(diào)，2023年在中國(guó)市場(chǎng)，純電車型年度交付超翻番。

而自主品牌們也憑借電動(dòng)化先行優(yōu)勢(shì)向高端發(fā)力。理想汽車已經(jīng)將2024年目標(biāo)定為致力于成為中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量第一。2023年，理想汽車交付量突破37萬(wàn)輛，單月交付量突破5萬(wàn)輛。蔚來(lái)方面，2023年7月-12月，上海市場(chǎng)成交均價(jià)30萬(wàn)以上品牌，不論能源模式，蔚來(lái)超越BBA，連續(xù)6個(gè)月銷量第一。

懂車帝銷量排行榜顯示，2023年，30萬(wàn)元以上純電動(dòng)車型熱銷前三分別為特斯拉Model Y、極氪001、蔚來(lái)ES6，銷量分別達(dá)到45.6萬(wàn)輛、7.6萬(wàn)輛、5.7萬(wàn)輛。對(duì)于極星而言，能否打造出爆款純電車型以支撐其沖刺中國(guó)市場(chǎng)的全球豪華電動(dòng)車品牌銷量前三，仍然有待時(shí)間驗(yàn)證。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >