新能源汽車在各大車企銷量數(shù)據(jù)中的分量越來越重。

2日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱東風(fēng)公司）發(fā)布了一季度銷量數(shù)據(jù)。東風(fēng)公司一季度銷售66萬輛，同比增長28.3%。銷量結(jié)構(gòu)中，新能源汽車銷量增速跑贏整個(gè)公司大盤。其中，東風(fēng)公司新能源汽車1-3月銷量為17.8萬輛，同比增長156.2%。

“東風(fēng)堅(jiān)定加碼新能源，我們正在大干一場。2024年，東風(fēng)全面向新能源年銷100萬輛發(fā)起沖鋒。”在日前的東風(fēng)汽車混動(dòng)技術(shù)開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動(dòng)上，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示。

圖片來源：東風(fēng)公司

本次活動(dòng)上，東風(fēng)公司發(fā)布了馬赫電混PHREV技術(shù)，并亮相了搭載該技術(shù)的首款車型東風(fēng)風(fēng)神L7。

近年來，插混市場爆發(fā)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，國內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車零售銷量為259萬輛，同比增長82.5%；純電動(dòng)汽車零售銷量為514.8萬輛，同比增長21%。插混車型銷量增速遠(yuǎn)超純電車型。

插混市場邁入高速增長階段，與此同時(shí)，這一賽道也成為車企必爭之地。近年來，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等自主車企都對插混市場進(jìn)行布局?；葑u(yù)評級中國企業(yè)研究董事楊菁向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：2024年中國車市電動(dòng)化穩(wěn)步持續(xù)，包含增程式的插電混動(dòng)將為電動(dòng)化主要推動(dòng)力，但該市場競爭將加劇。

進(jìn)軍插混市場，東風(fēng)公司能否爭得市場蛋糕，實(shí)現(xiàn)在新能源市場的銷量目標(biāo)？

推混動(dòng)車型聚焦長續(xù)航

新能源賽道的競爭主要是關(guān)鍵核心技術(shù)的競爭。

相較于PHEV（插電混動(dòng)）或REEV（增程），在混動(dòng)技術(shù)上，東風(fēng)公司發(fā)布的馬赫電混PHREV融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動(dòng)技術(shù)流派。

根據(jù)東風(fēng)公司介紹，馬赫電混PHREV能夠?qū)崿F(xiàn)多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢的融合集成，可插混、可增程、可純電。其具備7大能量管理模式、26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達(dá)95%。

高效混動(dòng)系統(tǒng)離不開超高熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。2023年，東風(fēng)公司在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)突破45%熱效率，同時(shí)開發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)突破47%，2026年將突破48%，并正開展熱效率突破50%的新技術(shù)預(yù)研。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)首搭車型東風(fēng)風(fēng)神L7首發(fā)亮相。該車也是東風(fēng)風(fēng)神首款插混SUV車型。

圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝

據(jù)悉，新車具備205公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，百公里饋電油耗低至3.8L，具備6秒級0百加速。智能化方面，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了東風(fēng)OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配8155芯片?！霸撥囶A(yù)計(jì)將于今年4月北京車展期間正式發(fā)布。”東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興說。

在東風(fēng)公司發(fā)力插混市場背后，是插混車型銷量的迅速增長。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，國內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車零售銷量為259萬輛，同比增長82.5%；純電動(dòng)汽車零售銷量為514.8萬輛，同比增長21%。今年1-2月，前者同比增長75.7%，而純電動(dòng)汽車銷量同比增速僅有17.9%。

插混市場增速之快讓眾多車企看好，比亞迪、吉利汽車、長安汽車等紛紛加碼混動(dòng)技術(shù)研發(fā)，相應(yīng)車型相繼落地，插混賽道也愈發(fā)熱鬧。比亞迪計(jì)劃在今年推出第五代DM系統(tǒng)；吉利雷神電混平臺即將推出新一代電混系統(tǒng)；長安汽車推出新藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力技術(shù)，亦主打可增程可混動(dòng)。

國投證券在研報(bào)中指出，目前插混乘用車銷量和滲透率遠(yuǎn)低于純電乘用車，仍有較大增長空間。楊菁則認(rèn)為，2024年中國車市電動(dòng)化穩(wěn)步持續(xù)，包含增程式的插電混動(dòng)將為電動(dòng)化主要推動(dòng)力，但該市場競爭將加劇。

投資600億加碼新能源

東風(fēng)公司希望借助風(fēng)神L7進(jìn)一步加速東風(fēng)風(fēng)神新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。在新能源轉(zhuǎn)型上，尤崢稱，“東風(fēng)加快改變以合資事業(yè)量、利為主的發(fā)展格局，加快實(shí)現(xiàn)自主與合資銷量比例1：1，2024年全面向新能源年銷100萬輛發(fā)起沖鋒。”

根據(jù)東風(fēng)公司公布的銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)公司新能源汽車1-3月銷量為17.8萬輛，同比增長156.2%。

而根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱東風(fēng)汽車集團(tuán)）2023年年報(bào)，去年，東風(fēng)汽車集團(tuán)股東應(yīng)占虧損股東應(yīng)占虧損39.96億元，較同期盈利102.65億元大幅縮減142.61億元。

處在變革和激烈角逐的中國新能源汽車市場，利潤與銷量如何抉擇成為車企思考的難題。

東風(fēng)汽車集團(tuán)在2023年年報(bào)中提到，市場需求加速分化，合資非豪華牌銷量持續(xù)下行?！耙詢r(jià)換量”的競爭更為激烈，乘用車成交價(jià)格下降超過10%。集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的調(diào)整期。盡管，整體經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)，但頂壓前行，產(chǎn)銷逐季恢復(fù)，四季度基本達(dá)到正常水準(zhǔn)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)銷量約208.82萬輛，其中，集團(tuán)新能源汽車銷量約34.80萬輛，占集團(tuán)銷量的比重提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。

盡管今年一季度，東風(fēng)汽車新能源車型銷量錄得較為亮眼的同比增速，但整體銷量能否實(shí)現(xiàn)年銷百萬仍然是未知數(shù)。

值得一體的是，今年3月國務(wù)院國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，“要對央企的汽車企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)施單獨(dú)考核”。

“去年11月，我們攜集團(tuán)10款自主新能源車型集體亮相，今年將在新能源市場上全面發(fā)力?！庇葝樂Q。據(jù)悉，東風(fēng)公司將密集投放30款全新乘用車新能源車型、14款商用車新能源基礎(chǔ)車型。

尤崢表示，未來三年，東風(fēng)將投入超600億元，加快自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，以期在新能源下一代超級融合平臺、電池底盤一體化、高效電驅(qū)動(dòng)、全固態(tài)電池、6C超級快充、車用操作系統(tǒng)、高階自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域取得重大突破。

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