第十三屆北京車(chē)展將于4月20日拉開(kāi)帷幕，新能源概念車(chē)歷來(lái)是車(chē)展矚目焦點(diǎn)之一，它代表了最新科技成果與未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，不僅是汽車(chē)廠商綜合實(shí)力的體現(xiàn)，更標(biāo)志著廠商對(duì)于未來(lái)汽車(chē)社會(huì)發(fā)展的夢(mèng)想與追求。在此，第一電動(dòng)網(wǎng)匯集了9大品牌、10款在中國(guó)首發(fā)亮相的新能源概念車(chē)，讓讀者提前領(lǐng)略其風(fēng)采。

1.豐田FV2概念車(chē) 實(shí)現(xiàn)人車(chē)相互溝通

豐田自創(chuàng)業(yè)以來(lái)一直為“通過(guò)汽車(chē)，創(chuàng)造富裕社會(huì)”而不懈努力。為了實(shí)現(xiàn)“為了您的微笑，超越您的期待”的全球發(fā)展愿景，豐田立足于當(dāng)下，時(shí)刻關(guān)注廣大消費(fèi)者不斷變化的“移動(dòng)夢(mèng)想”，提供使消費(fèi)者“怦然心動(dòng)的商品”。同時(shí)，豐田更是將目光投向今后的汽車(chē)生活，致力于持續(xù)不斷地創(chuàng)新突破，為領(lǐng)跑未來(lái)的移動(dòng)方式而不懈努力。

在今年的北京車(chē)展上，豐田在中國(guó)首發(fā)推出下一代的新型交通工具——FV2概念車(chē)，該車(chē)可以閱讀駕駛者的聲音和面部表情。

FV2概念車(chē)旨在為了使車(chē)與駕駛員的關(guān)系更加緊密。FV2的語(yǔ)音和圖像識(shí)別技術(shù)是由豐田開(kāi)發(fā)的。該技術(shù)可以識(shí)別駕駛員的情緒，也可以記錄駕駛情況，目的是為了幫助用戶(hù)提高駕駛的安全性。

該概念車(chē)的擋風(fēng)玻璃使用了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以在玻璃上顯示交通狀況以及安全信息，并且該擋風(fēng)玻璃上的顯示屏還會(huì)根據(jù)你的心情改變顏色。

豐田已經(jīng)發(fā)布了iOS和Android的相關(guān)應(yīng)用，可以讓用戶(hù)小小的嘗試一下FV2概念車(chē)的新技術(shù)。無(wú)論最終FV2是否會(huì)真正投入生產(chǎn)，但對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，該技術(shù)都是一個(gè)非常誘人的賣(mài)點(diǎn)。

2.豐田FCV新一代燃料電池概念車(chē) 2015年上市

在2013東京車(chē)展上，豐田汽車(chē)推出了著眼于實(shí)現(xiàn)未來(lái)氫能源社會(huì)的FCV概念車(chē)，該車(chē)搭載氫燃料電池，續(xù)航里程可以達(dá)到500km，豐田官方表示，豐田FCV概念車(chē)目前只是豐田燃料電池車(chē)型的一個(gè)演示車(chē)，該車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間將在2015年左右。

外觀方面，F(xiàn)CV概念車(chē)采用了流線型設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠采用了夸張的裝飾，使車(chē)頭充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，車(chē)內(nèi)可以容納四個(gè)人。

動(dòng)力方面，F(xiàn)CV只需3分鐘就可以完成燃料的補(bǔ)給，續(xù)航里程可以達(dá)到500km。該車(chē)配備了兩個(gè)70MPa的高壓燃料堆，可提供136馬力的輸出功率。

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3.日產(chǎn)未來(lái)運(yùn)動(dòng)車(chē)型 BladeGlider純電動(dòng)概念車(chē)

日產(chǎn)汽車(chē)公司北京車(chē)展車(chē)型陣容中包括了即將投入量產(chǎn)的純電動(dòng)跑車(chē)BladeGlider和自動(dòng)駕駛車(chē)，這也是兩款概念車(chē)首次在中國(guó)亮相。

日產(chǎn)正在考慮將BladeGlider純電動(dòng)跑車(chē)進(jìn)行量產(chǎn)，這款車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于日產(chǎn)DeltaWing賽車(chē)，三角形的車(chē)體采用碳纖維材質(zhì)打造。

這款車(chē)的外型十分兇猛，前進(jìn)氣格柵如同鯊魚(yú)嘴，而鋸齒狀大燈則形似與鯊魚(yú)牙齒，寬大的輪轂則占了車(chē)身的2/3高度。

日產(chǎn)BladeGlider概念車(chē)使用的是一套純電動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)身采用前窄后寬的設(shè)計(jì)模式，有效減小阻力并提高抓地力，以便提高整車(chē)的性能。

日產(chǎn)BladeGlider概念車(chē)設(shè)計(jì)獨(dú)特，駕駛員座椅被設(shè)置在車(chē)身中央。只有三座采用了”1+2”的座椅布局，中控的臺(tái)方面的設(shè)計(jì)科技感較強(qiáng)，方向盤(pán)采用”U”型，并加入了金屬裝飾條。

4.日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù) 以“零傷亡”為愿景

在本次車(chē)展上，日產(chǎn)還將推出其最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。日產(chǎn)官方稱(chēng)，到2020年將推出多款搭載商業(yè)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型，并在兩代產(chǎn)品換代周期之內(nèi)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣到旗下所有系列的車(chē)型。日產(chǎn)汽車(chē)公司生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)樣車(chē)去年9月獲得上路行駛的牌照，自動(dòng)駕駛汽車(chē)樣車(chē)取得上路牌照在日本國(guó)內(nèi)還是首次。

日產(chǎn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面有多年的研究基礎(chǔ)，同時(shí)與美國(guó)麻省理工學(xué)院、美國(guó)斯坦福大學(xué)、英國(guó)牛津大學(xué)、美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)和日本東京大學(xué)等多所高校的科研團(tuán)隊(duì)都有著緊密的合作關(guān)系。日產(chǎn)還在美國(guó)硅谷開(kāi)設(shè)了日產(chǎn)硅谷研究中心，運(yùn)營(yíng)初期將專(zhuān)注于汽車(chē)自動(dòng)駕駛與通信技術(shù)的研究。研究中心的初步項(xiàng)目包括：首先開(kāi)展汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，其次是進(jìn)行車(chē)輛之間通信方面的研究，最后是通過(guò)對(duì)人機(jī)界面領(lǐng)域的研究來(lái)提升自動(dòng)駕駛及汽車(chē)通信的體驗(yàn)。

與Google自動(dòng)駕駛車(chē)不同的是，日產(chǎn)所研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于新開(kāi)發(fā)的高級(jí)傳感器和高級(jí)人工智能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，安裝在車(chē)身四周的高級(jí)傳感器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車(chē)輛周邊環(huán)境，系統(tǒng)以此不間斷地搜尋障礙物、其它車(chē)輛、潛在風(fēng)險(xiǎn)和道路標(biāo)志及信號(hào)。

另外，高級(jí)人工智能技術(shù)在車(chē)輛智能駕駛領(lǐng)域是個(gè)突破，它可以將以上收集來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并作出相關(guān)反應(yīng)。通過(guò)這兩項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同工作，以此實(shí)現(xiàn)車(chē)輛具備自主處理復(fù)雜實(shí)際路況的能力。[page]

5.XR-PHEV和GC-PHEV 三菱全新插電混動(dòng)SUV概念車(chē)

三菱汽車(chē)2014北京車(chē)展的新車(chē)陣容中，將攜XR-PHEV以及GC-PHEV兩款SUV全新概念車(chē)參展。這兩款車(chē)之前曾于2013年?yáng)|京車(chē)展全球首發(fā)，此次這兩款車(chē)將迎來(lái)在中國(guó)的首次亮相。

或?yàn)橄乱淮鷼W藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版雛形的XR-PHEV概念車(chē)即將在中國(guó)亮相，這款緊湊型SUV采用三菱最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并使用了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

外形方面，XR-PHEV概念車(chē)采用了大嘴式的前臉設(shè)計(jì)，前大燈組與中網(wǎng)格柵巧妙搭配，前保險(xiǎn)杠底部還配備有銀色護(hù)板，擁有比較強(qiáng)的跨界元素。另外，新車(chē)前保險(xiǎn)杠底部還配備有銀色護(hù)板，并配備了跨界車(chē)的套件。目前有關(guān)這款XR-PHEV概念車(chē)的參數(shù)配置信息不多，只能確定的是其采用的是1.1T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

三菱GC-PHEV概念車(chē)未來(lái)將成為三菱全尺寸SUV的設(shè)計(jì)雛形。

外形方面，三菱GC-PHEV概念車(chē)采用了全新的設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出X型的線條，整車(chē)的造型有很強(qiáng)的肌肉感，側(cè)面上揚(yáng)的腰線也增加了運(yùn)動(dòng)化元素。

值得一提的是，GC-PHEV概念車(chē)配備三菱最新的主動(dòng)安全技術(shù)和”互聯(lián)汽車(chē)”技術(shù)，其中主動(dòng)安全技術(shù)匯集了包括已在多款車(chē)型應(yīng)用的ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、FCM(前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng))、LDW(車(chē)道偏離警告系統(tǒng))等。

動(dòng)力方面，三菱GC-PHEV概念車(chē)搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配8AT變速箱。此外，新車(chē)還將配備一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。[page]

6.新TT設(shè)計(jì)風(fēng)格 奧迪Q4插電混動(dòng)概念車(chē)

奧迪9日宣布將于2014北京國(guó)際車(chē)展上推出全新的奧迪Q4插電式混動(dòng)概念車(chē)，并公布了設(shè)計(jì)草圖，該車(chē)未來(lái)有望引入國(guó)產(chǎn)。

奧迪沒(méi)有公布Q4概念車(chē)的詳細(xì)參數(shù)信息，但從設(shè)計(jì)草圖可以看出，這是奧迪旗下首款定位于SUV的產(chǎn)品。這款概念車(chē)同樣會(huì)引入Crooslane Coupe概念車(chē)的簡(jiǎn)約化家族式外觀。六邊形進(jìn)氣格柵棱角分明，符合奧迪新家族式設(shè)計(jì)。車(chē)身側(cè)面線條動(dòng)感十足，D柱設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，溜背式設(shè)計(jì)符合SUV的定位。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，奧迪Q4采用高整合設(shè)計(jì)思路，車(chē)輛的控制按鈕大幅縮減，中控臺(tái)屏幕同儀表盤(pán)整合在一起，MMI多媒體控制系統(tǒng)和方向盤(pán)上的一鍵啟動(dòng)按鈕等設(shè)計(jì)新穎。

動(dòng)力方面，奧迪Q4概念車(chē)將搭載一臺(tái)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，奧迪尚未透露其純電動(dòng)續(xù)航里程數(shù)據(jù)，據(jù)悉總輸出功率為402馬力。不同于奧迪以往的插電式汽車(chē)，Q4概念車(chē)不僅有傳統(tǒng)的充電插口，還有一套感應(yīng)式充電系統(tǒng)。

7.時(shí)尚動(dòng)感 標(biāo)致全新Exalt概念車(chē)

標(biāo)致汽車(chē)將會(huì)在北京車(chē)展上全球首發(fā)一款名為EXALT的四門(mén)轎跑概念車(chē)。新車(chē)外觀動(dòng)感時(shí)尚，將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。

EXALT概念車(chē)的前臉造型延續(xù)了標(biāo)致ONYX混動(dòng)超跑的設(shè)計(jì)思路。前臉采用標(biāo)致最新家族式進(jìn)氣格柵造型，但較一般轎車(chē)更加鋒利。銳利的前大燈組融入有條形LED日間行車(chē)燈，前保險(xiǎn)杠突顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，此外新車(chē)車(chē)身也展現(xiàn)出了豐富的線條設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，標(biāo)致EXALT概念車(chē)將搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由汽油機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其綜合功率輸出為250kW(340馬力)。

8.賓利插電式豪華混合動(dòng)力概念車(chē)全球首發(fā)

在即將到來(lái)的2014年北京國(guó)際車(chē)展上，賓利汽車(chē)將全球首發(fā)插電式混合動(dòng)力概念車(chē)，帶來(lái)完美兼顧超凡性能與卓越能效的技術(shù)創(chuàng)想。未來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)將被應(yīng)用于賓利SUV車(chē)型上，并于2017年正式上市發(fā)售。

賓利在官方新聞稿指出，慕尚是其一流產(chǎn)品，引入混合動(dòng)力之后將顯著提升產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，而且插電式混合動(dòng)力的布局也更加符合日常使用習(xí)慣。賓利承諾，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力輸出方面將比普通慕尚提升25%，同時(shí)二氧化碳排放降低70%，而在純電動(dòng)模式下工作續(xù)航里程將達(dá)到50公里左右。

外觀方面，賓利混合動(dòng)力概念車(chē)也有一些獨(dú)特之處，銅色的金屬裝飾成為其區(qū)別于普通慕尚最顯著的地方，前大燈內(nèi)罩的古銅色裝飾、古銅色的剎車(chē)卡鉗、古銅色的進(jìn)氣格柵，而且車(chē)身上的金屬飾條以及徽標(biāo)部分也采用古銅色的裝飾，給人一種非常另類(lèi)的感覺(jué)。

內(nèi)飾也有相似的布局，古銅色的金屬條和裝飾件充斥在車(chē)廂內(nèi)部，Hybrid的徽標(biāo)、古銅色的儀表盤(pán)等等都顯得與眾不同，相比普通慕尚來(lái)看，賓利混合動(dòng)力的儀表盤(pán)右側(cè)已經(jīng)改成了電量指示而非轉(zhuǎn)速表，而中控臺(tái)部分的三個(gè)獨(dú)立小表盤(pán)的水溫表也替換成了電量指示表，但是其他部分的改動(dòng)不大，依舊秉承了賓利慕尚的豪華感和舒適度。

從具體的規(guī)格來(lái)看，賓利混合動(dòng)力概念車(chē)依舊搭載那臺(tái)同勞斯勞斯共享的6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)機(jī)之后，其最大輸出功率將超過(guò)630馬力，但是賓利并沒(méi)有進(jìn)一步公布電機(jī)功率和電池容量信息。

賓利混合動(dòng)力概念車(chē)的發(fā)布意味著未來(lái)賓利的將全面迎接混合動(dòng)力時(shí)代，根據(jù)官方的消息，2016年賓利首款SUV發(fā)布的時(shí)候就會(huì)搭載插電式混合動(dòng)力車(chē)型，而非混合動(dòng)力版可能要到一年之后才會(huì)問(wèn)世。到2020年，賓利旗下90%的車(chē)型將可選插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，而由于賓利引入混合動(dòng)力系統(tǒng)并非犧牲性能，其更多的目的來(lái)自于降低功耗以及二氧化碳排放，同時(shí)實(shí)現(xiàn)短距離的0排放需求。[page]

9.雙龍XLV混合動(dòng)力概念車(chē)中國(guó)首發(fā)

日前，有國(guó)內(nèi)媒體曝光了雙龍汽車(chē)本屆北京車(chē)展的新車(chē)陣容。其中，剛剛于3月日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)的XLV概念車(chē)將首次亮相國(guó)內(nèi)。

XLV概念車(chē)作為本屆北京車(chē)展上雙龍汽車(chē)展示的唯一全新車(chē)型，其采用了最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，其部分設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于早期發(fā)布的XIV-1概念車(chē)，車(chē)身線條簡(jiǎn)潔時(shí)尚。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)碩大的進(jìn)氣格柵配合很窄的LED前大燈使整車(chē)顯得非常有科技感。據(jù)官方稱(chēng)，XLV概念車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4430/1845/1600mm，軸距為2600mm。

此外，XLV概念車(chē)還采用了新的座椅布局，其中第二排和第三排中間座椅可以前后移動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)搭載的是一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.6升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。

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