日產在此次北京車展上公布的車型中，包括即將投入量產的純電動跑車BladeGlider和自動駕駛車，這也將是這兩款車首次在中國亮相。

BladeGlider純電動跑車 兇猛鯊魚霸氣亮相

外觀方面，日產BladeGlider純電動概念車延續(xù)日產家族式的設計語言，與日產DeltaWing賽車頗為相似。三角形的車體采用碳纖維材質打造。外型十分兇猛，前進氣格柵如同鯊魚嘴，而鋸齒狀大燈則形似與鯊魚牙齒，新車采用新穎的敞篷式設計以及上掀式車門，像白鯊襲擊前張開雙鰭，非常具有吸引力。

內飾方面，日產BladeGlider采用1+2的座椅布局，設計獨特，駕駛位設置在中間。熟悉F1的網(wǎng)友們一定了解邁凱倫F1車型也是采用這種設計。中控的臺方面的設計科技感較強，方向盤采用”U”型，并加入了金屬裝飾條。

動力方面，BladeGlider Concept的能源為鋰離子電池，驅動形式為后驅。鋰離子電池組安放位置較低，并且比較靠后。具體的動力參數(shù)這款概念車的前后配重比例為30：70。這樣的設計不僅能夠提升操控性，同時還能節(jié)省車內空間。

日產自動駕駛車 全新駕駛體驗

在本次車展上，日產還推出了其最新的自動駕駛技術。日產官方稱，到2020年將推出多款搭載商業(yè)化自動駕駛技術的車型，并在兩代產品換代周期之內，將自動駕駛技術推廣到旗下所有系列的車型。日產汽車公司生產的自動駕駛汽車樣車去年9月獲得上路行駛的牌照，自動駕駛汽車樣車取得上路牌照在日本國內還是首次。

日產已經(jīng)在美國硅谷開設了日產硅谷研究中心(NRC-SV)，運營初期將專注于汽車自動駕駛與通信技術的研究。該研究中心在未來3年中將招聘大約60名技術人員及工程師，并且其中不少技術人員來自汽車行業(yè)之外，例如宇航領域。研究中心的初步項目包括：首先開展汽車自動駕駛技術研究，其次是進行車輛之間通信方面的研究，最后是通過對人機界面領域的研究來提升自動駕駛及汽車通信的體驗。

與Google自動駕駛車不同的是，日產所研發(fā)的自動駕駛技術是基于新開發(fā)的高級傳感器和高級人工智能技術來實現(xiàn)的，安裝在車身四周的高級傳感器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車輛周邊環(huán)境，系統(tǒng)以此不間斷地搜尋障礙物、其它車輛、潛在風險和道路標志及信號。

日產“藍鳥印象”概念車也在此次北京車展上全球首發(fā)亮相，與同為概念車的鯊魚造型BladeGlider純電動跑車可謂是“飛鳥與魚”。

此款名為“藍鳥印象”的概念車，是按照以80后為代表的新時代消費群體需求，由日產汽車的中國研發(fā)設計團隊打造的第一款面向全球的概念車。

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