大眾汽車(chē)計(jì)劃在XL1之后再打造一款名為XL2的超節(jié)油車(chē)，百公里油耗維持在0.9升的水平，規(guī)格將從XL1的兩門(mén)兩座擴(kuò)展為四門(mén)四座。

大眾汽車(chē)數(shù)年前披露了XL1插電式混合動(dòng)力車(chē)的簡(jiǎn)單概念，去年推出量產(chǎn)版本，今年8月才開(kāi)始交付消費(fèi)者，并且總產(chǎn)量限定在250輛。外媒獲悉大眾準(zhǔn)備以?xún)砷T(mén)兩座的XL1為藍(lán)本，打造四門(mén)四座的新車(chē)，但油耗卻保持不變?！胺糯蟀妗盭L1很可能將定名為XL2。

對(duì)公司在“超節(jié)油車(chē)”(Super-efficient Vehicle)領(lǐng)域技術(shù)保持領(lǐng)先，大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希非常熱衷，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛通過(guò)燃料電池等途徑推出超節(jié)油車(chē)的背景下，其希望在XL1基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展更多產(chǎn)品，XL2項(xiàng)目也就應(yīng)運(yùn)而生。在大眾視為超節(jié)油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品中，包括本田2015年將上市的FCV燃料電池車(chē)。

知情者透露稱(chēng)，XL2很大程度上將沿襲XL1的技術(shù)，尤其是前后副車(chē)架、懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，而中央車(chē)身架構(gòu)則將徹底重新設(shè)計(jì)。XL1的碳纖維車(chē)架可能將替換，但交錯(cuò)式座椅布局仍有望延續(xù)，從而保持窄車(chē)身設(shè)計(jì)，減少前向風(fēng)阻。

XL2和XL1外觀上主要區(qū)別之一在于增加了兩扇后車(chē)門(mén)，極有可能是類(lèi)似寶馬i3的后門(mén)結(jié)構(gòu)。這將為XL2增加50千克重量，而一對(duì)座椅則將另外增加80千克。電氣系統(tǒng)可能和XL1一致，重量保持在105千克。

XL1的800cc雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率47馬力，兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)功率27馬力，電池組蓄能5.5千瓦時(shí)；傳動(dòng)系統(tǒng)采用大眾七速DSG離合器。XL2基本上不會(huì)換新一套動(dòng)力系統(tǒng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)功率將有所升級(jí)；動(dòng)力總成或換裝容量更大的電池，重量將比XL1的227千克略有提高。

最終XL2的整備質(zhì)量預(yù)計(jì)在940千克左右，比XL1的795千克高出近兩成。XL2仍將以310英里/加侖(mpg)為目標(biāo)，約合百公里油耗0.9升。在動(dòng)力輸出更高、重量更大的前提下，XL2將借助加長(zhǎng)的車(chē)身進(jìn)一步優(yōu)化外形空氣動(dòng)力特性，降低風(fēng)阻系統(tǒng)，基本維持XL1的油耗水平。

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