本周，有媒體報(bào)道，繼秦之后，搭載三擎雙模、極速電四驅(qū)技術(shù)的比亞迪唐宣布將于2014年內(nèi)上市。蓮花L3電動(dòng)版車(chē)型的實(shí)車(chē)圖也于近日曝光，最快將在年底投放市場(chǎng)。

1.比亞迪唐年內(nèi)上市

比亞迪“秦戰(zhàn)列國(guó)”讓秦著實(shí)火了一陣子，繼秦之后，搭載三擎雙模、極速電四驅(qū)技術(shù)的比亞迪唐宣布將于2014年內(nèi)上市。

唐的上進(jìn)氣格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，下部分采用大嘴式設(shè)計(jì)，配合犀利且類(lèi)似矛造型設(shè)計(jì)的燈組。整體看上去非常的前衛(wèi)時(shí)尚。車(chē)身輪廓看與比亞迪S6、S7非常接近，很有可能是在現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)上改造而來(lái)。

比亞迪唐是比亞迪542戰(zhàn)略下首款車(chē)型，所謂“542計(jì)劃”分別指的是“所有車(chē)型0-100km/h加速在5秒內(nèi)，4代表全面四驅(qū)，2代表百公里油耗在2L內(nèi)”。

動(dòng)力方面，搭載2.0TI引擎和前后兩個(gè)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動(dòng)力輸出。在混合動(dòng)力模式下，三個(gè)引擎同時(shí)發(fā)力，可壓榨出371kW的最大功率和720N·m的最大扭矩。純電和混合動(dòng)力駕駛模式均采用全時(shí)四驅(qū)，并有85km的純電續(xù)駛里程。

2.蓮花L3電動(dòng)版實(shí)車(chē)圖曝光

近日，我們獲得了一組蓮花L3電動(dòng)版車(chē)型的實(shí)車(chē)圖。根據(jù)之前的報(bào)道，這款車(chē)最快將會(huì)在今年年底正式投放市場(chǎng)。

諜照中，蓮花L3電動(dòng)版車(chē)型在外觀上與常規(guī)動(dòng)力版車(chē)型并沒(méi)有太大的區(qū)別，新車(chē)的進(jìn)氣口采用了金黃色的飾條裝飾，在前翼子板上標(biāo)有GT字樣，說(shuō)明該車(chē)很有可能是借蓮花L3 GT的車(chē)身進(jìn)行測(cè)試。內(nèi)飾上，蓮花L3電動(dòng)版車(chē)型也基本完全保留了常規(guī)動(dòng)力版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

根據(jù)之前的報(bào)道，蓮花L3電動(dòng)版車(chē)型在充滿電的情況下最大行駛里程為200-300公里，此外該車(chē)還具備快速充電功能。

2014北京國(guó)際車(chē)展蓮花L3電動(dòng)版首發(fā)

3.通用汽車(chē)公布第二代沃藍(lán)達(dá)全新動(dòng)力平臺(tái)

通用汽車(chē)公司發(fā)布了全新第二代Votec動(dòng)力，計(jì)劃在2016年作為第二代沃藍(lán)達(dá)的性能基礎(chǔ)。Voltec動(dòng)力科技是以等效150hp的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，同時(shí)搭載一臺(tái)1.4L四缸汽油引擎，這臺(tái)引擎僅用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)替電池充電，因此可視沃藍(lán)達(dá)為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)而非油電混合車(chē)。

第二代Votec動(dòng)力依然維持著增程式電動(dòng)車(chē)的基本架構(gòu)，具備電池、充電用發(fā)電機(jī)、增程引擎與全新雙馬達(dá)等主要組件。其中最重要的電池是與韓國(guó)LG共同研發(fā)，效率更好的新電池能夠有效提升電池容量達(dá)到20%，且全新電池組比現(xiàn)款要輕上13kg、安裝位置也更低，有效提升行駛里程與性能表現(xiàn)。

而全新的雙電機(jī)能夠視為是兩臺(tái)馬達(dá)共同輸出動(dòng)力，如此一來(lái)性能表現(xiàn)將會(huì)更好，與新款電池模塊搭配下也能同時(shí)提升續(xù)航行駛里程，通用汽車(chē)表示，新款的動(dòng)力單元能夠在充滿電的情況下提供遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)款61km的純電行駛里程。而搭配用來(lái)充電的全新汽油引擎改為采用1.5L四缸引擎，采用缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)，提升引擎本身的燃油效率將能夠大幅提升單次加油的行駛里程。

整體來(lái)說(shuō)，2016年，第二代沃藍(lán)達(dá)在維持類(lèi)似的動(dòng)力架構(gòu)之下，針對(duì)電池、馬達(dá)、引擎都分別提升效率并減輕重量，讓已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)異的性能表現(xiàn)在第二代車(chē)型上更加延伸。

現(xiàn)款沃藍(lán)達(dá)除了以雪佛蘭品牌在美洲與中國(guó)銷(xiāo)售之外，也以O(shè)PEL Ampera、Holden Volt之名分別在歐洲與大洋洲銷(xiāo)售，可說(shuō)是一款相當(dāng)重要的車(chē)型。

4.奔馳G-Code概念車(chē)將發(fā)布

曾有Ener-G-Force這款梅賽德斯-奔馳全尺寸SUV在前，現(xiàn)又有奔馳G-Code概念車(chē)即將出爐，首次亮相的時(shí)間點(diǎn)定在本月底的洛杉磯車(chē)展。

奔馳宣稱這款命名為G-Code的概念車(chē)僅有4.1米長(zhǎng)，定位比品牌旗下入門(mén)跨界車(chē)GLA還要低，假想敵為還在襁褓中的奧迪Q1。

等等，假想敵是誰(shuí)我們并不關(guān)心，只是為何要把一臺(tái)奔馳的車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)這個(gè)圓滾滾的憨樣，筆者暫時(shí)未能理解其真實(shí)用意。不過(guò)方便后座乘客的兩扇馬車(chē)式后門(mén)和21英寸鋁合金輪轂還是為它加分不少。

相比Ener-G-Force用車(chē)頂水槽和催化劑/陽(yáng)光來(lái)生產(chǎn)氫氣，奔馳G-Code概念車(chē)這回使用了一種命名為multi-voltaic的涂料讓車(chē)身在太陽(yáng)照射時(shí)產(chǎn)生電能并傳送到蓄電池，此外懸掛的阻尼器還會(huì)在運(yùn)作時(shí)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)。

所有的電能將用于驅(qū)動(dòng)后軸上的電動(dòng)機(jī)，而奔馳G-Code概念車(chē)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙還搭載了燃燒液化氫的內(nèi)燃機(jī)一臺(tái)，產(chǎn)生的能量將用于驅(qū)動(dòng)前輪。為了統(tǒng)一調(diào)配兩股能源，奔馳采用了一臺(tái)雙離合變速箱進(jìn)行傳動(dòng)。這款新車(chē)何時(shí)量產(chǎn)不得而知，但作為技術(shù)預(yù)覽也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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