【第一電動(dòng)網(wǎng)】江淮iEV6E很早就被曝光出來(lái)，但具體信息還沒(méi)有披露，所以詳細(xì)信息知道的很有限，但從整體設(shè)計(jì)看車型由內(nèi)到外都能透露出設(shè)計(jì)者的用心成度，細(xì)節(jié)方面的細(xì)致入微表現(xiàn)不俗，使車型充滿了時(shí)尚感。

江淮iEV6E基于江淮悅悅進(jìn)行打造，整體造型與江淮悅悅保持了高度一致，只是在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，藍(lán)色元素的添加處處彰顯新能源身份。車頭略顯突兀但十分耐看，小嘴設(shè)計(jì)憨態(tài)可掬。尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，圓潤(rùn)的同時(shí)又不失規(guī)整感。車身長(zhǎng)寬高分別為3630*1670*1475mm，軸距為2390mm。

車內(nèi)設(shè)計(jì)年輕化時(shí)尚化，配色大膽且裝飾上的細(xì)節(jié)表現(xiàn)很搶眼。中控臺(tái)以及方向盤加入了金屬裝飾條，儀表盤由三塊液晶屏組成提升了車內(nèi)科技?xì)庀ⅲ醒胍壕聊徊捎脩腋∈皆O(shè)計(jì)，屏幕清晰而且信息全面。

江淮iEV6E配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為45kW(61.2馬力)，峰值扭矩175N·m。最高時(shí)速可達(dá)102km/h。采用容量為18.6kWh的磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)152km。

試駕感受：由于并當(dāng)天下雨也并沒(méi)有條件在寬敞的路面進(jìn)行駕駛，所以這里簡(jiǎn)單談?wù)勸{駛感受，首先座椅的支撐力表現(xiàn)不錯(cuò)，在車輛轉(zhuǎn)彎或者加速中，可以得到很好的反向力，舒適度略顯不足。方向盤的大小、粗細(xì)和手感都剛剛好，轉(zhuǎn)方向時(shí)非常舒服。

車輛的起步很有力，完全超出燃油版微型車的起步動(dòng)力。動(dòng)力踏板的行程長(zhǎng)短適中，輕踩就會(huì)有動(dòng)力介入，而剎車就顯得軟多了，需要適應(yīng)，對(duì)于一款微型車來(lái)講，這樣的剎車也算正常，而且在舒適度上會(huì)有很好的感覺(jué)。

過(guò)坎時(shí)前面麥弗遜獨(dú)立懸掛較為舒適，略顯得柔軟。后面扭力梁式非獨(dú)立懸掛整體性較好，但顛簸路面的起伏很大不是很舒服，電池重量的影響也占很大因素。

總結(jié)：江淮iEV6E定位為小型車級(jí)別，從外觀到內(nèi)飾再到動(dòng)力，都讓人耳目一新，可以說(shuō)是電動(dòng)車中的一股清泉，而最近的消息表露大眾汽車和蔚來(lái)汽車都有意與江淮合作進(jìn)行產(chǎn)品的制造，讓大家對(duì)江淮的產(chǎn)品更加充滿了信心，并感覺(jué)江淮之后的產(chǎn)品會(huì)越做越好。

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