【第一電動網】江淮iEV6E很早就被曝光出來，但具體信息還沒有披露，所以詳細信息知道的很有限，但從整體設計看車型由內到外都能透露出設計者的用心成度，細節(jié)方面的細致入微表現(xiàn)不俗，使車型充滿了時尚感。

江淮iEV6E基于江淮悅悅進行打造，整體造型與江淮悅悅保持了高度一致，只是在一些細節(jié)方面進行了調整，藍色元素的添加處處彰顯新能源身份。車頭略顯突兀但十分耐看，小嘴設計憨態(tài)可掬。尾部設計簡潔大方，圓潤的同時又不失規(guī)整感。車身長寬高分別為3630*1670*1475mm，軸距為2390mm。

車內設計年輕化時尚化，配色大膽且裝飾上的細節(jié)表現(xiàn)很搶眼。中控臺以及方向盤加入了金屬裝飾條，儀表盤由三塊液晶屏組成提升了車內科技氣息，中央液晶屏幕采用懸浮式設計，屏幕清晰而且信息全面。

江淮iEV6E配備的電動機最大功率為45kW(61.2馬力)，峰值扭矩175N·m。最高時速可達102km/h。采用容量為18.6kWh的磷酸鐵鋰電池，綜合工況續(xù)航里程可達152km。

試駕感受：由于并當天下雨也并沒有條件在寬敞的路面進行駕駛，所以這里簡單談談駕駛感受，首先座椅的支撐力表現(xiàn)不錯，在車輛轉彎或者加速中，可以得到很好的反向力，舒適度略顯不足。方向盤的大小、粗細和手感都剛剛好，轉方向時非常舒服。

車輛的起步很有力，完全超出燃油版微型車的起步動力。動力踏板的行程長短適中，輕踩就會有動力介入，而剎車就顯得軟多了，需要適應，對于一款微型車來講，這樣的剎車也算正常，而且在舒適度上會有很好的感覺。

過坎時前面麥弗遜獨立懸掛較為舒適，略顯得柔軟。后面扭力梁式非獨立懸掛整體性較好，但顛簸路面的起伏很大不是很舒服，電池重量的影響也占很大因素。

總結：江淮iEV6E定位為小型車級別，從外觀到內飾再到動力，都讓人耳目一新，可以說是電動車中的一股清泉，而最近的消息表露大眾汽車和蔚來汽車都有意與江淮合作進行產品的制造，讓大家對江淮的產品更加充滿了信心，并感覺江淮之后的產品會越做越好。

下一頁更多高清圖片：

[page]

圖片賞析：

返回第一電動網首頁 >