法拉利250 GTO引型跑車(chē)是一款比賽用運(yùn)動(dòng)型車(chē)，在20世紀(jì)60年代早期這種車(chē)只出廠(chǎng)了39輛。它贏(yíng)得過(guò)眾多國(guó)際性的賽事，被譽(yù)為那個(gè)時(shí)代最為成功的賽車(chē)品牌之一。法拉利250 GTO型跑車(chē)外形華麗，性能卓越，是全球頂級(jí)收藏家最渴望收藏的車(chē)型之一。

　　法拉利250 GTO是20世紀(jì)60年代最先進(jìn)的跑車(chē)，在鼎盛時(shí)期壟斷了世界運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的冠軍，它是法拉利250的變型車(chē)，而250是法拉利歷史上最重要的車(chē)型之一，是第一種大批量生產(chǎn)的法拉利。生產(chǎn)時(shí)間一直從1952年持續(xù)到1964年，在這期間，法拉利250 GTO只生產(chǎn)了36輛。250 GTO至1964年停產(chǎn)，也宣告250時(shí)代的結(jié)束。

　　從1952年開(kāi)始至1964年，三公升排氣量的Type 125引擎統(tǒng)治了整個(gè)法拉利車(chē)廠(chǎng)的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)長(zhǎng)達(dá)12年時(shí)間，當(dāng)中，各250車(chē)型只有軸距的不同和調(diào)教上的區(qū)別，共有250 GT Europa、250 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型號(hào)也頗為繁復(fù)。從1963年起，法拉利開(kāi)始使用排氣量為4.0升的Colombo V12引擎，結(jié)合275的車(chē)架，成為330系列車(chē)型。

　　法拉利250 GTO是當(dāng)今車(chē)壇上名副其實(shí)的瑰寶。自其誕生以來(lái)，就一直馳騁在賽車(chē)跑道上，并且戰(zhàn)績(jī)輝煌。

　　法拉利250 GTO重要的原因還在于它代表了20世紀(jì)60年代初法拉利的綜合技術(shù)水平。這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了302馬力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小時(shí)只需5.8秒便能完成，即使是現(xiàn)在生產(chǎn)的車(chē)也足以何其媲美了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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