之前華晨寶馬投產(chǎn)的全新寶馬5系長(zhǎng)軸距插電式混動(dòng)版530 Le iPerformance已經(jīng)于此次廣州車展亮相。而在未來，這款車與5系的燃油版（長(zhǎng)軸距）在華晨寶馬大東工廠共線生產(chǎn)。另外，新車將于明年年初正式上市。

車型速讀：

1.530 Le iPerformance將在未來成為寶馬主推車型；

2.外觀與傳統(tǒng)版本保持基本一致，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)被改變，突出身份；

3.延續(xù)寶馬家族運(yùn)動(dòng)基因，動(dòng)力不俗。

全新530 Le iPerformance的外觀與現(xiàn)款長(zhǎng)軸距的5系完全一致，只是新車將對(duì)燃油版的輪轂進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，并在前翼子板處增加iPerformance專屬LOGO以及插電式接口。

車新的尾部為了保留寶馬家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，保留了傳統(tǒng)燃油版的雙排排氣設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為5087*1868*1490毫米，軸距為3108毫米。

混動(dòng)系統(tǒng)布局上，全新530Le采用寶馬第三代eDrive系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，新車搭載B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)被高度集成在在自動(dòng)變速箱內(nèi)（變速箱僅延長(zhǎng)1.5cm）。動(dòng)力參數(shù)上，這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為185kw，最大扭矩為480N·m；發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為290N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率為70kW，最大扭矩為250N·m。

駕駛模式方面，530Le提供了AUTO eDrive（默認(rèn)）、MAX eDrive（純電模式）、Battle Control（電池電量預(yù)留設(shè)定莫標(biāo)致）三種能量模式可選擇。駕駛模式上，新車提供了SPORT、COMFORT和ECO PRO三種模式供選擇。

▲ 動(dòng)力電池包在后軸前方，不占用車內(nèi)空間，但油箱容積被壓縮至46升

按照官方提供的數(shù)據(jù)來看，全新530Le純電最大續(xù)航里程為61km，純電最高車速可達(dá)140km/h，0-100%充電時(shí)間為4h。性能上，電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率將達(dá)到93kW，并保證永遠(yuǎn)都有eBoost功能。電池穩(wěn)定性方面，在-30°-50°C的溫度下能持續(xù)工作，在5000次充電循環(huán)后還能保持80%的電量。在理論階段，用戶在城市中用車時(shí)完全可以以純電行駛。

▲ 電動(dòng)機(jī)被集成在變速箱內(nèi)

▲ 寶馬無線充電裝置，車內(nèi)磁感線圈被放置在發(fā)動(dòng)機(jī)下方

除了這些科技外，寶馬新能源車的無線充電技術(shù)將首次通過全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力特別版為中國(guó)用戶提供無線充電功能。

邦點(diǎn)評(píng)

中國(guó)的新能源汽車在政策逐年利好，廠商們也在挖空心思的尋找自己的特色。寶馬作為“BBA”當(dāng)中最熱衷于新能源的車企，已經(jīng)有將近半個(gè)世紀(jì)的制造電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)。相信在眼花繚亂的電動(dòng)車市場(chǎng)中，寶馬的人和動(dòng)作，都能引來行業(yè)不小的波動(dòng)，并且給予消費(fèi)者一種標(biāo)桿式的體驗(yàn)。

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