至于動(dòng)能回收方面，P7也有兩個(gè)等級(jí)提供選擇，其中低能量回收整臺(tái)車(chē)的減速感不會(huì)太突兀，適合絕大多數(shù)的駕駛者。

走進(jìn)市區(qū)，當(dāng)然用回標(biāo)準(zhǔn)模式啦，此時(shí)的P7油門(mén)靈敏度剛剛好，開(kāi)起來(lái)讓人很放松。

用“靜如處子，動(dòng)如脫兔?！眮?lái)形容小鵬P7最適合不過(guò)了。

嘉良——“自己開(kāi)的話肯定選低能量回收等級(jí)啦，反正P7這個(gè)續(xù)航都?jí)蛭矣昧?，不在乎回收那點(diǎn)續(xù)航，舒服最重要。”

底盤(pán)部分，P7配備了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)教方面走的舒適家用風(fēng)格，整個(gè)底盤(pán)在過(guò)溝坎、減速帶的時(shí)候不會(huì)讓你覺(jué)得硬邦邦的，它能很好地抹掉路面的瑕疵，整體有種很穩(wěn)健的感覺(jué)。

（嘉良不忘給這套brembo剎車(chē)瘋狂點(diǎn)贊）

在轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)方面，小鵬P7同樣支持三級(jí)可調(diào)，對(duì)于嘉良而言，他更喜歡硬一點(diǎn)的手感，所以選擇了運(yùn)動(dòng)模式，至于方向盤(pán)虛位確實(shí)是有的，但有點(diǎn)虛位開(kāi)起來(lái)才不那么累嘛…

最后，嘉良比較滿意的還有P7的隔音性能，整體胎噪和風(fēng)噪控制都相當(dāng)?shù)轿唬绻馨迅咚俾窙r下的風(fēng)噪聲也抑制一下那就更加好了。

我——“是否還會(huì)有續(xù)航焦慮？”

嘉良——“562km還焦慮？”

在續(xù)航方面，小鵬P7一共有4個(gè)版本，續(xù)航最長(zhǎng)的是后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版，NEDC續(xù)航706km。

正所謂“食得咸魚(yú)抵得渴”，因?yàn)槲覀冞@臺(tái)四驅(qū)高性能版的動(dòng)力更加強(qiáng)，所以續(xù)航自然不能和后驅(qū)車(chē)型比。

即便“只有”562km的續(xù)航，你每天上下班80km，一周也才400km左右，算上周六日周邊耍一下，基本上一周才充一次電，可以說(shuō)完全沒(méi)續(xù)航焦慮了。

我——“P7給你開(kāi)了一段時(shí)間了，你覺(jué)得這臺(tái)車(chē)除了智能，還有哪個(gè)地方打動(dòng)到你？”

嘉良——“用車(chē)成本算不算？我發(fā)現(xiàn)開(kāi)P7上下班真是省太多了。”

電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)相比，除了有著靜謐的駕乘體驗(yàn)之外，用車(chē)成本也是一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

嘉良算了一筆賬，自己家住地距離公司單程30km左右，每天上下班60km，開(kāi)大空調(diào)+城市堵車(chē)，滿電情況下大約能跑7～8個(gè)工作日，一個(gè)月算22個(gè)工作日，要充3次電，快充1.5元/kWh，充3次電一共花費(fèi)364.5元。

（遙控打開(kāi)充電口gif）

如果開(kāi)自己的燃油車(chē)，夏天市區(qū)0.7～0.8元/km，一個(gè)月下來(lái)要1056元的油費(fèi)。開(kāi)電動(dòng)車(chē)能省1/3。

我——“那么好，買(mǎi)一臺(tái)？”

嘉良——“我也想，但是貴呀。。?！?/strong>