2017款比亞迪秦EV300剛剛上市不久，以北京市為例，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.99-18.99萬元。該車從外觀看上去非常動感和時(shí)尚，其主要升級都體現(xiàn)在了配置方面，包括電池智能溫控系統(tǒng)、12.8英寸高清大屏、360°全景影像系統(tǒng)、車內(nèi)外VTOL 220V放電功能等49項(xiàng)配置升級。這些功能看似沒有太多亮點(diǎn)，但其實(shí)每項(xiàng)功能都大有來頭。

這次我們針對其中4項(xiàng)功能做不一樣的使用體驗(yàn)，不是單純的解讀具體配置，而是將車放到實(shí)際使用環(huán)境中進(jìn)行測試，用最真實(shí)的測試還原真實(shí)的場景。

“蒙眼”停車：用紙箱搭建一個(gè)長度為5m的模擬車位，車位總長度僅比秦EV300長0.26m，然后用報(bào)紙將所有車窗覆蓋，依靠360°全景影像系統(tǒng)和12.8英寸高清大屏進(jìn)行側(cè)方“蒙眼”停車。

車內(nèi)外VtoL放電：模擬浪漫愛情故事，將車開到大山深處，使用該功能為無人機(jī)和投影儀供電，看看女孩是否會喜歡？是否會被打動真心？

PM2.5快速過濾：使用空調(diào)綠凈系統(tǒng)凈化污染的空氣，分別模擬室外霧霾天氣和車內(nèi)吸煙場景，將pm2.5指數(shù)從較高的數(shù)值降至較低數(shù)值。

低溫充電：在零下10度的冷庫當(dāng)中，模仿車輛低溫慢充場景，測試是否會因低溫影響充電速度。

1、停車如何停得比老司機(jī)還靠譜

2、如何用2017款秦EV300追到心儀的女孩子

除了車外VtoL放電功能外，車內(nèi)放電也是本次車型重點(diǎn)升級功能之一；在后排出風(fēng)口位置設(shè)有220V單相電源輸出，行駛過程中車內(nèi)同樣可為用電器充電，這項(xiàng)設(shè)計(jì)要給廠家點(diǎn)個(gè)贊。

3、如何在車內(nèi)淡定的不吸霧霾

最后PM2.5指數(shù)穩(wěn)定在了90-100之間，總共用時(shí)25分鐘，相比車外空氣，2017款秦EV300已經(jīng)凈化了n倍，但對于車外爆表的空氣質(zhì)量，這個(gè)成績已經(jīng)很不錯(cuò)了。

究其原因是空氣質(zhì)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)實(shí)環(huán)境中可能出現(xiàn)的狀態(tài)才導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，就算中國北方天氣污染再嚴(yán)重，這種爆表的可能性也不大，所以在真實(shí)污染環(huán)境下大可放心使用，凈化效果還是不錯(cuò)的。

?經(jīng)過6分鐘的測試后，PM2.5指數(shù)穩(wěn)定在20-30之間，空氣質(zhì)量屬于“優(yōu)”，測試效果非常完美，這樣一來以后在車內(nèi)吸煙都不怕了。 ?

車內(nèi)測試環(huán)節(jié)相比車外測試效率要提升不少，主要原因就是車外煙餅的污染效果太強(qiáng)，已經(jīng)爆表，而車內(nèi)吸煙較為平常也不會有太強(qiáng)的污染效果，PM2.5指數(shù)相比車外低很多，所以凈化效果好很多。

4、把車開進(jìn)冷庫做什么

注：測試開始前我們已將車輛在冷庫中靜置30分鐘，測試時(shí)車輛已做到完全冷卻。

通過測試我們可以看出即使是在冷庫中充電速度和效率也基本不會有影響，也就是說在冬季和嚴(yán)寒地區(qū)大可不必?fù)?dān)心充電問題，不會發(fā)生因低溫而對充電產(chǎn)生影響。

解讀：為什么比亞迪可以做到充電不受外界溫度影響？

■?邦點(diǎn)評

2017款比亞迪秦EV300的升級可謂誠意十足，不僅僅是掌握三電核心技術(shù)和享受電芯終身質(zhì)保政策，更是運(yùn)營時(shí)間最長、最安全可靠的新能源汽車；在基礎(chǔ)層面，它增加了電池溫控技術(shù)，在寒冷和高溫條件下都能發(fā)揮出電池的最佳效能。

在用戶體驗(yàn)層面，清晰度超越特斯拉車內(nèi)12.8英寸的中央大屏，配合360°全景影像系統(tǒng)可幫助車主更便捷地停車和觀察周圍情況，而VTOL 220V放電功能則拓寬了周末旅游時(shí)的游樂項(xiàng)目，你可以在戶外一邊燒烤一邊KTV；還有智能語音識別云服務(wù)，可享受車載互聯(lián)科技帶來的極致體驗(yàn)，每一項(xiàng)都是非常棒的升級。同時(shí)也提高了整車市場競爭力，相信比亞迪未來將繼續(xù)引領(lǐng)新能源車市場，打造更舒適的第二生活空間。

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