如題，我是名比亞迪唐車主，三十來歲，從事珠寶設(shè)計(jì)工作，開比亞迪唐已經(jīng)兩年多了。兩年前，購買比亞迪唐的時(shí)候，還沒有限牌，而我是看上了新能源的節(jié)能環(huán)保，所以才選擇了混動(dòng)車型比亞迪唐。也正因?yàn)槿绱?，我?duì)新能源車型有著由衷的喜愛，喜歡去開下各種車型，也正是這樣的一個(gè)喜好，讓我與電動(dòng)邦結(jié)緣。月中，看到了電動(dòng)邦的榮威eRX5眾測(cè)的招募貼，這款車也是我關(guān)注了很久的車型，因?yàn)樽砸簧鲜袖N量就領(lǐng)跑插電式混合動(dòng)力車型，該車延續(xù)了榮威RX5成為新能源界的爆款網(wǎng)紅，數(shù)度蟬聯(lián)混動(dòng)車型銷量第一，每個(gè)月都有數(shù)千用戶選擇他，單單今年以來累計(jì)銷量超9000輛，想必有特別之處。就我所知，在深圳這種高溫常態(tài)的城市，諸如eRX5的車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)，一鍵解決夏日開車煩惱等，這些是CR-V、昂科威、途觀等同級(jí)燃油車所缺失的，也是消費(fèi)者們所新奇的，于是，抱著體驗(yàn)的心態(tài)參與了這次活動(dòng)。作為混動(dòng)車型的資深用戶，我覺得我還是有一定的發(fā)言權(quán)的。

▲?eRX5遠(yuǎn)程開啟空調(diào)界面

在未拿到榮威eRX5的時(shí)候，我提前在網(wǎng)上了解了一下eRX5的各項(xiàng)配置，當(dāng)然，最先關(guān)注的肯定是續(xù)航里程。而榮威eRX5的純電續(xù)航里程為60km，最大續(xù)航里程為650km。說實(shí)在的，這樣的續(xù)航里程我很滿意，城市日常通勤可以用純電，遠(yuǎn)程出行續(xù)航里程還挺長(zhǎng)。其次，我對(duì)兩款車的售價(jià)也做了比較，榮威eRX5在價(jià)格方面更實(shí)惠，各地的補(bǔ)貼政策不同，但基本上都享受國補(bǔ)+地補(bǔ)+廠補(bǔ)。

根據(jù)眾測(cè)協(xié)議，我可以試駕3天，在拿回來的第一天，我做的第一件事就是給榮威eRX5充滿電。因?yàn)椋谖磥淼娜煸囻{體驗(yàn)中，我將開著他上下班。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，eRX5的純電續(xù)航能力至少是夠我兩天使用的。

令我比較驚奇的是，在使用家用充電裝置的時(shí)候，榮威eRX5充滿電只用了將近三個(gè)小時(shí)，這樣的效率還是出乎了我的意料的，雖然eRX5的電池容量只有12kWh，但整體充電速率與使用時(shí)長(zhǎng)還是讓人滿意的。

而對(duì)于他的滿油滿電最大續(xù)航里程的650km，我就沒有進(jìn)行實(shí)測(cè)了，但在滿油的狀態(tài)，油量續(xù)航里程可達(dá)500km+，加上純電的60km，配上適當(dāng)?shù)母咚俚脑?，相信跑個(gè)650km也不會(huì)太困難。

在初次看到榮威eRX5的時(shí)候，我就被他的外觀設(shè)計(jì)所吸引，我對(duì)棱角分明的東西比較喜歡，eRX5的律動(dòng)設(shè)計(jì)挺符合我的審美，是其他新能源車型所缺失的。在前臉看去，倒梯形的格柵與前大燈橫跨相置，層次分明。外部輪廓硬朗不失優(yōu)雅，平衡了SUV的硬派性格與都市風(fēng)度，車肩設(shè)計(jì)寬厚舒展，車身顯得立體而強(qiáng)壯、翼與流暢C柱連為一體，使整車重心有一種向后的拉拽感等。從整體來看，榮威eRX5的“鯨頭燕尾”的設(shè)計(jì)挺符合年輕人的審美的，這與其“互聯(lián)網(wǎng)車型”的定位相一致，總給人眼前一亮的感覺；當(dāng)然，我也是在這個(gè)“年輕人”范圍內(nèi)。

在我看來，這款新車給人的感覺是“驚艷”的，充滿互聯(lián)網(wǎng)概念的車型，是我見過的新能源SUV車型中外形最靚麗、搶眼的，也正因如此，律動(dòng)感很強(qiáng)的eRX5，總會(huì)獲得很高的回頭率。

進(jìn)入內(nèi)飾體驗(yàn)后，eRX5給我的感受與其他車型是與眾不同的，整體中控的格局較為平整，且實(shí)際操作、視覺效果都較為人性化，功能區(qū)分割比例非常好，給我一種美與舒適的感覺，這也與他“律動(dòng)”的外型相呼應(yīng)，視覺效果更延伸，感官體驗(yàn)很棒，是其他新能源車型所不及的。

與其他混動(dòng)車型相比，榮威eRX5的中控大屏與儀表盤的雙屏互動(dòng)演繹了互聯(lián)網(wǎng)汽車概念。中控大屏有10.4英寸，觸摸起來很流暢；儀表盤也有12.3英寸，有舒適和動(dòng)感兩種模式，顯示信息齊全，中控的導(dǎo)航信息、娛樂信息都可映射于此，雙屏互動(dòng)，特別顯科技魅力。在登錄電動(dòng)邦工作人員留給我的斑馬智行App后，對(duì)eRX5的亮點(diǎn)科技進(jìn)行了體驗(yàn)。說實(shí)在的，榮威eRX5更容易被新手所接受，因?yàn)樗捻撁婧?jiǎn)單、操作易上手，搭載了阿里專屬系統(tǒng)，比較務(wù)實(shí)的功能有車輛定位、遠(yuǎn)程解鎖、開關(guān)空調(diào)等，且形如一本電子使用手冊(cè)。在體驗(yàn)完這些功能后，我更理解eRX5的互聯(lián)網(wǎng)汽車的屬性了，這種超前的科技感總能給人帶來別樣的體驗(yàn)。

就拿夏季高溫出行來說，大家最無法忍受的就是在汽車?yán)铩罢羯Ｄ谩?。停放戶外的汽車，?0度高溫下，車內(nèi)的溫度往往能高達(dá)70度，上車那一瞬間往往會(huì)讓人頭暈難受。面對(duì)酷暑天最頭疼的車內(nèi)空調(diào)問題，榮威eRX5憑借其智能互聯(lián)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程空調(diào)操控，很好地解決了這一痛點(diǎn)。出發(fā)前，通過手機(jī)，即可設(shè)置車內(nèi)目標(biāo)溫度，空調(diào)在10分鐘后自動(dòng)調(diào)整，非常方便。此時(shí)進(jìn)到車內(nèi)，車主就不用在悶熱的車內(nèi)接受70度高溫的炙烤，如果感覺溫度不夠低，還可以語音說“熱了”，榮威eRX5就能get到，自動(dòng)調(diào)低空調(diào)溫度，這種體驗(yàn)很人性化、舒適。

談?wù)撝链耍业脼闃s威eRX5的互聯(lián)科技點(diǎn)個(gè)贊，要知道，這款車型的定位為“全球首款新能源互聯(lián)網(wǎng)SUV車型”，不單單是造型是互聯(lián)網(wǎng)汽車的典范，內(nèi)飾配置更稱得上智能化至極致，是很多號(hào)稱“互聯(lián)網(wǎng)汽車”所不能及的。

在配置使用中，我最滿意的幾點(diǎn)配置就屬車道偏離輔助系統(tǒng)、空氣凈化器、語音控制、全景攝像等，這些都是實(shí)用性很強(qiáng)的配置。例如，我在駕車行駛的過程中，有車輛靠近、或者穿越了駕駛線，中控全景攝影會(huì)警示駕駛者周邊的車輛靠近，隨車會(huì)發(fā)生“嘟嘟”的預(yù)警報(bào)告聲，在安全性方面，還是值得嘉獎(jiǎng)的。包括語音控制，能控制導(dǎo)航、空調(diào)、天窗等，便利性極高，是同級(jí)車型少有的配置。

另外，在整個(gè)試駕的過程中，給我留下深刻印象的還有eRX5內(nèi)飾中控、座椅材質(zhì)。剛坐上主駕駛位時(shí)，真皮包裹著中間反絨材質(zhì)，舒適度還是挺不錯(cuò)的，經(jīng)介紹方知，這是常用于豪華車型的意大利歐締蘭材質(zhì)，且中控面板采用了德國搪塑材質(zhì)，具有良好的韌性，總的來說，柔軟度、舒適度不錯(cuò)。

在眾測(cè)的最后一天，我還約上了另一位唐車主伙伴，我們一起去東部華僑城溜達(dá)了一圈，對(duì)各種特殊路況進(jìn)行了一番實(shí)測(cè)?？傮w給我們的感覺是，起步階段動(dòng)力反應(yīng)比較及時(shí)，后半段加速就會(huì)較為平順，其次懸掛比較運(yùn)動(dòng)，兼顧動(dòng)力性能與舒適性。另外，整體的加速反應(yīng)還是不錯(cuò)，榮威eRX5的整體加速會(huì)更加緩和，更適合于居家使用。

另一位唐車主伙伴，在駕乘后，也跟我分析了一番。榮威eRX5可能會(huì)受到很多年輕人的喜歡，因?yàn)樗鶐淼膭?dòng)感更符合城市用車。榮威eRX5屬于插電式混合動(dòng)力車型，純電續(xù)航能力能滿足于2-3天的日常用車需求，也就是說實(shí)際用車成本都差不到，只需要點(diǎn)兒區(qū)區(qū)電費(fèi)，相比于高昂的油價(jià)，簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)。

在最后一起用餐的時(shí)候，我們又一起討論了對(duì)榮威eRX5的感受。作為新能源汽車崇尚者，我很樂意看到我們自主的新能源汽車品牌的發(fā)展壯大，當(dāng)然，這款eRX5令我感到很驚喜，從我這位資深老唐車主來看榮威eRX5的話，我個(gè)人覺得兩款車型各有千秋，他們的續(xù)航能力都能滿足于城市的日常生活圈，且都有互聯(lián)網(wǎng)思維的功能配置。個(gè)人感覺榮威eRX5的消費(fèi)人群會(huì)更年輕化一些，因?yàn)樗雌饋頃?huì)更動(dòng)感。特別值得拿來一說的是，目前上汽新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車通過其智能互聯(lián)系統(tǒng)已接入近5000個(gè)充電站點(diǎn)、近3萬個(gè)充電樁，這些數(shù)據(jù)還將不斷提升，讓我們新能源汽車能真正擺脫“充電憤怒”。

通過參加這次電動(dòng)邦榮威eRX5的眾測(cè)體驗(yàn)，給我的感受著實(shí)頗深，領(lǐng)略到了混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)魅力，也看到了榮威品牌在新能源汽車市場(chǎng)所做的努力。該車憑借自己時(shí)尚的外型、科技的互聯(lián)配置、經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力性能，將贏得更多年輕消費(fèi)者的口碑。也正因?yàn)槿绱?，榮威eRX5方能收獲德國紅點(diǎn)“中國好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、五星級(jí)評(píng)獎(jiǎng)等，且在近期舉辦的青海湖賽事獎(jiǎng)項(xiàng)中收獲殊榮。在往后，希望有更多諸如此類車型的試駕活動(dòng)，讓更多不同類型的網(wǎng)友體驗(yàn)新能源汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；最近聽說ERX5純電版進(jìn)了北京的新能源目錄，相信會(huì)有很不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。且如果身邊有朋友想買混動(dòng)車型，我會(huì)推薦他考慮榮威eRX5。

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