2018年環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“環(huán)青賽”）激戰(zhàn)正酣。6月26日上午8:00，環(huán)青賽舉辦了環(huán)湖評(píng)測(cè)賽發(fā)車(chē)儀式，北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀親臨現(xiàn)場(chǎng)，并表示：“在昨日的性能評(píng)測(cè)賽中，北汽新能源EU5、EX360、EX5表現(xiàn)優(yōu)異，接下來(lái)的環(huán)湖評(píng)測(cè)賽中，相信我們會(huì)繼續(xù)保持領(lǐng)先?！?br/>

回顧6月25日舉行的性能評(píng)測(cè)賽中，北汽新能源三款主力戰(zhàn)將——人工智能轎車(chē)新典范EU5、新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV EX360以及超長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)智能SUV EX5更是憑借著過(guò)硬的實(shí)力，在加速、操控、涉水等評(píng)測(cè)中表現(xiàn)出眾，贏得了主辦方評(píng)委及現(xiàn)場(chǎng)媒體的一致贊揚(yáng)。

中國(guó)女排奧運(yùn)冠軍薛明和北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀（右二）見(jiàn)證智能純電動(dòng)SUV EX5發(fā)車(chē)參賽

EU5：性能擔(dān)當(dāng)，加速之王

作為北汽新能源推出的首款人工智能轎車(chē)，此次出征的EU5是北汽新能源自主開(kāi)發(fā)的“達(dá)爾文系統(tǒng)”孕育的首款落地車(chē)型，搭載了e-Motion Drive 3.0智能電控系統(tǒng)，能夠全面監(jiān)測(cè)整車(chē)250個(gè)部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)校動(dòng)力，優(yōu)化電池性能和壽命，強(qiáng)勁電機(jī)動(dòng)力和傳動(dòng)效率，使整車(chē)無(wú)論是動(dòng)力、操控還是制動(dòng)等方面都做到了行業(yè)領(lǐng)先，堪稱(chēng)環(huán)青賽各款參賽車(chē)型中的性能擔(dān)當(dāng)。

性能評(píng)測(cè)賽現(xiàn)場(chǎng)EU5整裝待發(fā)

在此次性能評(píng)測(cè)賽中，EU5在加速、操控等評(píng)測(cè)項(xiàng)目中的表現(xiàn)十分亮眼。其中，加速性能評(píng)測(cè)勝負(fù)僅在一瞬間，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而EU5由于采用了北汽新能源自主研發(fā)的第三代永磁同步電機(jī)，同時(shí)匹配博格華納減速器，最大扭矩達(dá)到300N·m，最大功率為160kW。在這樣的高性能支持下，加速性能評(píng)測(cè)中，EU5最終獲得了60公里加速4.0秒、百公里加速7.6秒的成績(jī)。

EU5加速性能評(píng)測(cè)成績(jī)百公里加速7.6秒

操控性能的評(píng)測(cè)則是采用了繞樁測(cè)試，其最大的難點(diǎn)在于評(píng)委會(huì)采用了專(zhuān)業(yè)激光計(jì)時(shí)設(shè)備和卷尺來(lái)進(jìn)行評(píng)定，任何一點(diǎn)細(xì)微的失誤都有可能會(huì)落于人后。EU5得益于奔馳底盤(pán)技術(shù)支持，車(chē)身重心相較其他同級(jí)車(chē)更低，底盤(pán)也更為扎實(shí)，橫向穩(wěn)定性更高，大大提高了整車(chē)的操控性能，使其在操控評(píng)測(cè)中僅使用了8.857秒的時(shí)間便通過(guò)了繞樁測(cè)試。

EU5極限短距繞樁展現(xiàn)超強(qiáng)操縱性能

EX360：身姿靈活，最佳操控

另一款主力參賽車(chē)型EX360，則是北汽新能源于今年3月上市的一款新時(shí)代國(guó)民純電動(dòng)SUV，其在續(xù)航、安全、體驗(yàn)三大方面重新定義了國(guó)民車(chē)新標(biāo)桿。在這次的性能評(píng)測(cè)賽中，EX360充分展示了其在操控、涉水方面的標(biāo)桿性能。

在操控性能評(píng)測(cè)中，同組競(jìng)爭(zhēng)的如眾泰T300EV等車(chē)型性能也非常強(qiáng)勁，而操控評(píng)測(cè)賽的勝負(fù)判定又十分細(xì)微，取勝難度極大。由于EX360的底盤(pán)根據(jù)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性、電池布局來(lái)重新調(diào)校，車(chē)輛底盤(pán)又經(jīng)過(guò)了專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)深度優(yōu)化，使其無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是過(guò)彎，都表現(xiàn)的足夠輕松、穩(wěn)定，最終以9.434秒的成績(jī)通過(guò)了繞樁測(cè)試。

EX360越野屬性輕松應(yīng)對(duì)操控性能評(píng)測(cè)

而涉水能力的評(píng)測(cè)則分為兩輪進(jìn)行，第一輪為20厘米水池深度挑戰(zhàn)，第二輪為40厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)，要求在5分鐘內(nèi)通過(guò)涉水池，十分考驗(yàn)車(chē)輛三電系統(tǒng)的防水性、整車(chē)的密封性以及底盤(pán)通過(guò)性，難度極高。而EX360最小離地間隙達(dá)到了147mm，優(yōu)于其他參賽車(chē)輛，而且具備IP67級(jí)的防水等級(jí)，這就使其在涉水評(píng)測(cè)中力壓群雄。

作為一款標(biāo)桿性SUV，除了在操控、涉水等方面優(yōu)勢(shì)突出之外，EX360在安全、空間等方面同樣領(lǐng)先同級(jí)，這也使大家對(duì)其在接下來(lái)的環(huán)湖評(píng)測(cè)賽的表現(xiàn)有了更多的期待。

EX360進(jìn)行涉水性能（水深40cm）評(píng)測(cè)

而另一款參賽車(chē)型——超長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)智能SUV EX5也參加了此次性能評(píng)測(cè)賽，并且在各項(xiàng)評(píng)測(cè)中皆表現(xiàn)優(yōu)異，成為同級(jí)別參賽車(chē)型中性能領(lǐng)先者。這一切皆得益于其作為達(dá)爾文系統(tǒng)落地車(chē)型的身份。 e-Motion Drive 3.0智能電控系統(tǒng)，ADAS全方位智能駕駛輔助、專(zhuān)業(yè)級(jí)純電動(dòng)SUV底盤(pán)，這些系統(tǒng)和硬件的配備使其不但擁有高效、強(qiáng)勁的動(dòng)力，還擁有順暢的操控，強(qiáng)大的通過(guò)性。

超長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)智能SUV EX5

性能評(píng)測(cè)賽中，賽事冠軍之王北汽新能源的表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定。就目前的賽況來(lái)看，北汽新能源非常有希望延續(xù)前四屆的輝煌，第五次成為環(huán)青賽獎(jiǎng)項(xiàng)之王，期待接下來(lái)他們?cè)诃h(huán)湖拉力賽中表現(xiàn)。

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