-目前汽車領(lǐng)域中功能最強(qiáng)大且具備人工智能的控制器——采埃孚 ProAI RoboThink 首次亮相 2019 上海車展

-搭載采埃孚第二代 ProAI 產(chǎn)品的采埃孚 coPILOT 樣車全球首發(fā)， 它能滿足 L2+自動(dòng)駕駛的需求

-中國(guó)是采埃孚下一代出行解決方案的重要市場(chǎng)

采埃孚，游歷全世界范圍展會(huì)、車展的汽車行業(yè)合作伙伴和零配件供應(yīng)商，也來(lái)到此次2019上海國(guó)際車展參展啦。會(huì)停留在這個(gè)展臺(tái)的看客，要么是被類似變形金剛般的機(jī)械零件吸引，要么是真技術(shù)控。采埃孚展臺(tái)與其它秀肌肉的展臺(tái)確有不同，這里秀的是筋骨。

在2019上海車展上，采埃孚新一代車用超級(jí)計(jì)算 機(jī)——ProAI RoboThink首次展出；該系統(tǒng)的模塊化和可擴(kuò)展特點(diǎn)能使車輛 制造商和移動(dòng)出行服務(wù)商從中受益。結(jié)合采埃孚的傳感器組件，能助力四 級(jí)以上的自動(dòng)駕駛汽車與共享服務(wù)。與此同時(shí)，搭載采埃孚第二代ProAI 產(chǎn)品的采埃孚coPILOT樣車全球首發(fā)，它能滿足L2+自動(dòng)駕駛的需求。此 次上海車展上的各項(xiàng)技術(shù)展示，充分體現(xiàn)了采埃孚卓越的研發(fā)能力和為 下一代出行提供系統(tǒng)解決方案的能力。此外，采埃孚自動(dòng)駕駛技術(shù)和電驅(qū) 動(dòng)技術(shù)的研發(fā)相繼落地中國(guó)，其本土化進(jìn)程正加速向前。 采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我 們未來(lái)的目標(biāo)是將采埃孚亞太地區(qū)銷售額占全球銷售額的比例提升至 30%。因此，我們將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，透過提升本地化研發(fā)、投資本地 產(chǎn)能、加強(qiáng)本地化的管理團(tuán)隊(duì)和參與本地的出行生態(tài)系統(tǒng)，與中國(guó)攜手打 造下一代移動(dòng)出行?！?/p>

緊跟中國(guó)發(fā)展速度，為打造下一代出行而不斷創(chuàng)新 

從全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)走在了自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng) 化和共享化的前列。作為專注于工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的百年制造企業(yè)，采埃孚有 著深厚的積淀，同時(shí)也對(duì)汽車未來(lái)發(fā)展的新方向做了深入研究和準(zhǔn)備，在 自主駕駛和電驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域都已經(jīng)有了即可量產(chǎn)的產(chǎn)品。采埃孚正在積極提 升在中國(guó)的研發(fā)能力，深耕中國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)，采埃孚將會(huì)把更多的研發(fā)及 創(chuàng)新能力帶入中國(guó)。 繼在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）亮相后，全球汽車領(lǐng)域功能最強(qiáng)大的控制器 ——ProAI RoboThink在2019上海車展再次亮相，這也是其在亞太區(qū)的首秀。 作為ProAI家族的最新一代產(chǎn)品，ProAI RoboThink自帶圖像處理器，擁有 逾150 teraOPS的計(jì)算能力（相當(dāng)于每秒150萬(wàn)億次計(jì)算），且可模塊化組合最多4個(gè)單元，實(shí)現(xiàn)約600 teraOPS的總計(jì)算能力。結(jié)合采埃孚的傳感器 組件，能助力四級(jí)以上的自動(dòng)駕駛汽車與共享服務(wù)。

引領(lǐng)L2+自動(dòng)駕駛之路

采埃孚coPILOT在2019上海車展全球首發(fā)，這一“L2+”系統(tǒng)超越了之前 的L2系統(tǒng)，適用于半自動(dòng)駕駛，更支持由語(yǔ)音來(lái)控制自動(dòng)駕駛。除此之外， 采埃孚coPILOT系統(tǒng)可以感知個(gè)體的駕駛習(xí)慣，對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)控以預(yù) 防危險(xiǎn)情況的發(fā)生。coPILOT是基于第二代采埃孚ProAI超級(jí)計(jì)算機(jī)與英偉 達(dá)(NVIDIA)的軟件Drive上打造的系統(tǒng)，它將于2021年開始量產(chǎn)。  憑借ProAI產(chǎn)品的四代沿革，采埃孚幾乎可以滿足在任何應(yīng)用場(chǎng)景下的實(shí) 用性需求。第一代ProAI是入門級(jí)型號(hào)，符合所有NCAP 2022標(biāo)準(zhǔn)。第二 代 ProAI具有足夠的計(jì)算能力，部分滿足高度自動(dòng)化的2級(jí)自動(dòng)駕駛及3級(jí) 自動(dòng)駕駛。第三代ProAI提供了廣泛的模塊化功能，并在三塊性能主板上 集成了不同的芯片，這將為4級(jí)自動(dòng)駕駛提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理所需的計(jì)算能 力。最新一代采埃孚ProAI RoboThink新增可拓展的計(jì)算能力和自帶圖像 處理器，是功能最強(qiáng)大的高級(jí)解決方案，能完美適配4級(jí)及以上的自動(dòng)駕 駛應(yīng)用。 采埃孚在自主駕駛、電驅(qū)動(dòng)、集成式安全系統(tǒng)和車輛運(yùn)動(dòng)控制四大領(lǐng)域的 技術(shù)日趨成熟，其研發(fā)的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，足以說明了其已經(jīng)為下一 代出行做好了充分的準(zhǔn)備。在今年的上海車展上，采埃孚還會(huì)展出一系列 的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，包括可同時(shí)適用于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車及純 電動(dòng)汽車等車型的電驅(qū)動(dòng)模塊化車橋系統(tǒng)mSTARS（模塊化半拖曳臂式后 懸架）、將在2019年第三季度正式國(guó)產(chǎn)的8檔自動(dòng)變速器（8HP），及全 球領(lǐng)先的商用車變速器TraXon等等。

繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)踐“在中國(guó)，為中國(guó)”

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)40年來(lái)，采埃孚得到了長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展。目前，采埃孚在 中國(guó)24個(gè)城市擁有將近40家生產(chǎn)企業(yè)，并將繼續(xù)落實(shí)對(duì)于實(shí)現(xiàn)100%本 土化的計(jì)劃。  其中，位于張家港的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠已經(jīng)在4月建成，成為采埃孚集 團(tuán)亞太區(qū)投資最大、規(guī)模最大的生產(chǎn)基地之一。而采埃孚與福田汽車在 嘉興合資建立的兩家商用車變速器工廠將于本月正式開業(yè)，將進(jìn)一步提高采埃孚在中國(guó)的產(chǎn)能和本地化程度。同時(shí)杭州電驅(qū)動(dòng)工廠也預(yù)計(jì)將于 2020年實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的量產(chǎn)。  采埃孚董事會(huì)成員柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）表示：“2018年，采 埃孚在中國(guó)的銷售額為62億歐元，不但占亞太地區(qū)銷售近80%，更是約 占全球銷售額的17%，這表明了中國(guó)市場(chǎng)的重要性。采埃孚在中國(guó)的研 發(fā)能力與全球同步，能夠?yàn)橹袊?guó)的客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)?！? 采埃孚中國(guó)區(qū)總裁汪潤(rùn)怡女士表示：“我們深刻了解到，面對(duì)汽車行業(yè) 新的發(fā)展格局，想要脫穎而出，創(chuàng)新和速度是關(guān)鍵；尤其是在中國(guó)市 場(chǎng)，必須要達(dá)到‘中國(guó)速度’。中國(guó)的汽車制造商在采埃孚集團(tuán)的全球 客戶組成中占據(jù)至關(guān)重要的位置。采埃孚將開發(fā)更多的本土客戶，并及 時(shí)向本土客戶提供需求響應(yīng)。在推進(jìn)中國(guó)業(yè)務(wù)的過程中，在中國(guó)的技術(shù) 研發(fā)也將為服務(wù)全球客戶提供強(qiáng)有力的支持?！?/p>

未來(lái)十年，“汽車電動(dòng)化”會(huì)進(jìn)展到什么程度呢

根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示：2030年時(shí)，純電車型和混合動(dòng)力車型將占據(jù)市場(chǎng)的三分之一。家用車轉(zhuǎn)型電動(dòng)化相對(duì)較容易，我們也能看到身邊的家用車的電動(dòng)化進(jìn)程已經(jīng)是飛速進(jìn)展；而2030年三分之一電動(dòng)化的目標(biāo)，不僅僅針對(duì)家用車，還包括重型車輛的電動(dòng)化。用于重載卡車的TraXon混合動(dòng)力系統(tǒng)就是采埃孚為重型車輛實(shí)現(xiàn)混動(dòng)的解決方案：在內(nèi)燃機(jī)和變速箱之間加入電機(jī)，兼具了動(dòng)能回收、純電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)啟停；更具吸引力的是其混合動(dòng)力模塊可向其他設(shè)備供電，這樣做的優(yōu)勢(shì)在于滿足不同重型車輛的用車需求：比如冷藏運(yùn)輸行業(yè)的重型車輛，這套系統(tǒng)就可以為制冷系統(tǒng)供電。為滿足不同車型的需求，采埃孚還研發(fā)了CeTrax電動(dòng)中心傳動(dòng)(centraldrive)，CeTrax基于即插即用設(shè)計(jì)的方法，在無(wú)需對(duì)底盤、前后橋或變速器進(jìn)行較大改動(dòng)的情況下，可直接被整合到當(dāng)前車用的平臺(tái)中。

如果路過采埃孚展臺(tái)，不妨用心瀏覽一下。通過汽車的骨骼，我們可以隱約看到未來(lái)的汽車市場(chǎng)走向。這里的產(chǎn)品代表的，不僅是零部件巨頭企業(yè)的技術(shù)路線，更是可以提供給我們關(guān)于未來(lái)汽車電動(dòng)化的具體輪廓。

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