·馬瑞利亮相4月18日至25日于國家會展中心(上海)舉辦的2019上海車展，馬瑞利展位：5.2館5B F151

·本次展示聚焦三大領域：先進人機互動和汽車互聯(lián)，電氣化，自動駕駛和智能照明

·展臺內特設 “閃耀的歷史”專區(qū)慶祝公司百年華誕

2019年第十八屆上海國際車展于4月16日在上海國家會展中心正式拉開序幕，本屆車展期間，馬瑞利攜先進人機界面和汽車互聯(lián)、電氣化、自動駕駛技術、動力系統(tǒng)和智能照明組成超強陣容登臺亮相。今年恰逢馬瑞利100華誕，展臺內專門設立“閃耀的歷史”區(qū)域，展示過去100年馬瑞利與世界及中國汽車工業(yè)共同成長之路。

（以閱覽圖片順序從左至右：左側為馬瑞利中國區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官Aymeric Hommel，中間為馬瑞利全球首席執(zhí)行官Ermanno Ferrari，右側為馬瑞利車燈全球首席運營官Sylvain Dubois）

在媒體溝通會上，馬瑞利全球首席執(zhí)行官Ermanno Ferrari先生為我們介紹，前馬瑞利中國區(qū)首席執(zhí)行官Sylvain Dubois已經完成交接工作，新任馬瑞利中國區(qū)首席執(zhí)行官由Aymeric Hommel擔任（左1）。

Aymeric Hommel先生表示：Sylvain Dubois為我留下了一個非常好的團隊。

談及如何管理馬瑞利中國區(qū)的工作，馬瑞利全球首席執(zhí)行官Ermanno Ferrari先生這樣回答：馬瑞利在中國地區(qū)的發(fā)展，要依靠中國區(qū)的團隊結合中國國情而進行，所有的重擔就落在Aymeric Hommel肩上了。談及中國的汽車發(fā)展，前馬瑞利中國區(qū)首席執(zhí)行官Sylvain Dubois先生感悟頗多，他說：在汽車互聯(lián)和智能化上，中國造車企業(yè)已經成為世界的先驅者。

本次車展馬瑞利繼續(xù)以“與您共建未來”為主題， 完美演繹了馬瑞利公司使命，不僅要成為面向未來的技術推動者，更要在小到每一輛車大到整個移動系統(tǒng)的各部件整合中扮演關鍵角色。展臺內精心設計的探索技術之旅形象地幫助參觀者理解這一概念。 這條探索之旅從發(fā)動機內部開始- 發(fā)現(xiàn)替代動力系統(tǒng)技術- 然后在駕駛艙內移動- 借助先進的HMI人機界面技術- 最終來到汽車外部- 采用感知技術和檢測解決方案，通往自動駕駛的未來。上海的天際線為背景貫穿整個探索之旅。

在先進的HMI人機界面和連接領域展示的相關技術中，廣州研發(fā)中心開發(fā)的創(chuàng)新解決方案，包括各種顯示器和組合儀表，成為明星焦點。 其它一同展出的明星產品還有將3D視角引入組合儀表的新解決方案 -- 3D數(shù)字儀表。由于采用“自動立體”技術，與市場上的所有其它解決方案不同，該解決方案無需使用多種光學層即可實現(xiàn)3D視覺效果，真正做到了簡單且經濟高效。 3D顯示器可用于感知周圍環(huán)境、停車序列或提供沉浸式導航。 同時，這個方案可以復制對象的復雜曲面，也可以向司機顯示警報。

還值得一提的是8“Polablack顯示器，關閉時，它與儀表板的其余部分完美集成；而一旦開啟，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，它會增加40％的透明度和亮度。

在另一個有意思的E-Cockpit領域，馬瑞利展示了完全集成的數(shù)字屏幕的解決方案，該數(shù)字屏幕能夠通過單個電子控制單元（ECU）管理兩個不同的操作系統(tǒng)，一個處理信息娛樂，另一個負責儀表板功能。 這項名為Hypervisor的技術可以應用于展出的兩款E-Cockpits：Cardea Multi-Display和EVoK，它們將配備27“EVoK V-Shape和27”Evo。 特別值得一提的是，Cardea是一款多顯示器E-Cockpit解決方案，采用基于Android操作系統(tǒng)的Hypervisor技術，并集成了一個能夠管理儀表板顯示和輔助信息娛樂顯示的ECU。 兩個AMOLED顯示器適用于具有觸摸屏功能的無縫弧形玻璃。

針對中國混合電動市場的實際情況，展臺設立了一個區(qū)域專門用于展示馬瑞利過去幾年開發(fā)的電氣化專有技術。

該區(qū)域展示了馬瑞利在該領域開發(fā)的所有解決方案，從48伏BSG（皮帶起動發(fā)電機）電動機開始，該電動機代替起動電動機并且還用作交流發(fā)電機，在大約20 HP的范圍內，能夠為內燃機提供動力。由馬瑞利在中國創(chuàng)建的混合動力電動系統(tǒng)PERF.E.T（PER形成和高效傳動）和用于HEV-BEV車輛的BMS（電池管理系統(tǒng)）控制單元，可避免和防止電池陣列損壞，最大限度地提高功率和效率。 該展臺還將展示用于賽車運動領域的SiC（碳化硅）微型變頻器。

在能量回收系統(tǒng)領域，展臺上還展示了馬瑞利在能量回收減震器領域的最新成果，這是一種機電減震系統(tǒng)，用于恢復動能，并將其轉化為電能。

復合材料制成的懸架系統(tǒng)和減震器對減輕電動汽車重量的作用至關重要。

電動汽車的另一個關鍵因素是排氣系統(tǒng)，與“噪音”制造有很大關系。 事實上，國際法規(guī)開始將這些系統(tǒng)作為產生獨特聲音的基本要素，以識別正在運行的電動車輛的存在。 這就是為什么馬瑞利在上海車展上展示Active Sound System / Brand Sound Signature技術，汽車制造商可以個性化定制虛擬排氣系統(tǒng)產生的聲音。在展位現(xiàn)場，參觀者通過一個應用程序，可以個性化定制并聆聽各種聲音的模擬。 與此同時，展位還展示帶有TEG（ThermoElectric Generator）技術的排氣系統(tǒng)，該技術將廢氣轉化為熱電能，用于二次系統(tǒng)的電池充電。

未來移動的一個重要趨勢是自動駕駛。此主題相關展位重點展示了傳感相關的技術：比如如何處理傳感器的信號、檢測和識別車輛周圍的物體，允許3D定位和跟蹤，同時展出的還有旨在感知和傳感功能的組件。

明星產品自然是CES 2019創(chuàng)新獎獲獎者Smart Corner，以及馬瑞利于2018年收購的法國創(chuàng)業(yè)公司Smart me up的感知軟件技術。 該區(qū)域還以一段視頻呈現(xiàn)了馬瑞利捷駛星被稱作為“工作坊4.0”的“智能服務”愿景。

作為馬瑞利業(yè)務的戰(zhàn)略重點，車燈領域的技術和產品一直是馬瑞利歷屆展會的重中之重。 “l(fā)ightroom”將展示數(shù)字光照明處理（DLP）的功能，這是世界上第一個批量生產的130萬像素大燈。 DLP技術創(chuàng)造了理想的照明條件，允許將圖像投影到道路上方便同時與駕駛員和行人進行通信。

來自馬瑞利中國的創(chuàng)新產品和解決方案也在本次展臺上精彩紛呈。展出產品包括汽車制造商長安使用的全LED前照燈和3D LED后燈，以及Flat Folia LED，它復制了OLED系統(tǒng)的特性，但制造成本低廉。

其它動力系統(tǒng)產品包括，工作壓力為1000 bar的GDI噴射系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)，配有控制單元、導軌、噴油器、水泵和水箱。尤為值得一提的是，用于汽油渦輪壓縮機發(fā)動機的噴水系統(tǒng)能夠將水注入燃燒室，這是因為每個氣缸都有一個額外的噴射器。 這保證了改進的性能和效率，優(yōu)化了燃燒室內的操作條件，并可減少約3-5％的二氧化碳排放。

馬瑞利參加本次上海汽車展，進一步呈現(xiàn)了公司在未來交通領域的智慧布局。馬瑞利1996年進入中國，在上海（新總部已于2016年4月啟用、并與上海汽車變速器總廠共建有動力總成系統(tǒng)合資公司）、蕪湖（車燈系統(tǒng)和動力系統(tǒng)）、廣州（電子系統(tǒng)及其研發(fā)中心，懸掛系統(tǒng)、塑料組件和模塊）、長沙（排氣系統(tǒng)）、杭州（與萬向錢潮公司共建的減震器合資公司）、長春（與富迪公司共建的動力系統(tǒng)和車燈系統(tǒng)合資公司）、合肥（與江淮汽車和凌大塘汽車公司共建的排氣系統(tǒng)）、佛山（車燈系統(tǒng)）和湖北孝感（與中國南方工業(yè)集團共建的車燈系統(tǒng)合資企業(yè)）南沙（位于廣州南沙區(qū)Planvim工業(yè)園區(qū)的懸掛系統(tǒng)和車用踏板系統(tǒng)）等地建立了生產工廠和研發(fā)／工程中心。

馬瑞利為汽車行業(yè)設計、生產高端系統(tǒng)和部件，在全部20個國家擁有85個生產基地和15家硏發(fā)中心，共約44000員工, 2017年營業(yè)額達82億歐元。馬瑞利集團為歐洲、北美南美和亞太地區(qū)所有主要汽車廠供貨。公司業(yè)務包括電子系統(tǒng)、車燈系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、懸掛和減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、售后市場配件及服務、賽車等。

返回第一電動網首頁 >