自從編輯買了電車后，每隔幾天就要出現(xiàn)給愛(ài)車充電的情況，不過(guò)慢充都要7、8個(gè)小時(shí)才能充滿，而快充充到80%的電量也就不到一個(gè)小時(shí)，外出游玩或者應(yīng)急也更加方便，本人也就漸漸習(xí)慣了使用快充給電車充電的方式。但一次偶然的機(jī)會(huì)，了解到快充會(huì)增加電車的安全隱患，于是減少了自己的快充次數(shù)。

那么對(duì)于電動(dòng)車來(lái)講，快充究竟會(huì)對(duì)電動(dòng)車造成哪些影響？造成的危害到底有多大？今天就大家一起聊聊這個(gè)話題。

快充導(dǎo)致電池熱失控臨界點(diǎn)下降

不少專家都表示電動(dòng)汽車起火的最主要原因就是因?yàn)榇蠊β士焖俪潆娝鶎?dǎo)致的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2018年新能源汽車事故中，由于使用快充而直接或間接引起的事故率高達(dá)29%。主要是因?yàn)殡姵卦诳斐?00-500次之后穩(wěn)定性會(huì)變差，普通三元鋰電池的熱失控溫度約為215度，而頻繁快充的三元鋰電池其熱失控臨界會(huì)降至107度，更容易觸發(fā)因?yàn)殡姵責(zé)崾Э囟鴮?dǎo)致的起火事件。

如果按照每周使用2-3次快充來(lái)計(jì)算，每年約為120次。不到三年的時(shí)間電動(dòng)車就會(huì)面臨電池?zé)崾Э嘏R界點(diǎn)下降的問(wèn)題所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)目前的電動(dòng)汽車用戶來(lái)說(shuō)是值得警惕的問(wèn)題。

而對(duì)于目前的技術(shù)來(lái)講，很難解決快充所帶來(lái)的電池?zé)崾Э嘏R界點(diǎn)下降問(wèn)題，通過(guò)技術(shù)手段也只能起到延緩其下降時(shí)間的作用。

頻繁快充導(dǎo)致電池容量衰減

快充的本質(zhì)其實(shí)是將直流電直接儲(chǔ)存到電池內(nèi)部，但直流電的功率很大，充電時(shí)的電壓在400V-500 V左右，電流在20A-30 A左右。在充電過(guò)程中，大量的電子不斷加速?gòu)碾姵氐恼龢O向負(fù)極流動(dòng)，這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很高的熱量，而由于溫度升高，就會(huì)使電池負(fù)極表面的半透膜（類似于隔離墻的存在，將電極材料和電解液分開，避免其發(fā)生反應(yīng)）破裂，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)，在電極上產(chǎn)生異物，并使電解液分解。久而久之，電池容量也就會(huì)慢慢的減少。

面對(duì)電池容量衰減：用戶該怎么辦

快充對(duì)于電池容量的衰減是無(wú)法避免的，所以大家在買車的時(shí)候更應(yīng)該關(guān)注廠家提供的電池質(zhì)保服務(wù)。目前，不少?gòu)S家也對(duì)此問(wèn)題提出了應(yīng)對(duì)方案，蔚來(lái)ES8提供了電池終身質(zhì)保服務(wù)。當(dāng)電池電損達(dá)到15%，即享受質(zhì)保，提供換電池服務(wù)。小鵬G3 提供了8年或15萬(wàn)公里保修體系。在此期間內(nèi)，500次快充電損達(dá)10%或者1000次快充電損達(dá)20%，即可享受免費(fèi)更換電池等服務(wù)。威馬EX5 提供8年或15萬(wàn)公里保修體系。在此期間內(nèi)，電損達(dá)到20%，即可享受免費(fèi)更換電池等服務(wù)。

總結(jié)

快充所帶來(lái)的最大問(wèn)題就是導(dǎo)致電池?zé)崾Э嘏R界點(diǎn)下降和電池容量衰減的問(wèn)題。即便目前部分廠商已經(jīng)開始為損耗較大的電池提供換電服務(wù)，但還無(wú)法從技術(shù)上解決電池?zé)崾Э嘏R界點(diǎn)下降所帶來(lái)的危險(xiǎn)。所以車主在日常使用純電動(dòng)車的過(guò)程中應(yīng)該盡量做到使用慢充和及時(shí)充電，應(yīng)急情況下再使用快充，以此來(lái)防止電池容量衰減及提高電池的穩(wěn)定性。

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