近幾年，很多自主品牌為了沖擊高端電動車市場，紛紛“另起爐灶”，打造一個全新的品牌，用上最新的技術(shù)和設(shè)計，這其中的佼佼者就是北汽新能源，旗下的高端電動車品牌ARCFOX，在每次車展上都能拿出驚艷的概念車型，奠定了自己的地位。在我們望穿秋水之后，他們也拿出了概念車ECF CONCEPT的量產(chǎn)車型，實車也已經(jīng)在路上亮相。

這款新車的車頭采用了下壓式設(shè)計，而且整體感很強，兩側(cè)大燈微微凸起，仿佛鑲嵌在這輛新車上面，燈組造型也非常犀利，給人一種很強的壓迫感，增加了整體的氣勢。側(cè)面使用了一根硬朗的腰線延伸到尾燈，隱藏式門把手卻布置在下方的位置，這是很多高端電動車都比較喜歡的設(shè)計，輪轂造型也非常特別。

車尾采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，很有時尚感，中間是ARCFOX的英文標識，下方有一塊蜂窩狀的黑色飾板裝飾，還有一個靛藍色的飾條，給人一種清新感，值得注意的是，右側(cè)的標識寫著“MARK 5”，并不是我們想象中的ECF，或許是這款新車的最終命名。

從最終表現(xiàn)來看，MARK 5很好的還原了概念車的設(shè)計，整體極具未來感，并且在一些細節(jié)上比概念車還要更為出色，就是車身尺寸比我們想象中的要小，長寬高分別為4788、1940和1683毫米，相比未來的競爭對手比亞迪唐EV要小一圈，但是得益于純電動專屬平臺的優(yōu)勢，MARK 5的軸距達到了驚人的2915毫米，比唐EV的2820毫米要長了95毫米，有著更好的空間表現(xiàn)。

動力方面，MARK 5也同樣有著讓人詫異的表現(xiàn)，前后電機的最大功率都只有160千瓦，這是北汽新能源主打的電機，功率上不如唐EV的180千瓦電機，但是扭矩達到了360牛米，比起唐EV的330牛米要略勝一籌，要知道扭矩會直接影響到加速表現(xiàn)，這或許意味著MARK 5在百公里加速上會比唐EV更加出色，就是不知道能不能沖進4秒。

續(xù)航上，MARK 5的綜合續(xù)航可達600公里，相比唐EV的500公里也有著一定的優(yōu)勢，還會搭載L3級的自動駕駛系統(tǒng)，看來北汽新能源已經(jīng)在MARK 5上用上了自家全部的技術(shù)，為了在高端電動車市場取得好成績，也是拼了呀！各位看官認為，MARK 5上市之后的銷量會比唐EV更好嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >