寫在前面：

2020年已經(jīng)開(kāi)始，但回顧2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)要比2018年更雪上加霜，尤為突出的是新能源行業(yè)，更成為痛中之重。但是在如此逆境中，有一個(gè)品牌崛起了，它就是寶駿新能源。

在后補(bǔ)貼時(shí)代，寶駿新能源從消費(fèi)者需求出發(fā)，打造更符合消費(fèi)者的產(chǎn)品，比如注重城市短途出行代步的需求，定位個(gè)性化微型車，充電方便，停取車方便，解決消費(fèi)者城市出行的痛點(diǎn)。

市場(chǎng)寒冬，后補(bǔ)貼時(shí)代，寶駿新能源依靠現(xiàn)有條件成為一匹黑馬

市場(chǎng)的寒冬確實(shí)讓本就不看好的新能源汽車更難以度日，要知道曾經(jīng)以“中國(guó)新能源領(lǐng)導(dǎo)者”身份亮相的比亞迪汽車，直接腰斬，反倒是燃油車成為銷量擔(dān)當(dāng)。寶駿新能源卻異常突出，銷量突破了6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了132%。從2019年7月1日，國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼的下滑，下半年開(kāi)始新能源汽車呈現(xiàn)斷崖式下跌，而針對(duì)消費(fèi)者層面，新能源汽車的補(bǔ)貼越少，消費(fèi)者為之付出的越多，新能源汽車和燃油車的差距越來(lái)越小，針對(duì)個(gè)別地區(qū)，如果沒(méi)有牌照限制，可能會(huì)加劇新能源汽車的邊緣化，這也是新能源行業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。

從目前來(lái)看，新能源汽車主要是在續(xù)航以及基礎(chǔ)設(shè)施上沒(méi)有得到突破，比如基礎(chǔ)建設(shè)基本只有城市中較為完善，而邊遠(yuǎn)郊區(qū)就無(wú)法做到更好的用車感受，并且新能源汽車的續(xù)航能力主要集中在400公里以內(nèi)，對(duì)于消費(fèi)者而言，新能源產(chǎn)品更偏向于城市用車，只是目前，部分車企并沒(méi)有對(duì)新能源汽車進(jìn)行精準(zhǔn)定位，造成消費(fèi)者的誤解以及政策無(wú)法完善。也正是這樣的產(chǎn)品特性，近年政策偏向于新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，各地新能源生態(tài)建設(shè)工程有望進(jìn)入“加速度”，隨著城市中新能源基礎(chǔ)設(shè)施的不斷加強(qiáng)和豐富，新能源產(chǎn)品更加傾向于向城市發(fā)展，這也是對(duì)新能源未來(lái)發(fā)展方向的一個(gè)決定。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼經(jīng)歷了大幅度退坡，新能源行業(yè)也進(jìn)行了一次較大的洗禮，政策的扶持向市場(chǎng)選擇開(kāi)始過(guò)度，正是在這樣的契機(jī)下，寶駿新能源選趁機(jī)選擇突圍，并且在最短的時(shí)間內(nèi)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，這也佐證了寶駿新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，真正實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為中心，成為了2019年新能源市場(chǎng)的一匹黑馬。

力求解決城市出行痛點(diǎn)，打造城市出行新選擇

寶駿新能源并沒(méi)有像其他新能源汽車的路子發(fā)展，并不是一味的追求長(zhǎng)續(xù)航，大空間等方面，而是真正的面向城市代步，相較于基礎(chǔ)建設(shè)薄弱的郊縣，寶駿新能源在我們?nèi)粘Ｊ褂脠?chǎng)景得到了進(jìn)一步細(xì)化。

比如我們?nèi)粘＜矣玫?20V電源即可為其充電，針對(duì)城市用車而言，這樣就方便多了，畢竟并不是所有的居民區(qū)都設(shè)置完善的充電設(shè)施。而針對(duì)城市消費(fèi)者的出行統(tǒng)計(jì)，百公里以內(nèi)的出行是最大的限度，所以城市短途出行是大部分城市消費(fèi)者的用車需求，而恰恰寶駿新能源走的就是這條路，成為了新能源市場(chǎng)的一匹黑馬。

新能源產(chǎn)品必須要契合我們的產(chǎn)品定位以及消費(fèi)者的需求，正如我們前面所講到的，在基礎(chǔ)建設(shè)等設(shè)施不完善，城市停車緊張的情況下，寶駿新能源便可以通過(guò)家用220V的電源為其充電，真正的解決城市短途出行，而我們城市用車最多的是什么？

代步，買菜，購(gòu)物，而從這些用車場(chǎng)景來(lái)看，微型個(gè)性的通勤車確實(shí)是非常好的選擇，停車方便，取車容易，各方面都符合城市發(fā)展的需求，這才是一臺(tái)新能源汽車最貼合實(shí)際的表現(xiàn)。

我們也清楚燃油車和電動(dòng)車的利與弊，現(xiàn)如今，以點(diǎn)電動(dòng)車的技術(shù)來(lái)看是無(wú)法取代燃油車的位置，春運(yùn)的這幾天，因?yàn)殡妱?dòng)車高速拋錨的引起大堵車已經(jīng)出現(xiàn)很多例，所以以目前的技術(shù)來(lái)看，新能源車還并不善于長(zhǎng)途出行。

當(dāng)然電動(dòng)車同樣也有自己的優(yōu)勢(shì)，更直觀的排放，零排放也是我們當(dāng)今社會(huì)推進(jìn)的，并且有新能源產(chǎn)品的消費(fèi)者應(yīng)該有所了解，所需的電費(fèi)相比燃油費(fèi)要低超多，從社會(huì)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，即便當(dāng)下新能源技術(shù)或者說(shuō)建設(shè)不完善，未來(lái)新能源（包含其他新生能源）依然會(huì)逐漸替代燃油車。

除此之外，寶駿新能源的定位并不是家庭的第一臺(tái)車。而是一臺(tái)來(lái)彌補(bǔ)家庭更多人出行的選擇的車，同時(shí)針對(duì)城市出行用車，寶駿新能源也從消費(fèi)者對(duì)城市用車的需求入手，外觀足夠個(gè)性，車身輕巧。

生活在北京的朋友都應(yīng)該知道，去商場(chǎng)購(gòu)物停車真的是一件頭痛的事情，有時(shí)候因?yàn)閮蛇叾际求w積較大的車，自己車進(jìn)去之后無(wú)法下車，而寶駿新能源就不會(huì)有這樣的問(wèn)題，即便不夠一個(gè)車的位置也可以完全停下，購(gòu)物之后還有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，這就是寶駿新能源在城市中的優(yōu)勢(shì)。

燃油車除了排放的問(wèn)題，其實(shí)城市中出行還會(huì)受到限制，比如燃油車在北京是要接受車牌尾號(hào)的限制，而新能源就不存在這個(gè)問(wèn)題，全年365天都可以暢通無(wú)阻，大大提升了產(chǎn)品的利用率。

另外，燃油車的加油逐漸也成為一大問(wèn)題，城市中的加油站逐漸減少，加油排隊(duì)也成為不容忽視的問(wèn)題。燃油車所面對(duì)的問(wèn)題，新能源汽車正在逐漸解決，并且寶駿新能源更是以“家庭第二輛車”的身份去滿足消費(fèi)者的需求，這也是寶駿新能源2019年崛起的原因。

寫在最后

2019年寒冬初現(xiàn)，而2020年新能源汽車市場(chǎng)無(wú)疑將迎來(lái)更殘酷的洗牌，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)向軌道，好產(chǎn)品必將會(huì)被后市優(yōu)待。正因此，寶駿新能源在明年的市場(chǎng)表現(xiàn)才更令人期待。

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