在"N電機雙電壓"的設(shè)計中，為了能夠安全地手工換電，低壓電池組需要安裝到車上通常需要在60V以內(nèi)。在粗略復(fù)習(xí)學(xué)習(xí)了70多本電機控制原理、電力電子技術(shù)之后。找到了多個方向繼續(xù)深入學(xué)習(xí)。
其中，多電平逆變器是最有可能實現(xiàn)顛覆電動驅(qū)動器的。并實現(xiàn)與光伏發(fā)電、儲能的結(jié)合。解決能源問題。
我們先看一下多電平逆變器的定義：
當(dāng)前多電平逆變器主要應(yīng)用在高壓電力傳動和輸配電，對于汽車這樣的小功率傳動系統(tǒng)。這樣的設(shè)計原理是非常適合用于雙電壓（甚至是多電壓）電池系統(tǒng)中。
盡管當(dāng)前的小功率1~400KW的變頻器中，多電平變頻器不是主流。盡管多電平的優(yōu)點效率高、體積小，諧波少，高壓高功率。但在小功率和AC-DC-AC的工況變頻器中，多電平逆變器并不具備成本優(yōu)勢。應(yīng)用也就少一些。
如果在電動車中。使用多電平逆變器將會相對來說會有一定優(yōu)勢，尤其是在"雙電壓"（多電壓也是存在的，但雙電壓系統(tǒng)以及足夠）。
接下來我們將慢慢講多電平逆變器的相關(guān)知識一點點做好筆記。并最終設(shè)計出一款實用"單電機雙電壓"的三電平逆變器。
圖2 多電平逆變器的分類
圖3 多電平逆變器的特點
來源：第一電動網(wǎng)
作者：LY說新能源
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