當前新能源汽車專屬平臺尚未全面普及，多數車型仍在傳統燃油車底盤進行改造生產。介于傳統燃油車底盤的限制，電驅動系統包括電機、減速器、控制器只能以分離的方式布置，導致驅動效率、成本、重量等表現不佳。

目前驅動系統集成一體化成為主流發(fā)展趨勢， 主要以三合一電驅系統為主。三合一電驅系統，是指將電機、減速器和電機控制器集成為一體，減少了部件間的復雜連接、減少線束的數量，從而讓整體的結構更加緊湊、體積更小、重量更輕，成本也得到大幅度的降低。

電驅系統三合一技術特點：

1.     產品特點：低摩擦設計，電機電控共用一套水冷，散熱好；

2.     集成化：重量可減重25%，體積可縮小30%，成本可降40%；

3.     性能：IGBT損耗小，最高效率可達到91.9%，總成NEDC效率可達到88%，系統高效區(qū)寬。

目前國內三合一電驅系統的市場主要由外資品牌主導，包括博世、麥格納、采埃孚、大陸、愛信、電裝等，他們在產品集成度、技術成熟度、性能表現等方面具備一定優(yōu)勢；國內品牌包括比亞迪、匯川、精進等也在積極開發(fā)三合一電驅動產品，并且實現了部分搭載。

國內外的三合一電驅技術路線有所區(qū)別，國內主要是電機、減速器、電機控制器直接三合一；國外多采用將三合一系統與前/后驅動橋集成一體的技術，甚至共用殼體，如博世、麥格納、采埃孚、GKN等皆采用電驅動橋的設計，具備成本更低、體積更小、效率更高等技術特點。

隨著新能源汽車專屬平臺的逐步普及，采用高度集成化電驅系統將成為行業(yè)主流，將有助于全面改善效率、重量、體積、成本等，新能源汽車的整體技術水平和性能表現有望上升到新的臺階。

（本文摘自由中國汽研、汽車之家及CEVE規(guī)程聯合出版的《2019中國汽車技術發(fā)展與消費者洞察研究報告 新能源汽車篇》一書）

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