近幾年來電動(dòng)汽車市場(chǎng)熱度很高，身邊也有部分朋友開上了綠牌的電動(dòng)汽車。

即使電動(dòng)汽車車型越來越豐富，但部分用戶對(duì)于電動(dòng)汽車還有一些誤區(qū)和誤解。

今天我們請(qǐng)來了在汽車行業(yè)有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，汽車界無人知曉的“好多魚”先生，來談一談他對(duì)電動(dòng)汽車的一些看法。

TMC動(dòng)力：好多魚先生，感謝接受我們的專訪。您怎么看新能源汽車？

好多魚：謝謝邀請(qǐng)。對(duì)于新能源汽車（目前主要是電動(dòng)汽車），我個(gè)人是持認(rèn)可觀點(diǎn)的。

目前網(wǎng)上的輿論呈現(xiàn)兩極分化，把燃油車和新能源汽車對(duì)立起來，這是沒必要的。

例如本田的i-MMD混動(dòng)，雖然劃分為燃油車，但嚴(yán)格來講大部分工況都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，未來汽車動(dòng)力總成的發(fā)展離不開電動(dòng)技術(shù)，哪怕是純電動(dòng)。

“電動(dòng)爹”也有其商業(yè)價(jià)值，比如出租車的電動(dòng)化，未來通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，需要新能源汽車作為載體來實(shí)現(xiàn)。

汽車電動(dòng)化并不是一廂情愿的政策意志，過去很多失敗案例是因?yàn)樯虡I(yè)邏輯沒有得到尊重，但這次是不同的。

TMC動(dòng)力：不少朋友可能會(huì)問，燃油車一樣可以智能化，為什么一定是電動(dòng)汽車？

好多魚：隨著使用率和生命周期總里程的上升，達(dá)到一定閾值以后，電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)逆轉(zhuǎn)甚至碾壓燃油車。

任何一種新的商業(yè)邏輯的實(shí)現(xiàn)，都需要成本優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)不容資本忽視。

TMC動(dòng)力：您有一個(gè)“新能源汽車渣男理論“很有意思，可以跟大家闡述一下嗎？

好多魚：新能源汽車界渣男層出不窮，我歸了三個(gè)類型：第一種是騙補(bǔ)的，第二種是騙炮的，第三種是傷人的。

TMC動(dòng)力：有這么多種啊，可以分別說明一下嗎？

好多魚：好的。

第一種，騙補(bǔ)的。這兩年隨著補(bǔ)貼政策的退坡，誰沒穿底褲已經(jīng)一覽無遺。危害主要是對(duì)國(guó)家資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，制造了一堆垃圾。

第二種，騙炮的。這種渣的典型特征，就是營(yíng)造高大上的“車設(shè)”，假裝高富帥，充分利用虛榮心來達(dá)成交易。待顧客后來發(fā)現(xiàn)金玉其外，敗絮其中的本質(zhì)，落差會(huì)非常明顯。

第三種，傷人的。就是在資本的裹挾下，推出不成熟的產(chǎn)品，損害司機(jī)和乘客的健康和安全。

TMC動(dòng)力：第二種比較常見，但大部分顧客并非專業(yè)人士，該怎么來辨別？

好多魚：這種情況，主要指那些定位高端豪華的品牌，像FF91主要傷害資本市場(chǎng)，并不傷害顧客。

但另一些已經(jīng)量產(chǎn)的高端品牌，曾經(jīng)是這個(gè)行業(yè)的先行者，但觀察它國(guó)產(chǎn)化以后的質(zhì)量和供應(yīng)鏈，基本就是在短期內(nèi)不擇手段地兌現(xiàn)資本故事，“車設(shè)”崩塌只是時(shí)間問題。作為顧客，應(yīng)該避開這種渣男。

TMC動(dòng)力：為什么會(huì)這樣，打造一個(gè)豪華品牌并不容易。

好多魚：作為電動(dòng)汽車，目前可以確定的商業(yè)邏輯是車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛。

針對(duì)私人用戶要替代燃油車，還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，也有較大的不確定性，資本會(huì)設(shè)法全身而退，留給它們的時(shí)間窗口并不多。

TMC動(dòng)力：第三種渣男，聽起來感覺比較嚴(yán)重，能解釋一下嗎？

好多魚：人的健康是無價(jià)的，但是有時(shí)候顧客往往意識(shí)不到潛在的危害。

電動(dòng)汽車的安全性非常重要，例如某品牌多年前的輻射門，在出租車司機(jī)群體里面流傳甚廣，這么多年過去了，現(xiàn)在跟他們聊天，有些老司機(jī)還會(huì)提起來。

TMC動(dòng)力：是不是市面上的電動(dòng)汽車都有這個(gè)問題嗎？

好多魚：不是，這個(gè)問題的原理可以追溯到變頻技術(shù)初期。

當(dāng)時(shí)大家曾經(jīng)一度很擔(dān)憂變頻空調(diào)的輻射問題，但是隨著技術(shù)的成熟，大家也都放下了這個(gè)擔(dān)憂，實(shí)際上只要經(jīng)過了嚴(yán)格的電磁兼容測(cè)試，都是能夠確保安全的。

之所以電動(dòng)汽車會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，是因?yàn)檐囉秒姍C(jī)的功率比空調(diào)大了數(shù)百倍，對(duì)于變頻控制技術(shù)來說，精度要求也不是一個(gè)量級(jí)，空調(diào)的變頻控制只要KHz就足夠了，而汽車至少要達(dá)到數(shù)十MHz，考慮到SI IGBT功率元件本身還有一些缺陷，這些損耗可能導(dǎo)致的高次諧波，不成熟的產(chǎn)品出現(xiàn)電磁兼容（EMC）問題是很大可能的。

TMC動(dòng)力：這個(gè)問題聽起來比較可怕，那應(yīng)該怎么來避免？

好多魚：是挺可怕的。

這個(gè)問題不能單純從技術(shù)層面去理解和對(duì)策，因?yàn)槿魏我粋€(gè)領(lǐng)域，專業(yè)性都是非常強(qiáng)的。

舉個(gè)例子，比如目前車用功率元件的前沿是SiC，但是僅這種半導(dǎo)體材料晶體結(jié)構(gòu)而言，就有200多種，這就需要大量的基礎(chǔ)科學(xué)研究，耗費(fèi)很多人畢生的精力，才得出可用的成果。

站在對(duì)顧客負(fù)責(zé)的角度，應(yīng)該擯棄狹隘的“自主觀”，選擇優(yōu)秀成熟的全球供應(yīng)鏈，合作共贏，才能制造出優(yōu)秀可靠的產(chǎn)品。

TMC動(dòng)力：謝謝好多魚先生今天帶來的分享，希望我們的顧客都遠(yuǎn)離新能源汽車渣男。如有其它問題，歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言。

好多魚：電動(dòng)汽車市場(chǎng)魚目混珠，希望大家擦亮眼睛，買到表里如一的汽車。

文：好多魚8963

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