今年的新能源乘用車寒冬中，私人純電動(dòng)是一股暖流。

主要受疫情、補(bǔ)貼等因素影響，2020年1月和2月，國內(nèi)新能源乘用車銷量（本文所稱銷量均指廠家批發(fā)量）連續(xù)遭遇大跌：1月的同比降幅達(dá)到52%，2月的同比降幅更是高達(dá)70%。

2019年中國新能源乘用車行業(yè)遭遇的嚴(yán)寒，已經(jīng)蔓延到2020年。相比之下，私人純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的情況要好很多。

1月，國內(nèi)私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)（本文所稱保險(xiǎn)均指交強(qiáng)險(xiǎn)）比去年同期增加44%。2月，在疫情影響持續(xù)之下，私人純電動(dòng)乘用車的上險(xiǎn)數(shù)仍比去年2月增加了377輛。雖然增長十分有限，但仍反映出，電動(dòng)汽車的私人消費(fèi)是真實(shí)且可持續(xù)的。

另外，2020年以來，主打高端路線的電動(dòng)汽車如特斯拉、蔚來，以及高端插混和增程式車型如寶馬5系插混、理想ONE等表現(xiàn)尚可。尤其是特斯拉國產(chǎn)不久就拿下3項(xiàng)第一，理想則首次成為插混乘用車上險(xiǎn)數(shù)月冠軍。

這說明，對(duì)補(bǔ)貼政策依賴較小的發(fā)展模式，穩(wěn)定性更強(qiáng)。

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私人純電動(dòng)不減反增

如行業(yè)所料，2020年，國內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)沒有迎來開門紅，而是遭遇了暴跌。

1月，國內(nèi)新能源乘用車銷量約4.33萬輛，比上年同期減少52%。2月，主要受疫情等因素影響，新能源乘用車銷量僅約1.53萬輛，比上年同期的降幅高達(dá)70%；比1月的環(huán)比降幅也達(dá)到65%。

在大盤大幅下跌的情況下，私人純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)保持了增長態(tài)勢(shì)。

1月，私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)約為1.88萬輛，同比增加44%。2月，私人純電動(dòng)乘用車共上險(xiǎn)6684輛，雖然環(huán)比大降64%，但仍比上年同期增加377輛。

資料來源：泰博英思、上險(xiǎn)數(shù)

今年前兩個(gè)月，私人純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)同比連續(xù)增長，可能和2020年春節(jié)長假主要在2月有關(guān)。但在整體銷量跌幅超過一半的疫情期間，上險(xiǎn)數(shù)保持正增長，仍然體現(xiàn)出私人電動(dòng)汽車消費(fèi)的真實(shí)性。

新增的私人純電動(dòng)花落誰家了？

我們不妨來看看，今年哪些企業(yè)的戰(zhàn)績最佳。梳理上險(xiǎn)數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2020年以來的中國新能源乘用車市場(chǎng)，尤其是私人純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)，已經(jīng)不是之前由幾家傳統(tǒng)巨頭統(tǒng)治的江湖。

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局勢(shì)大變

2020年1-2月，比亞迪雖然保住了私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)的冠軍，但鑒于其旗下純電動(dòng)車型款數(shù)眾多，同期的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如2019年及之前。

傳統(tǒng)主流自主品牌中，只有五菱的寶駿E系列在排位榜上沒有明顯變動(dòng)。不論企業(yè)上險(xiǎn)數(shù)還是單一車型上險(xiǎn)數(shù)，均在榜單前3名。

相比之下，以特斯拉、寶馬為代表的合資或外資企業(yè)表現(xiàn)依然搶眼；以蔚來、理想汽車為代表的中國新造車企業(yè)，在私人純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的成績也差強(qiáng)人意。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

2020年1-2月，私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)前5名的車型很有意思。

第1名和第3名是主走高端路線的特斯拉Model 3和蔚來ES6，其余3款均是價(jià)格相對(duì)較低的微型純電動(dòng)：寶駿E100、歐拉R1和奇瑞eQq。

尤其是特斯拉Model 3，2月第一次同時(shí)成為中國新能源乘用車銷量、上險(xiǎn)數(shù)和乘用車個(gè)人上險(xiǎn)數(shù)3項(xiàng)冠軍。

另外，除了高端和初級(jí)純電動(dòng)，高端插混乘用車在2020年前兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)也相對(duì)出色。

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理想首奪冠

進(jìn)入2020年，不論在插混陣營，還是在新造車企業(yè)陣營，理想汽車的市場(chǎng)反應(yīng)都很積極。

1月和2月，理想ONE增程式電動(dòng)車分別上險(xiǎn)1207輛和307輛，均是新造車企業(yè)排行榜的第3名，僅次于特斯拉Model 3和蔚來ES6。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

在2月的插混市場(chǎng)，理想ONE共上險(xiǎn) 307輛，超過傳統(tǒng)主力車型大眾帕薩特插混、寶馬5系插混、比亞迪宋DM、比亞迪唐DM等，成為當(dāng)月插混乘用車上險(xiǎn)數(shù)冠軍。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

整體來看，1-2月，理想汽車僅憑一款理想ONE進(jìn)入插混乘用車上險(xiǎn)數(shù)前5名，而其他4家車企旗下至少有兩款插混車型。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

值得一提的是，2020年，在純電動(dòng)占絕對(duì)主導(dǎo)地位的北京市場(chǎng)，理想汽車也成為當(dāng)?shù)匦履茉闯擞密嚿想U(xiǎn)數(shù)第7名，是前10名中唯一只賣插混車的企業(yè)。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

論車型，理想ONE是1-2月北京新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)第10名，也是進(jìn)入榜單的唯一一款插混車型。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

回顧2020年前2個(gè)月，主要受疫情影響，國內(nèi)新能源乘用車行業(yè)遭遇了比2019年更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。在全行業(yè)下行趨勢(shì)之下，私人純電動(dòng)乘用車實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長，有些出人意料。

特斯拉的猛烈攻勢(shì)；微型純電動(dòng)，如寶駿等的領(lǐng)先排位；以及高端插混乘用車，如理想ONE的后來居上，都讓人看到私人電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的真實(shí)性和可持續(xù)性。

隨著疫情對(duì)車市影響的緩解，如何找到最快市場(chǎng)化的產(chǎn)品路線，贏得下一階段的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，是所有車企必須考慮的問題。(完)

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