交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó)新能源汽車乘用車銷量達(dá)到6.7萬(wàn)臺(tái)，同比去年同期下滑21%，環(huán)比4月份繼續(xù)上漲22%，呈現(xiàn)出繼續(xù)溫和反彈的態(tài)勢(shì)。

1-5月，中國(guó)新能源汽車乘用車銷量累計(jì)達(dá)到了23萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)，同比去年同期下滑了38%，累計(jì)同比下滑幅度從前兩個(gè)月的-56%，前三個(gè)月的-52%，前四個(gè)月的-43%逐漸收窄到-38%。

分城市來(lái)看，2020年前5個(gè)月，限購(gòu)城市繼續(xù)成為新能源汽車銷售的主要市場(chǎng)。但限購(gòu)地區(qū)的市場(chǎng)份額與2017年以來(lái)不斷下降的趨勢(shì)（從2017年的45%下降到2019年的42%）相比，有所增加達(dá)到了46%，反映了牌照因素繼續(xù)在中國(guó)新能源汽車消費(fèi)中發(fā)揮了及其重要的作用。七個(gè)限購(gòu)地區(qū)（北京、上海、杭州、深圳、廣州、天津和海南）中，北京繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)份額占比13%左右。后續(xù)隨著限購(gòu)城市針對(duì)新能源汽車的刺激政策的逐步落地，限購(gòu)城市的新能源份額有望繼續(xù)增加。

分品牌來(lái)看，前五個(gè)月，特斯拉以3.5輛的銷量和同比115%的增幅，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)新能源汽車的排行榜。這里面國(guó)產(chǎn)特斯拉毛豆三以3.3萬(wàn)的驕人業(yè)績(jī)，繼續(xù)排行新能源單車銷售冠軍。

毛豆三貢獻(xiàn)了特斯拉在中國(guó)銷量的95%，遠(yuǎn)高于其在全球銷量中平均85%左右的貢獻(xiàn)度。在毛豆三中，445公里續(xù)航的入門級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版占據(jù)了所有毛豆三95%以上的份額，668公里的長(zhǎng)續(xù)航版因?yàn)楸热腴T級(jí)的貴了7萬(wàn)多，銷量貢獻(xiàn)不足5%，反映了中國(guó)市場(chǎng)中消費(fèi)者對(duì)價(jià)格仍然相當(dāng)敏感。

過(guò)度依賴某一類市場(chǎng)是有風(fēng)險(xiǎn)的。一旦毛豆三入門版由于過(guò)度控制成本而出現(xiàn)質(zhì)量或品質(zhì)問題，特斯拉的領(lǐng)袖地位的崩塌也是分分鐘的事兒。

毛豆三有57%的銷量集中在北上廣深杭五大限購(gòu)城市的一線市場(chǎng)，說(shuō)明了在一線城市中，毛豆三的的確確占據(jù)了一個(gè)空白的市場(chǎng)，吊打ABB新能源的也就順理成章。

ABB們是否愿意主動(dòng)放棄一線新能源市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而圍攻特斯拉相對(duì)弱勢(shì)的二線三線市場(chǎng)，是在這個(gè)疫情肆虐的炎炎夏日中，ABB領(lǐng)導(dǎo)者和“干掉特斯拉小組”成員們需要認(rèn)真考慮的問題。

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