在連續(xù)兩年拿下全球汽車銷量冠軍之后，大眾集團(tuán)感到了危機(jī)，后輩特斯拉在全球各大市場(chǎng)咄咄逼人，一直跟在身后的豐田在積極布局電動(dòng)車市場(chǎng)，伺機(jī)反超。

再看看自己，前幾年志得意滿，沒想到電動(dòng)車上的“功課”已經(jīng)落下不少，不僅ID系列難產(chǎn)，在動(dòng)力電池上也一直受制于供應(yīng)商（當(dāng)然這是歐洲車企普遍存在的問題）。這就有了我們今年看到的場(chǎng)景，在多次和國(guó)軒高科傳出“緋聞”后，通過一系列復(fù)雜的操作，拿出約87億人民幣拿下國(guó)軒高科26.47%的股份，成為最大股東，保證了今后國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)車的電池供應(yīng)。

近日，大眾汽車集團(tuán)還表示計(jì)劃增持斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池衍生企業(yè)QuantumScape公司的股份，并將追加投資2億美元（約合14億元人民幣），積極布局固態(tài)電池。

一系列的操作背后，雖然讓本就不寬裕的大眾集團(tuán)付出了大筆資金，但絕對(duì)是一筆劃算的買賣，其實(shí)也反映出自己財(cái)大氣粗的本質(zhì)。早在疫情爆發(fā)之前，德系三強(qiáng)就已經(jīng)表示要通過裁員實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化的過渡，但大眾集團(tuán)在尚未走出疫情影響之際，就拿出了過百億的資金對(duì)未來進(jìn)行布局，其實(shí)反映出了大眾這幾年受的委屈。

其實(shí)早在打造MEB平臺(tái)的時(shí)候，大眾就已經(jīng)意識(shí)到了動(dòng)力電池的重要性，也有過自研動(dòng)力電池的想法，但是沒想到被韓系供應(yīng)商表示，如果大眾自研電池就要斷供。要知道大眾手里可是有著奧迪保時(shí)捷這些豪華品牌的汽車集團(tuán)，心里哪能受這種委屈，估計(jì)在那時(shí)就已經(jīng)暗下苦心，有朝一日要擺脫被單一電池供應(yīng)商掣肘的煩惱。

另一方面，歐盟嚴(yán)苛的排放法規(guī)也讓大眾汽車寢食難安。曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，歐洲將會(huì)有13家車企達(dá)不到歐盟新的排放標(biāo)準(zhǔn)，迎接他們的將是巨額罰款，大眾首當(dāng)其沖，罰款將會(huì)達(dá)到40億歐元。眼看時(shí)間越來越短，與其被罰款還不如把錢用來投資，積極布局動(dòng)力電池就是當(dāng)下最好的選擇，而且也在終端給出了很大的優(yōu)惠，盡快把生產(chǎn)的電動(dòng)車給銷售出去。

那么在花費(fèi)過百億人民幣之后，大眾能否贏得未來呢？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >