近年來勢(shì)頭迅猛的廣汽新能源，又發(fā)布了一個(gè)新車型：埃安V。

性價(jià)比又不錯(cuò)：不到20萬就可以買到600公里續(xù)航的SUV。

埃安 V

6月16日，廣汽新能源為旗下第三款車埃安V舉辦了線上發(fā)布會(huì)。按照續(xù)航里程分埃安V有400、500、530、600公里四種續(xù)航版本，對(duì)應(yīng)60、73、81kWh三種規(guī)格的電池包。

埃安V售價(jià)

廣汽集團(tuán)是比較晚開始生產(chǎn)純電動(dòng)的車企，但在新能源事業(yè)部獨(dú)立為廣汽新能源有限公司后，埃安系列純電動(dòng)汽車接連推出，在續(xù)航與售價(jià)方面雙雙形成突破，并迅速打開市場(chǎng)局面，取得不俗銷量。

回顧埃安系列的誕生和發(fā)展，以及埃安V的新生，我們可以看到廣汽新能源的“埃安配方”：電動(dòng)化平臺(tái)+高比能三元電池。這個(gè)配方是如何研制的？如何執(zhí)行的？功效又如何？

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后發(fā)的埃安

廣汽新能源旗下的第一款車型是埃安S，這是一款純電動(dòng)A級(jí)轎車。

埃安 S

2019年夏季，埃安S上市，這是全國(guó)首款采用鎳鈷錳811配比的三元鋰電池純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池電芯來自于寧德時(shí)代。811電池加持的埃安 S，僅用58.8kWh電池電量，可達(dá)到510公里工況續(xù)航，售價(jià)15.98萬元。這是首次有車企將500公里續(xù)航車型售價(jià)壓低至16萬元以下。

2019年秋季，廣汽新能源發(fā)布中級(jí)SUV埃安LX，采用93kWh寧德時(shí)代NCM811三元鋰電池組，工況續(xù)航達(dá)到650公里，售價(jià)27.96萬元。

如今埃安 V上市，采用81kWh電池組的中型純電SUV，第一次將600公里續(xù)航里程SUV帶到20萬元以下。

埃安 V正面

1年時(shí)間內(nèi)，廣汽新能源埃安品牌連發(fā)三款新車，均是基于高鎳三元電池的產(chǎn)品，在續(xù)航里程和售價(jià)方面領(lǐng)先市場(chǎng)。

續(xù)航與售價(jià)形成突破的背后，是廣汽新能源的后手優(yōu)勢(shì)。

2017年初，廣汽集團(tuán)首款純電動(dòng)車GE3推向市場(chǎng)，彼時(shí)廣汽新能源還沒有正式成為獨(dú)立公司，GE3也僅以廣汽傳祺品牌對(duì)外銷售。

2017年7月28日，廣汽新能源正式成立，這家公司的成立，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)新能源汽車戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化。廣汽新能源在成立2年后，就拿出首款產(chǎn)品埃安 S。

相比北汽、吉利、比亞迪、上汽等車企推出的首款純電A級(jí)車，埃安 S的推出晚了至少2年。這些前輩車企的經(jīng)驗(yàn)，給予廣汽新能源深入分析市場(chǎng)需求與競(jìng)品機(jī)會(huì)，在此基礎(chǔ)上打造了他們的純電動(dòng)產(chǎn)品策略，埃安系列車型，才有后手的優(yōu)勢(shì)。

埃安首款車埃安 S推出后，立即引起市場(chǎng)的關(guān)注。首款采用寧德時(shí)代811三元鋰電池、工況續(xù)航超過500公里的A級(jí)轎車，這兩項(xiàng)光環(huán)的加持足以吸引消費(fèi)者的目光，銷量一直不錯(cuò)。在2020年前4月，埃安 S的上險(xiǎn)量就達(dá)到8546臺(tái)。

埃安 S也獲得了合資伙伴豐田的認(rèn)可。廣汽豐田將廣州工廠進(jìn)行改造，在廣豐的生產(chǎn)線上開始生產(chǎn)埃安S的姊妹車型iA5，并在廣豐渠道進(jìn)行銷售。

廣汽豐田iA5

不僅是在廣豐4S店中銷售iA5，甚至在iA5車頭都懸掛廣汽新能源LOGO。豐田店賣廣汽車，也算是開創(chuàng)了先河。

在埃安 S之后，廣汽新能源繼續(xù)推出埃安LX車型。這款純電中大級(jí)純電SUV車型，車長(zhǎng)4.78米，軸距達(dá)到2.92米，軸長(zhǎng)比超過61%，具有明顯的純電動(dòng)平臺(tái)車特征。配有93kWh電量的埃安 LX，續(xù)航里程最高可達(dá)650公里。

在一些媒體的續(xù)航測(cè)試中，埃安 LX拿到很多第一名，第一次在實(shí)路測(cè)試中續(xù)航里程達(dá)到700公里，高速續(xù)航甚至超過特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)車型，達(dá)到400公里以上。

在埃安 S上飽受爭(zhēng)議的實(shí)際續(xù)航與工況續(xù)航偏差大的問題，在埃安LX上并未復(fù)現(xiàn)。93kWh電池容量，實(shí)打?qū)嵄ＷC了埃安LX續(xù)航的可靠性。

盡管續(xù)航出色，但埃安 LX所處的中大級(jí)純電SUV市場(chǎng)并不景氣，強(qiáng)如Model X同樣折翼，所以埃安LX的銷量一般。但從埃安LX開始，埃安系列的品牌美譽(yù)度開始逐漸提升。

借著埃安LX在續(xù)航里程上打下的良好口碑，廣汽新能源趁熱打鐵，推出埃安 V車型，在續(xù)航和價(jià)格之間進(jìn)一步找到平衡。

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二代GEP平臺(tái)發(fā)力

到了埃安 V，廣汽新能源的純電平臺(tái)——GEP，已經(jīng)發(fā)展到二代。在埃安 S和埃安 LX積累經(jīng)驗(yàn)后，GEP二代平臺(tái)打造的埃安 V亮點(diǎn)頗多。

埃安 V的鋁合金底盤

埃安 V的下車體完全由鋁合金材質(zhì)打造，鋁合金材質(zhì)好處顯而易見。第一是減重，全鋁下車體能減重70kg。第二是提升強(qiáng)度，提升操控質(zhì)感。第三是耐腐蝕，配合鋯系電泳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10年銹蝕等級(jí)≤4 級(jí)。

不僅是在下車體采用鋁合金，埃安V的電池包上下護(hù)板，同樣是鋁合金材質(zhì)。

在大范圍使用全鋁合金材質(zhì)后，埃安V車身的鋼鋁比達(dá)到4：6。據(jù)廣汽新能源官方資料，使用鋁合金后，續(xù)航可以提升12公里。

GEP二代平臺(tái)的另一個(gè)好處是提升汽車對(duì)空間的利用率。在同級(jí)別車車型中，埃安V是唯一擁有超過61%軸長(zhǎng)比的車型。

軸長(zhǎng)比對(duì)比情況

軸長(zhǎng)比，是用來衡量一款車是不是純電動(dòng)平臺(tái)打造的標(biāo)準(zhǔn)之一。雖然同級(jí)別或同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均宣傳是純電動(dòng)平臺(tái)打造，但在軸長(zhǎng)比這一關(guān)鍵參數(shù)方面，紛紛露出馬腳。

埃安V的軸長(zhǎng)比達(dá)到61.7%，遠(yuǎn)超純電車平臺(tái)普遍性基準(zhǔn)值60%，甚至超過特斯拉Model 3的61.2%。埃安LX和埃安V大軸距、短車身的底盤結(jié)構(gòu)，讓我們看到廣汽新能源GEP二代平臺(tái)的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。

純電車平臺(tái)的另一大優(yōu)勢(shì)是成本，在埃安 V、埃安 LX兩款車上，我們看到了同樣容量的動(dòng)力電池包，即73kWh動(dòng)力電池包。這款動(dòng)力電池包是由寧德時(shí)代提供動(dòng)力電池電芯，廣汽乘用車有限公司進(jìn)行封裝的。

動(dòng)力電池包規(guī)格的統(tǒng)一，有助于降低成本。

GEP二代平臺(tái)上衍生出諸多車型，廣汽豐田iA與埃安 S是姊妹車型，而廣汽蔚來的合創(chuàng)007與埃安LX是姊妹車型。這些姊妹車型共用底盤結(jié)構(gòu)，共用零配件，甚至共用動(dòng)力電池包。配件共用有助于提升車企與零部件供應(yīng)商的議價(jià)權(quán)，成本自然更低。

平臺(tái)化的另一個(gè)好處在定制標(biāo)準(zhǔn)，在平臺(tái)基礎(chǔ)上，車企可以定制需要的動(dòng)力電池電芯與電池包，進(jìn)一步降低成本。埃安V分別由中航鋰電、孚能科技、寧德時(shí)代三家供應(yīng)商，提供不同續(xù)航里程版本車型所需的動(dòng)力電池。

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堅(jiān)守高能量密度比三元電池路線

埃安 V依舊采用高能量密度比三元鋰電池包。

埃安系列車型的電池選型，可以看到廣汽新能源對(duì)高能量密度比三元電池技術(shù)路線的堅(jiān)持。埃安 S、埃安 LX、埃安 V三款車型的電池包能量密度比，沒有低于170Wh/kg的。

但高能量密度比三元電池包的安全性，備受爭(zhēng)議。而動(dòng)力電池安全性，又最能牽動(dòng)新能源汽車消費(fèi)者的神經(jīng)。自燃、碰撞后起火，每一起新能源汽車起火事件，都被消費(fèi)者所關(guān)注。

2020年初，動(dòng)力電池安全性問題被再次放大。在車企官宣動(dòng)力電池單體電芯針刺實(shí)驗(yàn)后，有網(wǎng)友自費(fèi)進(jìn)行了動(dòng)力電池針刺實(shí)驗(yàn)。這一實(shí)驗(yàn)對(duì)高能量密度比的三元鋰電池并不友好，幾乎無法通過。

但是，隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的逐步提升，提升動(dòng)力電池的能量密度比是必然方向。至于安全，著力于整體電池包安全性提升，是產(chǎn)業(yè)和車企主要的研發(fā)方向。在即將實(shí)施的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中，控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的思路就很明確。

對(duì)具備平臺(tái)化研發(fā)制造能力的廣汽新能源來說，系統(tǒng)性思維，是必修課。在高能量密度比動(dòng)力電池路線上，廣汽新能源堅(jiān)持系統(tǒng)安全路線，從埃安 S到埃安 V，均是這一技術(shù)路線的堅(jiān)定支持者。

推廣目錄中的埃安 V信息

埃安 V雖然有三家不同的動(dòng)力電池供應(yīng)商，但電池包能量密度比在170-175Wh/kg之間。81kWh的電池包則是寧德時(shí)代590大模組電池包，模組集成率達(dá)到93%以上，能量密度最高可達(dá)175Wh/kg。

在埃安V上和高能量密度比電池包相配合的，是廣汽新能源自主研發(fā)的深度集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)與電池管理及溫控系統(tǒng)，以及雙層流熱泵空調(diào)和博世iBootser節(jié)能提效技術(shù)。

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埃安V的期待：平臺(tái)化開花結(jié)果

憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持正向開發(fā)純電動(dòng)車平臺(tái)，堅(jiān)守高能量密度比三元電池路線的廣汽新能源，想讓埃安系列車型在埃安 V上開花結(jié)果。

在完成對(duì)A級(jí)純電轎車主打限購(gòu)+網(wǎng)約車市場(chǎng)，B級(jí)純電SUV主打品牌品牌的布局后，廣汽新能源需要一款既能走量，又能提升品牌的車型。

埃安V就是這樣一款被廣汽新能源基于厚望的產(chǎn)品，因此廣汽新能源在營(yíng)銷層面也給予埃安V車型最大的支持。

埃安 V車主權(quán)益

埃安 V全系共有4中續(xù)航版本，細(xì)分為13款配置的車型，同時(shí)支持定制化購(gòu)車。針對(duì)埃安 V用戶，還可通過廣汽新能源APP一鍵專享以下服務(wù)：三電終身質(zhì)保（首任車主）、一鍵OTA、整車延保、異城代步車、車電包專享套餐、直升機(jī)緊急救援等專屬權(quán)益。

同時(shí)廣汽新能源還更提供0首付/0利率/0月供等豐富金融服務(wù)。在8月31日前夠買埃安 V 80版車型的消費(fèi)者，還可享受“選裝ADiGO 2.5自動(dòng)駕駛輔助套裝限時(shí)半價(jià)”的專屬權(quán)益。

在不俗產(chǎn)品實(shí)力與營(yíng)銷資源支持下，埃安V能否讓廣汽新能源看到平臺(tái)化開花結(jié)果的喜悅？讓我們拭目以待。

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