6月21日晚間，欣旺達官方消息稱已經(jīng)與日產(chǎn)于近日簽訂了《備忘錄》，擬聯(lián)合研發(fā)下一代日產(chǎn)電動汽車e-POWER的電池。雙方同時將會討論開發(fā)高效的生產(chǎn)系統(tǒng)，以確保聯(lián)合開發(fā)的汽車電池具有穩(wěn)定的供貨能力。
NE觀察：
1、在此之前，欣旺達全資子公司就雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的電池采購（包括電芯和電池系統(tǒng)）達成了定點供應合作，相關車型未來七年（2020-2026）的需求預計達115.7萬臺。但是截至6月21日最新消息，雙方還未批量供貨，2020年都過去一半了雙方的合作還沒進展，這次又宣布合作是為了平復輿論還是確實很快有實質性進展？不得而知。
2、日產(chǎn)和雷諾最新的財報都表示，兩者在財務上處于低谷時期。此前路透社還報道稱，日產(chǎn)和雷諾合并的計劃被擱置了，雙方都在進行重組和削減成本。按道理說，如果日產(chǎn)準備重組和削減成本，最有力的就是調整產(chǎn)能和降本。如今又來一個新單，加上舊的單子，產(chǎn)能釋放應該也會滯后了，所以短期來看，欣旺達的業(yè)績應該不太會有什么飛躍性的增長。
3、歐洲市場上可以依賴雷諾，畢竟補貼政策來了，日本市場上有松下，中國市場上就只能依賴欣旺達了，但是就中國市場的現(xiàn)狀來看，估計也是正在想著如何降本把e-POWER坐起來吧。不過日產(chǎn)預計的2023財年年底100萬輛e-POWER和純電動汽車的銷量，貌似是有點困難的。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：NE時代
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