7月7日晚，比亞迪公布了6月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月共售出13046臺新能源乘用車，相比去年同期的25849臺，同比下滑了49.4%，依然沒有擺脫負(fù)增長，但相比上半年新能源乘用車同比下滑59.19%，還是收窄了不少。

其中，6月純電動汽車售出9907臺，同比下滑47.4%；插電混動車型售出3157臺，同比下滑54.8%，繼續(xù)“領(lǐng)跌”。而比亞迪是以插電混動車型被消費(fèi)者熟知，如今卻拖了整體銷量的后腿，肯定是比亞迪不愿意看到的。

為此，比亞迪也發(fā)布了DM 4.0全新混合動力系統(tǒng)，分成了側(cè)重動力性能的DM-p（強(qiáng)勁版）和側(cè)重節(jié)能表現(xiàn)的DM-i（經(jīng)濟(jì)版）。其中DM-p就是在售插電混動車型技術(shù)的的升級版，加速表現(xiàn)更加勁爆，新款唐DM的百公里加速提升至4.1秒，就是來源于此；而DM-i則會側(cè)重續(xù)航和燃油經(jīng)濟(jì)性，省油才是關(guān)鍵。針對不同需求的消費(fèi)者做出更細(xì)致的區(qū)分，相信會提高比亞迪插混車型的銷量。

7月12日，大家再熟悉不過的比亞迪漢也會正式上市，這款新車相信已經(jīng)不用氫云鏈再過多介紹，配置和預(yù)售價格都已公布，大家更想看的還是漢上市后銷量能否跟特斯拉MODEL 3一較高下？一直說支持漢的小伙伴們，考驗?zāi)銈兊臅r候快到了。

另一方面，比亞迪新能源汽車銷量在2019年上半年一直都非常不錯，但是在下半年急轉(zhuǎn)直下，7月是個重大的轉(zhuǎn)折點。如果比亞迪能夠把握住新車上市的大好機(jī)會，再加上刀片電池積累的口碑，比亞迪很有可能會在下半年實現(xiàn)同比增長，最終實現(xiàn)全年銷量的增長。

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