01

被迫買了新能源車，

然后就被徹底顛覆了

由于北京對外地車的限行政策，今年4月份，我被迫購買了一輛電動汽車，劃重點(diǎn)是被迫哦，因?yàn)槲议_始對電車根本沒啥好感。

但這一切從我選車的那一刻開始就被徹底顛覆了……

在電車剛起步的階段，我對它的印象就是玩具車。但現(xiàn)在，無論外觀、空間、動力，還是做工，所有車企的電車升級變化都太大了。

經(jīng)過千挑萬選，我最終選了一輛北汽的EX5，原因很簡單：

第一是SUV，不要抬杠說它底盤太低而不是SUV，我說的是車型哦；

第二是續(xù)航實(shí)在；

第三是空間夠大，且后排獨(dú)立懸掛。我之前車特別顛，所以非常需要后獨(dú)懸。

最后，最重要的是優(yōu)惠給力，原價17.99萬，現(xiàn)價14.99萬，同價位下能買到后排獨(dú)立懸掛的SUV基本沒有。別問我為什么一定后排獨(dú)立懸掛，因?yàn)槲蚁矚g哈哈……

好了，開始進(jìn)入正題！

買車一段時間，搬家用過，空間滿意；回過老家，續(xù)航能力、充電速度也滿意；就差一場說走就走的旅行啦，今天它來了！??！

烏蘭布統(tǒng)大草原，我來啦?。?！

如果你也想開著電車去草原，那么我這份電車游玩攻略，絕對不該錯過。

先來張靚圖搞搞氣氛哈哈……

02

進(jìn)軍烏蘭布統(tǒng)大草原前，

我是這樣做充電攻略的

充電、充電、充電……重要的事情，多說兩遍。

為了保證電車?yán)m(xù)航在線，我制定了 “ 起點(diǎn)充滿電，中途有續(xù)命，終點(diǎn)能滿血 ” 的戰(zhàn)略方針，哈哈！

起點(diǎn)好說，在自己熟悉的地方，把電充滿；問題在于沿途和終點(diǎn)，這需要花點(diǎn)時間做攻略。

首先，確定旅途中的充電站。我用的是百度地圖，點(diǎn)擊搜索沿途，就能找到沿途中的充電站。我從燕郊出發(fā)到達(dá)烏蘭布統(tǒng)酒店，全程447公里，路上共有5個充電站。我查看了一下設(shè)備動態(tài)，基本都能用。

事實(shí)證明，這一路我去的充電站確實(shí)全部都能用，而且充電速度還不錯，30分鐘能充20多度電（這個也和車有關(guān)系，據(jù)我觀察同時充電的幾個車，沒一個有我的快哈哈）。

跑長途時，大家不要等到電充滿了再走，這樣非常浪費(fèi)時間，因?yàn)殡娷囋诔涞阶詈髱锥入姷臅r候，充電速度會大大降低，想充滿時間會很長。

其次，為終點(diǎn)充電做準(zhǔn)備。就目前來看，越往三四線城市或景區(qū)走，充電的基礎(chǔ)設(shè)施越稀缺，所以我們要多準(zhǔn)備一些充電方式。比如，隨車充+充電延長線都要備足了。如果要你是要進(jìn)藏旅行，最好能帶個油車+發(fā)電機(jī)，哈哈！

好，言歸正傳。

隨車充一般都是買車帶的，我的小北EX5就是自帶的。但充電延長線要自己買，我是從某東上買的，20米、16A、256元，甩線應(yīng)該是夠用了。

但在這次旅行中，我沒有用上延長線，因?yàn)槲翌A(yù)定的酒店專門為新能源汽車準(zhǔn)備了充電車位——車位上給安裝了一個三口插座，省了甩線的麻煩。

由此看來，電車普及率越來越高，各個地方為電車提供便捷的充電設(shè)施會越多。重點(diǎn)是，我在這充電還免費(fèi)哦。

隨車充的速度會很慢，只適合晚上長時間充電使用。我是晚上8點(diǎn)開始充，到第二天早上7點(diǎn)，從70公里充到了305公里的續(xù)航，足夠在景區(qū)各種玩耍了，也足夠從景區(qū)跑到高速上了。從我們在烏蘭布統(tǒng)定的酒店到釣魚臺充電站，128公里，中途穿過塞罕壩森林，而山路一上一下還是比較省電的，尤其是回來的時候，基本全是下山路，非常省電。

03

高速上補(bǔ)電兩次，

我們就到了烏蘭布統(tǒng)

早上6點(diǎn)出發(fā)，上大廣高速，在安子嶺服務(wù)區(qū)充電一次，再到釣魚臺高速的最后一個服務(wù)區(qū)補(bǔ)電，之后我們就在圍場北收費(fèi)站下高速啦。

緊接著，走一段之后，我們就要穿越塞罕壩森林公園了，現(xiàn)在取消了門票，可以免費(fèi)穿越，當(dāng)天由于下雨，一路上霧蒙蒙。

穿過塞罕壩，再經(jīng)過一條商業(yè)街，就到了烏蘭布統(tǒng)的售票處了。

現(xiàn)場購票120元一張，由于疫情，要先登記再購票。網(wǎng)上購票可以節(jié)約5塊錢，但要提前預(yù)定，如果當(dāng)場買要等2個小時才能取票，對了，還有一點(diǎn)，是每人一張票，而不是每車哦！一定記得把票拿好，景區(qū)內(nèi)還會有很多卡點(diǎn)查票，如果兩輛車或多輛車合在了一個票上，大家拍個票的照片給卡點(diǎn)看也是可以通行的。

買完票，直奔酒店，到酒店后，老板娘很熱情地迎接了我們，服務(wù)人員也都是年輕人，幫我們拿行李上樓，有什么訴求基本都能滿足。當(dāng)然，最重要的是，她給我留了一個能充電的車位。

安頓好行李，趕緊下樓試了試否能正常充電，哈哈，果然沒問題，這下徹底可以踏踏實(shí)實(shí)地玩耍了。

04

刺激的草原游玩，

上山過河，

北汽ex5完全夠用

安頓好住宿，便出發(fā)去了第一個景點(diǎn)——盤龍峽谷。

聽說這邊的道路適合越野，同行的一位小伙伴來大草原的目的之一，就是試試他剛買的三菱帕杰羅的越野能力。加上陰雨天氣，那邊的土路更是能滿足越野的訴求啦?。?/span>

遺憾的是，大雨封路，車不讓下到峽谷下邊去了，但人可以走下去。我當(dāng)時感覺這個理由好奇怪，后來才知道，原來是因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用竦睦鎲栴}，不讓車走下去，只讓騎馬下去，要不就自己走下去……不過第二天我們還是下去了。

當(dāng)天沒下去我們就返回了，然后去了公主湖。朋友在途中找了一個沙坡過了一下越野的癮，看朋友玩越野很刺激，我也忍不住開著我的電車小試一把，結(jié)果…

由于沒有助跑，直接慢悠悠地開進(jìn)來的，就歇菜這里了。

但是接下來發(fā)生的事情，電車再一次刷新了我認(rèn)知，經(jīng)過幾番掙扎，它自己爬出來了！

我一直以為電機(jī)肯定不如發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在才知道，電車的動力并不比油車差，甚至更強(qiáng)勁。

不過，我也發(fā)現(xiàn)了一個問題，當(dāng)電車走不動的時候，你踩電門，它是會自動斷電的。那如果要是爬坡，走不動了斷電，是不是會很危險呢？這個還請懂車的車友給嘚啵嘚啵哈。

逛完了公主湖，我們就返回酒店了，我們第一天的旅行也就要結(jié)束了。小北的續(xù)航也僅僅只剩下72公里了，到了酒店給小北充上電，吃過晚飯（不太好吃也就不細(xì)說不上圖啦哈，但可以悄悄地告訴你，不要在酒店吃，出去吃。），早早就睡了，期盼著第二天能是個大晴天(。-ω-)zzz...晚安。

這里我要特別稱贊一下EX5的降噪能力，高速胎噪很小，基本可以忽略。即便車外是連綿不斷的大雨，我們依然可以在車內(nèi)很清晰地聊天，這一點(diǎn)非常讓我滿意。我女朋友途中開窗聽到外邊這么大的風(fēng)噪，胎噪，雨噪，不禁感嘆這車的隔音效果真棒。

叮叮叮……

第二天來了，我睜開眼后做的第一件事情，就是看看昨晚小北補(bǔ)充了多少續(xù)航，哈哈，直接上圖，是不是十分哇塞？

一晚上補(bǔ)充了233公里，夠我草原轉(zhuǎn)好幾圈了，也夠返程開到高速第一個充電站了（酒店距離第一個充電站128公里，而且是下山路，完全可以再跑到第二第三個充電站），綽綽有余，盡情玩耍吧。

第二天，起床，打開窗簾，又是一個哇塞~如我們所愿，果然是個大晴天，太棒了！

洗漱一番，穿上哇塞的衣服，簡單吃了個早餐（免費(fèi)自助），我們就迫不及待地開始了第二天游玩。

我們一路游玩了影視基地、將軍泡子、五彩山等等景點(diǎn)，除了美就是美，一望無際大草原，沙丘一個接一個，連綿不絕，晴朗的天空，涼爽的空氣，讓人神清氣爽，猶如仙境一般……

哈哈，廢話少說，上圖，上圖！

除了賞景，我們還是要找地方來撒野，到了遼闊的草原，必須要撒野。騎馬飛奔（其實(shí)就是自己慢顛）、山地摩托、開車越野一樣不少，最重要的是，我們成功地開車進(jìn)入了峽谷，過了一把山地越野的癮（簡單的土泥路）。

在這樣泥濘坑洼的路上，小北的表現(xiàn)依然讓我非常滿意，減震調(diào)教非常到位，顛簸感很小，速度動力更是沒得說，上山過河完全夠用（我過的山河哈）。

但畢竟是油改電的SUV，底盤確實(shí)沒有前邊帶路的帕杰羅給力，所以速度還是要控制的慢一些，不要托底硬上石頭什么的，我就碰了一下，咚的一聲，下車查看完全沒問題。車下一整塊鋼板保護(hù)，心里還是很踏實(shí)的。

05

我的來回電費(fèi)135.95元，

同去的帕杰羅油費(fèi)1000元

悠閑又刺激的一天很快就結(jié)束了，第三天，我們踏上了返程的旅途。

早上9點(diǎn)出發(fā)，下午4：30到家，耗時7.5個小時，導(dǎo)航預(yù)估耗時6.3小時，中途充電兩次耗時40分鐘，來回電費(fèi)135.95元，而同去的油車帕杰羅油費(fèi)將近1000元。

這次旅行回來，我對電車有了更大的信任感，電車的可玩性，舒適性、動力性能，抗造能力，都已經(jīng)不再是初期的塑料車、玩具車的概念了。它的未來，絕對可期。

作者帥照

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