云度新能源汽車(chē)股份有限公司CEO 林密

林密回到了云度。這回，他是CEO，一把手。  

他只有39歲，操盤(pán)一個(gè)新造車(chē)企業(yè)，壓力自然有，但心氣更高。他心中的自我期許，是穿素衣騎白馬歸來(lái)的英雄。  

林密找來(lái)了新的幫手。5月中旬，云度官宣了新能源汽車(chē)界資深人士詹文章和傅振興的加盟。還有一些高管，雖然云度沒(méi)有官宣，但他們同樣曾闖出一番事業(yè)。 

6月30日，云度新能源汽車(chē)又舉辦了2020年啟動(dòng)儀式。一連串動(dòng)作預(yù)示著，云度要重新出發(fā)了。  

云度曾有過(guò)高光時(shí)刻：公司成立不到兩年，就拿到工信部準(zhǔn)入、首款產(chǎn)品上市。但在量產(chǎn)交付后的兩年內(nèi)，云度車(chē)型銷(xiāo)量爬升困難，內(nèi)部矛盾也爆發(fā)。林密出走，團(tuán)隊(duì)星散，產(chǎn)品更新停滯，在新冠疫情影響下，工廠也基本停工停產(chǎn)。  

林密此時(shí)歸來(lái)，又聚起一幫新能源汽車(chē)界的人才，也得到大股東莆田市政府的鼎力支持。但是，林密和他的新伙伴們，這次更需證明自己。而且，云度不能再走老路，必須重新出招，才可能有不同的命運(yùn)。  

7月中旬，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》到莆田云度汽車(chē)總部，專(zhuān)訪了新上任的云度高級(jí)副總裁詹文章和CTO傅振興，探尋云度二次出招的策略。  

1  

高光與低迷  

談起為何加入云度，詹文章、傅振興二位都不約而同提到了云度的過(guò)去：新勢(shì)力中最早交付的企業(yè)；擁有傳統(tǒng)車(chē)企的工程師工匠精神的底蘊(yùn)，又有互聯(lián)網(wǎng)的思維。 

云度確實(shí)有過(guò)高光的時(shí)刻。  

2014年是造車(chē)新勢(shì)力的“元年”，市場(chǎng)上涌現(xiàn)了大量新勢(shì)力企業(yè)。云度也是在這段時(shí)間開(kāi)始醞釀。  

2015年12月，云度由福汽集團(tuán)、莆田國(guó)資委等四方共同投資成立。2017年1月，云度就獲得發(fā)改委備案，7月獲得工信部新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，同年10月首款車(chē)型π1宣布上市。2018年年3月，π3上市，4月份北京車(chē)展上又展示了最新的云度π7。  

云度工廠

云度有國(guó)資背景，又有管理層投資入股。兩者一齊用力，云度既獲得了土地、政策、資本等方面大量資源，又三軍用命，快速奔跑。  

一開(kāi)始云度發(fā)展相當(dāng)順利，2018年率先闖過(guò)“量產(chǎn)”和“交付”兩大難關(guān)，并在當(dāng)年完成9300臺(tái)銷(xiāo)量且100%交付，是新勢(shì)力企業(yè)交付最早、交付數(shù)量較多的企業(yè)。  

不過(guò)，云度后勁兒不足。在其他車(chē)企持續(xù)推陳出新之際，云度的π1和π3，競(jìng)爭(zhēng)力頓顯不足，銷(xiāo)量連連下滑。π7亮相后并未上市，而此后規(guī)劃的其余車(chē)型也沒(méi)有了下文。困頓之際，團(tuán)隊(duì)分裂，林密等一批高管先后離去。  

2020年上半年，疊加新冠疫情影響，云度狀況更加糟糕。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，云度汽車(chē)僅銷(xiāo)售402輛。  

資料來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

云度在業(yè)內(nèi)失去聲音，企業(yè)經(jīng)營(yíng)不佳，資金問(wèn)題嚴(yán)重，企業(yè)一度傳出降薪、裁員的信息。  

極度低迷的云度亟待破局。  

2  

新團(tuán)隊(duì)就位  

5月，林密回歸，又呼朋引伴，招徠一批高手。除了官方報(bào)道的詹文章、傅振興以外，還有吳遵祥、曹剛、張震等，都是各自領(lǐng)域做出過(guò)成績(jī)的實(shí)干派。 

詹文章是業(yè)內(nèi)知名人士，曾在萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司負(fù)責(zé)整車(chē)集成開(kāi)發(fā)、動(dòng)力電池與BMS、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。入職北汽后組建了北汽新能源乘用車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，牽頭籌建了北汽新能源汽車(chē)公司，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了多個(gè)系列的純電動(dòng)車(chē)型。  

云度高級(jí)副總裁詹文章

離開(kāi)北汽后，詹文章在法國(guó)IMCS公司擔(dān)任總經(jīng)理一職。此次加入云度汽車(chē)之后，全面負(fù)責(zé)云度新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展和研發(fā)工作。  

傅振興先后在美國(guó)福特、克萊斯勒、戴姆勒等汽車(chē)公司擔(dān)任技術(shù)專(zhuān)家和前瞻工程經(jīng)理等職務(wù)，從事汽車(chē)發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)馬達(dá)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子、動(dòng)力電池、整車(chē)高壓安全、故障診斷、整車(chē)轉(zhuǎn)矩安全等多個(gè)領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)及研發(fā)等工作，發(fā)表技術(shù)論文45篇，擁有美國(guó)發(fā)明專(zhuān)利10項(xiàng)。

云度CTO傅振興

2008年，傅振興回國(guó)加盟上汽，歷任上汽集團(tuán)捷能公司動(dòng)力系統(tǒng)部、榮威E50純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總工程師以及上汽第二代純電動(dòng)車(chē)整車(chē)總工程師。加入云度后，傅振興擔(dān)任CTO。  

吳遵祥，中國(guó)無(wú)線通訊和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的頂級(jí)專(zhuān)家之一。先后服務(wù)于摩托羅拉、德信無(wú)線通訊等知名企業(yè)。2009年創(chuàng)立盛耀無(wú)線并出任CEO；2014年公司整體賣(mài)大唐電信隨后出任大唐終端CTO；2015年出任法拉第未來(lái)出任車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)副總裁。此次加盟云度任副總裁，分管車(chē)聯(lián)網(wǎng)及電子電氣業(yè)務(wù)。

張震，此前曾就職于法拉利、觀致等品牌，負(fù)責(zé)市場(chǎng)、傳播方面事務(wù)，隨后加入吉利負(fù)責(zé)領(lǐng)克品牌。張震在領(lǐng)克打造了高端化、差異化、年輕化品牌形象的過(guò)程中擔(dān)任關(guān)鍵作用；同時(shí)張震積極推動(dòng)領(lǐng)克的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，使得領(lǐng)克成為第一個(gè)參與全球頂級(jí)賽事并奪冠的中國(guó)汽車(chē)品牌。獨(dú)特的品牌定位使領(lǐng)克這一新品牌成功從龐大的汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)25萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。張震離開(kāi)領(lǐng)克后曾短暫擔(dān)任博郡汽車(chē)公共關(guān)系副總裁，目前加盟云度出任副總裁。  

曹剛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)豐富，此前擔(dān)任互動(dòng)新能量（北京）電動(dòng)科技發(fā)展有限公司（即聯(lián)合電動(dòng)）聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。聯(lián)合電動(dòng)此前在北京等地，探索線上線下結(jié)合的電動(dòng)汽車(chē)超市模式，創(chuàng)新頗多。  

可以說(shuō)，云度從產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)、傳播、銷(xiāo)售領(lǐng)域都請(qǐng)來(lái)了經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)內(nèi)大咖操刀。與云度剛成立相比，團(tuán)隊(duì)氣象不同。一是咖位更高，二是背景各異，多元融合。  

3  

近期策略：改款產(chǎn)品，尋求新模式  

2020年，對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，十分難熬：補(bǔ)貼大退坡，疫情影響了大半年，銷(xiāo)量跌幅很深。云度要在這個(gè)時(shí)候重啟，難度可想而知。  

大股東的注資解了燃眉之急。但要持續(xù)發(fā)展，云度應(yīng)當(dāng)為自己制定短期和長(zhǎng)期的生存發(fā)展策略。  

短期，肯定要避免坐吃山空，先要恢復(fù)生產(chǎn)銷(xiāo)售，以獲得一定的現(xiàn)金流入。

加盟近兩個(gè)月，詹文章、傅振興盯著研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，一邊復(fù)產(chǎn)復(fù)工，一邊解決原來(lái)π1、π3的產(chǎn)品問(wèn)題。  

復(fù)工復(fù)產(chǎn)，首先要解決人員問(wèn)題。原有團(tuán)隊(duì)流失嚴(yán)重，云度要大規(guī)模招聘。招聘分為兩個(gè)方面，一是建設(shè)中層管理團(tuán)隊(duì)，云度采用的是內(nèi)部競(jìng)聘方式。根據(jù)云度官方微信公眾號(hào)“云垛兒”發(fā)布的信息顯示，云度進(jìn)入6月就啟動(dòng)了首屆研發(fā)板塊總監(jiān)級(jí)崗位的內(nèi)部競(jìng)聘工作，有21人報(bào)名參加，選拔儲(chǔ)備了一批中層骨干。 

競(jìng)聘演講現(xiàn)場(chǎng) 

二是恢復(fù)生產(chǎn)制造，云度在生產(chǎn)制造板塊展開(kāi)了大規(guī)模招聘。  

資料來(lái)源：云垛兒 

重新聚人容易，重新聚氣更難。如何讓團(tuán)隊(duì)從原來(lái)松散的狀態(tài)中走出來(lái)，也是云度必須解決的問(wèn)題。  

云度采用的方法是軍訓(xùn)。6月份，云度對(duì)一線員工進(jìn)行了一場(chǎng)為期近20天的軍訓(xùn)。各個(gè)部門(mén)選派員工參加，全廠操練，高管打分考察，以期振作精神，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

軍訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)

生產(chǎn)之外，其他部門(mén)也要重啟。云度面向全國(guó)招收173個(gè)崗位394余人，涉及前沿、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)及制造領(lǐng)域。  

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有望恢復(fù)，產(chǎn)品呢？  

產(chǎn)品方面，云度正在做升級(jí)。傅振興透露，8月份云度將π1、π3做一些改款或者提升，包括提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比；采用新的造型理念，無(wú)論內(nèi)飾還是外飾；增加更多的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，尤其在人機(jī)交互技術(shù)上的提升：例如，進(jìn)階秘書(shū)級(jí)人機(jī)交互系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛及指紋啟動(dòng)系統(tǒng)；續(xù)航能力上也會(huì)有所提升。  

復(fù)工復(fù)產(chǎn)還相對(duì)容易，更難的問(wèn)題是，賣(mài)得出去嗎？  

7月份，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》走訪云度時(shí)，林密并不在公司。他在福建龍巖、漳州等地跑市場(chǎng)、做調(diào)研，為產(chǎn)品找出路。  

在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的一場(chǎng)活動(dòng)中，林密闡述了其對(duì)未來(lái)新能源增量市場(chǎng)的判斷：三線以下城市乃至城鎮(zhèn)市場(chǎng)。  

也就是說(shuō)，短期內(nèi)，云度很可能先從三線以下城市入手，通過(guò)現(xiàn)有車(chē)型的改款，以更加接地氣的模式和服務(wù)，先圖生存。  

詹文章表示，在營(yíng)銷(xiāo)模式層面上，云度也會(huì)不斷創(chuàng)新，將與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作，利用出行平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析，補(bǔ)充公共交通運(yùn)力，覆蓋城鎮(zhèn)區(qū)域，便利公共出行。通過(guò)結(jié)合網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、微出行，逐步形成云度模式，走向全國(guó)。“云度汽車(chē)攜手閩通長(zhǎng)運(yùn)大田公司，在三明大田推出的海西首個(gè)新能源SUV‘微公交’項(xiàng)目，就是相當(dāng)成功的案例。”  

對(duì)公銷(xiāo)售、出行服務(wù)可能是突破口。  

4  

長(zhǎng)期策略：走向深滬，打造精品國(guó)民車(chē)

光解近憂(yōu)也不行，云度必須想辦法建立長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。  

在產(chǎn)品定位方面，云度重新定位為精品國(guó)民車(chē)，目標(biāo)是要打造出一款符合三四線城市民眾需求的精品國(guó)貨。產(chǎn)品類(lèi)型上，云度仍然以純電SUV為主，但逐步進(jìn)入轎車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)，拓展產(chǎn)品線。  

產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源于技術(shù)和服務(wù)。詹文章總結(jié)了云度4個(gè)發(fā)力點(diǎn)：操控穩(wěn)定性、智能互聯(lián)、三電和客戶(hù)服務(wù)?！斑@四點(diǎn)將是云度和行業(yè)競(jìng)品差異化的所在?！?nbsp; 

云度π1

電動(dòng)化方面，電機(jī)和電力電子、能源存儲(chǔ)、高壓能量傳輸和轉(zhuǎn)化以及整車(chē)高壓安全及轉(zhuǎn)矩安全等核心技術(shù)領(lǐng)域，都是傅振興的專(zhuān)長(zhǎng)。他透露，云度將開(kāi)發(fā)一款靈活通用的平臺(tái)，同時(shí)支持SUV、轎車(chē)、MPV、物流車(chē)等車(chē)型，根據(jù)市場(chǎng)需求靈活產(chǎn)出。這一平臺(tái)，要能支持續(xù)航里程向600-700km靠攏。  

在網(wǎng)聯(lián)化方面，云度的“云”代表的就是智能互聯(lián)層面，這也是云度造車(chē)的核心理念之一。傅振興說(shuō)，“我們認(rèn)為智能互聯(lián)這一塊必須要給消費(fèi)者提供一些比較新奇、趣味性的東西，而且隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，打造自己的特色?！?nbsp; 

在智能化方面，云度也有智能網(wǎng)聯(lián)的團(tuán)隊(duì)，未來(lái)這也會(huì)成為其發(fā)展的核心之一。云度會(huì)通過(guò)自主研發(fā)的方式發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)發(fā)屬于自己的產(chǎn)品。同時(shí)，云度也會(huì)通過(guò)自主研發(fā)+對(duì)外合作的方式，提升技術(shù)。  

在售后方面，云度將繼續(xù)堅(jiān)持“店場(chǎng)分離”的經(jīng)營(yíng)模式。詹文章認(rèn)為，4S店體系成本消耗大，新能源故障率低、保養(yǎng)項(xiàng)目少、售后投資收益慢。而“店場(chǎng)分離”的模式，可以靈活布局、有助于提升服務(wù)質(zhì)量，縮短收益周期。  

傅振興描繪的技術(shù)理念，和全球一流電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)同步。偏安莆田的云度，能有這樣的技術(shù)人才嗎？  

在詹文章看來(lái)，云度之所以有前一段時(shí)間的低迷，與其所處的地理位置也有一定關(guān)系。  

他說(shuō)，福建省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)來(lái)說(shuō)是薄弱的，高校、研究所、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、人才培育等水平，整體還是偏低的。在這樣情況下，云度汽車(chē)也會(huì)相對(duì)困難，“企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才之間的競(jìng)爭(zhēng)。”  

云度二次出招的一大亮點(diǎn)，就是走出莆田。他們將在深圳設(shè)立營(yíng)銷(xiāo)總部和車(chē)聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心，在上海設(shè)立研究院，招攬起能和一流企業(yè)相抗衡的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。  

走出莆田，自然會(huì)讓大股東莆田市政府有些擔(dān)心。不過(guò)，林密及其團(tuán)隊(duì)說(shuō)服了股東。  

林密描繪了新云度的美好未來(lái)。他在云度汽車(chē)2020年啟動(dòng)儀式上說(shuō)：“我們將始終與經(jīng)銷(xiāo)商、合作伙伴一起，努力實(shí)現(xiàn)第二個(gè)五年計(jì)劃的遠(yuǎn)景、力爭(zhēng)2025年躋身國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)品牌前三強(qiáng)?！?/span>

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