400、500、600公里，今年上市的小鵬P7續(xù)航還超過了700公里，成為了目前我國(guó)續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)車型。在消費(fèi)者的歡呼聲中，車企給自家電動(dòng)車布置了越來越多的電池，似乎續(xù)航就意味著銷量，但從銷量來看，似乎并不是這樣。

翻開2020年上半年的新能源車銷量排行榜，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些續(xù)航更長(zhǎng)的車型，并未出現(xiàn)在榜單之中，或者說銷量并不是很好。

銷量最好的特斯拉MODEL 3，上半年在國(guó)內(nèi)銷售的主要車型是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，其續(xù)航為445公里，續(xù)航并不算長(zhǎng)。排名第二的比亞迪秦 EV，續(xù)航也只有421公里，只要一個(gè)版本，相比下方的廣汽Aion S（續(xù)航410和510公里），并沒有什么優(yōu)勢(shì)，但是銷量反而更好。

再看看在排行榜中的其它車型，也并不是同級(jí)別中續(xù)航最長(zhǎng)的車型，但銷量就是好。由此可見，續(xù)航固然是當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的重要因素，但不是決定性因素。

消費(fèi)者層次分明

仔細(xì)觀察這份榜單就會(huì)看到，特斯拉MDDEL 3、寶馬5系、蔚來ES6和理想ONE都是定位高端的車型，主要消費(fèi)者是事業(yè)有成的嘗鮮者，其社交屬性可能比車輛本身更加重要，當(dāng)你購(gòu)買了一輛電動(dòng)車之后，會(huì)融入到一個(gè)新的群體。

歐拉R1、奇瑞eQ又是在10萬元以內(nèi)的低端車型，這類消費(fèi)者購(gòu)車主要用于代步，一般是給妻子用于上下班，主要看重其使用成本低跟不限牌的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)公市場(chǎng)影響銷量

比亞迪秦 EV、廣汽新能源Aion S和北汽EU系列，則是倚重對(duì)公市場(chǎng)的車型，尤其是北汽EU系列，去年還是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的銷量冠軍。在疫情影響運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重的情況下，銷量迅速下滑，可見在家用車這個(gè)領(lǐng)域，還是比較依賴運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，新能源汽車，可能并沒有我們想象中那么繁華。

綜合兩點(diǎn)因素，就會(huì)發(fā)現(xiàn)續(xù)航對(duì)銷量其實(shí)并不是非常重要，要么能夠打動(dòng)高端消費(fèi)者，要么能夠打開運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。

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