在萬物即將智聯(lián)的未來，汽車將成為智能終端，曾在不少科幻小說中出現(xiàn)的未來城市場景里一定少不了由電腦控制，能夠自動(dòng)駕駛的汽車。雖然2020年自動(dòng)駕駛技術(shù)并未成熟到讓科幻成為現(xiàn)實(shí)，但是隨著車聯(lián)網(wǎng)普及，ADAS應(yīng)用深入，大多數(shù)人對(duì)于汽車的智能化都有了實(shí)實(shí)在在的感知。

消費(fèi)者究竟如何使用和看待ADAS，以及自動(dòng)駕駛？帶著這個(gè)問題，我們進(jìn)行了本次調(diào)研。

核心結(jié)論

1、超4成私家車帶智能輔助駕駛系統(tǒng)

2、近一半的擁有ADAS功能的車主并不知道如何使用，7%私家車的ADAS系統(tǒng)一直在沉睡，從未被啟用

3、智能輔助系統(tǒng)是人們購車時(shí)的重要考慮因素

4、最有用的ADAS配置中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC排名第一

5、對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)使用率越高的人群，越傾向于再次購買

調(diào)研概況

問卷：車上裝了智能駕駛輔助系統(tǒng)，更會(huì)安全嗎？

問卷地址：https://wj.qq.com/stat/overview.html?sid=7156330

樣本數(shù)量：512

有車/無車比例：81%:19%

本次調(diào)研所選取的ADAS功能主要包含以下10項(xiàng)常用功能：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)LDW、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)BSD、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)APS、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、車道保持系統(tǒng)LKA、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)FCW、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、夜視系統(tǒng)NV。

01 超4成私家車帶智能輔助駕駛系統(tǒng) 其中15%的人買了也不用

數(shù)據(jù)顯示，81.4%的用戶擁有私家車，在這部分人群中，只有44%的用戶表示他們的車上裝了ADAS系統(tǒng)，而另外56%用戶并未安裝ADAS系統(tǒng)。

安裝了ADAS系統(tǒng)的用戶、偶爾使用ADAS和經(jīng)常使用ADAS的比例分別為41.8%和42.9%，仍有15.4%的人從沒用過。

也就是說，在擁有私家車的用戶中，44%的用戶車上安裝了ADAS系統(tǒng)，有37%的人使用過ADAS系統(tǒng)，7%的用戶雖然安裝了ADAS但從未使用過。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，ADAS系統(tǒng)安裝滲透率為44%，使用滲透率為37%，ADAS的實(shí)際滲透率并不高。

02 近一半ADAS用戶不知道如何使用 7%私家車的ADAS系統(tǒng)從未被啟用

ADAS的總體滲透率并不高，大多數(shù)車主既沒有安裝也沒有使用過ADAS，甚至有7%的人，安裝了ADAS也不用，這是為什么呢？

調(diào)研顯示，最主要的原因是不會(huì)用。

另外，也有25%的人是由于擔(dān)心不安全而不使用ADAS功能，還有10.7%的人認(rèn)為操作太復(fù)雜。算起來，有接近一半的擁有ADAS功能的車主，不知道如何使用這些功能，或者是嫌太復(fù)雜而不使用。

根據(jù)年齡層劃分，我們發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的人不使用ADAS的原因也有所區(qū)別，總結(jié)起來是：90后認(rèn)為沒有需求，80后有需求但是不知道如何使用，70后則主要是擔(dān)心安全問題。

盡管對(duì)于已安裝了ADAS系統(tǒng)的用戶來說，不安全是他們不使用的第二大原因，但在他們的認(rèn)知中，ADAS系統(tǒng)恰恰是他們認(rèn)為安全的配置——71.4%的用戶認(rèn)為提到智能輔助駕駛系統(tǒng)，會(huì)讓他們聯(lián)想到安全。

03 智能駕駛是汽車用戶非常熟悉的概念 同時(shí)也是購買時(shí)的重要考慮因素

被調(diào)研的用戶中，91%表示聽說過或了解智能輔助駕駛。提到智能輔助駕駛，有48.2%的人會(huì)最先想到安全，25.2%的人會(huì)想到科技感，11.5%的人會(huì)想到便利。

智能輔助駕駛在用戶心中，是一個(gè)與安全高度相關(guān)的話題。

而在具體的智能駕駛配置方面，用戶最熟悉的TOP3配置是ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、LDW（車道偏離報(bào)警系統(tǒng)）。

最熟悉的三個(gè)配置功能是眼下各大品牌廠商宣傳推廣較多的功能，也是搭載率比較高的ADAS配置，當(dāng)然，不少車型的ACC并非真正的自適應(yīng)巡航，而是在一定時(shí)速條件下才可開啟，但這無疑提升了用戶對(duì)自動(dòng)巡航有關(guān)功能的感知。

對(duì)人群進(jìn)行細(xì)分后，數(shù)據(jù)顯示，用過和沒有用過ADAS功能的人，在最熟悉的配置上表現(xiàn)出一定的差別，最主要的差別就是沒有使用ADAS功能的人， 熟悉配置TOP3是ACC、 ESP和AEB。

AEB在技術(shù)上要求高于LDW功能，沒有使用過的人對(duì)該項(xiàng)功能的認(rèn)知熟悉度更高，顯然得益于廠家的宣傳。

在針對(duì)擁有ADAS配置的人群中，使用最高的TOP3配置也是ACC、ESP和LDW。與用戶最熟悉的配置TOP3是一致的。

04 最有用的ADAS配置 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC排名第一

在關(guān)于哪個(gè)ADAS功能最有用的問題上，排名TOP3的配置是ACC、AEB和ESP，其次是盲區(qū)監(jiān)測BSD和車道保持LKA。這說明用戶對(duì)于AEB功能的關(guān)注度的確很高。

進(jìn)一步分析ADAS使用頻率與功能有用程度的比例，會(huì)發(fā)現(xiàn)，使用頻率越高的人反而越不認(rèn)為AEB有用，但他們認(rèn)為ACC有用的比例顯著更高。

05 對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)使用率越高的人群 越傾向于再次購買

智能輔助駕駛已經(jīng)成為購車時(shí)重要的考慮因素。在擁有購車意向的人群中，有超過80%的比例人群認(rèn)為智能輔助駕駛系統(tǒng)是購買時(shí)的重要考慮因素，其中包括73.9%認(rèn)為很好用的人，以及10%不知如何使用的人。

另外，數(shù)據(jù)顯示，對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)使用率越高的人群，越傾向于再次購買。

98.7%經(jīng)常使用ADAS系統(tǒng)的人表示其好用，會(huì)在買車時(shí)重點(diǎn)考慮。這一比例遠(yuǎn)高于偶爾使用和從未使用過的人。

ADAS到底在購車哪個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)刺激到我們的購買需求？

數(shù)據(jù)顯示，有37.2%的人會(huì)在確定購車需求階段就考慮智能輔助駕駛系統(tǒng)。

也就是說，消費(fèi)者會(huì)從一開始就考慮是否要購買一臺(tái)有ADAS系統(tǒng)的車，“智能”已經(jīng)成為人們選購車輛時(shí)的重要購買因素。對(duì)于廠商來說，在整車的層面上去強(qiáng)調(diào)智能更加重要。這也是很多車企推出ADAS子品牌而不僅僅作為配置功能宣傳的原因。

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