中國汽車人在回顧改革開放后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史的時候，往往會劃分為爭取生產(chǎn)資質(zhì)的1.0時代、比拼性價比的2.0時代、以及將技術(shù)（以及品質(zhì)）作為競爭焦點(diǎn)的3.0時代。如今，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為中國汽車行業(yè)已進(jìn)入“競爭4.0時代”——即品牌力的競爭，誰能打造認(rèn)知度、溢價值更高的品牌，誰就能在更為激烈的存量市場競爭中勝出。

正因如此，中國頭部自主車企近年來不斷嘗試推出自己的技術(shù)品牌并進(jìn)行卓有成效的營銷，搶占消費(fèi)者的心智，前有奇瑞的“雄獅”、一汽紅旗的“R.Flag阩旗”，后有三大全新技術(shù)品牌（檸檬、坦克、咖啡智能），而就在2020北京國際車展開幕前夕（9月23日），吉利汽車發(fā)布了名為“SEA浩瀚”的智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，從而加入到了以技術(shù)品牌爭奪年輕用戶的行列之中。

說起SEA，相信大家立刻會想起“星辰大?！?，而SEA分別對應(yīng)英文Sustainable, Experience和Architecture，即SEA的三個內(nèi)涵：可持續(xù)進(jìn)化、優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)、模塊化架構(gòu)。

在詳細(xì)介紹之前，吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧還重新定義了自己的“抬頭”——首席用戶體驗(yàn)官（Customer Experience Officer），也就是說，吉利由用戶驅(qū)動的數(shù)字化科技企業(yè)，用戶就是最大的產(chǎn)品經(jīng)理。

據(jù)安聰慧介紹，SEA浩瀚架構(gòu)的誕生歷時4年多，投入180億多元，由全球化協(xié)同研發(fā)。和以產(chǎn)品為中心的傳統(tǒng)汽車不同，從智能時代用戶體驗(yàn)出發(fā)，以硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層來構(gòu)成三位一體的立體化布局。全域的兼容、進(jìn)化與合作，讓汽車從誕生之初就有了無限能力與智慧。

簡單來說，SEA浩瀚架構(gòu)有兩大能力：世界最大帶寬的架構(gòu)（覆蓋A－E級車，能實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV、小型跑車、皮卡、未來車型等全部造型）和全球最高效的智能電動汽車解決方案（一輛整車的開發(fā)時間可以縮短50%，意味著更快更高效的迭代能力），而基于該架構(gòu)的首款純電豪華轎跑概念車——領(lǐng)克ZERO concept首度公開亮相，其NEDC續(xù)航超700公里，百公里加速時間僅為3.9秒。該車將會在9月26日開幕的北京車展上正式首發(fā)，并將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

作為領(lǐng)克品牌的首款純電動車型，領(lǐng)克ZERO Concept雖然是一款概念車，但據(jù)悉量產(chǎn)車型不會相差太大，其領(lǐng)克家族的設(shè)計風(fēng)格大家應(yīng)該再熟悉不過了，比較搶眼的還是極具標(biāo)志性的分體式大燈組、前臉的貫穿式格柵均在新車中有所體現(xiàn)，很有未來感。

得益于全新的SEA浩瀚架構(gòu)，新車的長寬高達(dá)到了4850/1980/1530mm，軸距為2999mm，從而讓用戶獲得更大更靈活的越級空間體驗(yàn)。在豪華體驗(yàn)層面，新車配備了無框設(shè)計的感應(yīng)電動門、全自動調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項(xiàng)領(lǐng)先科技，此外，領(lǐng)克還將推出專屬的高端定制服務(wù)，以更好地滿足年輕用戶的個性化需求。

雖然目前公布的信息不多，但領(lǐng)克ZERO Concept概念車搭載110kWh無模組CTP集成電池包，可實(shí)現(xiàn)超過700公里的NEDC續(xù)航能力；與此同時，單電機(jī)實(shí)現(xiàn)最高475kW功率輸出，搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動變速器，最大輪端載扭矩可達(dá)8000Nm，從而實(shí)現(xiàn)3.9秒的0-100km/h加速時間，麋鹿測試成績大于80km/h。

而在當(dāng)前最為火熱的智能駕駛領(lǐng)域，SEA浩瀚架構(gòu)采用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術(shù)路線，已經(jīng)具備滿足完全自動駕駛的能力。以雙冗余標(biāo)準(zhǔn)打造的全場景、全過程功能模塊，滿足國際最高安全等級認(rèn)證的安全保障，可實(shí)現(xiàn)脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導(dǎo)航的自動駕駛功能。

按照規(guī)劃，基于SEA浩瀚架構(gòu)的個人車輛（如領(lǐng)克ZERO Concept），將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛，2023年之前在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛。同時，吉利還將基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)自動駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年率先在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，并于2022年亞運(yùn)會核心區(qū)域，提供智能出行服務(wù)；2025年之前，在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

在《電動大咖》看來，中國品牌的技術(shù)創(chuàng)新的成就加上營銷創(chuàng)新的賦能，使得汽車市場上技術(shù)品牌精彩紛呈，同時也使得技術(shù)與營銷的整合競爭更加升級，也更見真實(shí)力。但如何將過硬的產(chǎn)品實(shí)力與創(chuàng)新性營銷相結(jié)合，用Z世代用戶聽得懂、愿意聽的預(yù)言，把產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢多角度、最大化地傳遞給他們，真正實(shí)現(xiàn)年輕用戶的轉(zhuǎn)化，仍然需要中國品牌付出更大的努力和智慧才能夠?qū)崿F(xiàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >