電動(dòng)知家消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月21日，特斯拉公布了2020年Q3財(cái)報(bào)，不僅實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)季度盈利，更是再次創(chuàng)造了歷史新記錄。更讓對(duì)手絕望的是，在特斯拉第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克再次表達(dá)了對(duì)特斯拉“價(jià)格太高”的不滿，意思就是還要不斷的降價(jià)，對(duì)業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，大家都很清楚這意味著什么。

馬斯克在特斯拉第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上回答關(guān)于特斯拉降價(jià)問(wèn)題時(shí)表示，希望讓特斯拉更加實(shí)惠讓人消費(fèi)得起。馬斯克稱，很重要的一點(diǎn)是，要把實(shí)惠和價(jià)值兩個(gè)概念區(qū)分開(kāi)，如果因?yàn)?/strong>我們的車(chē)太貴，消費(fèi)者沒(méi)有那么多錢(qián)，無(wú)論產(chǎn)品的價(jià)值定位如何也賣(mài)不出去，所以降低價(jià)格很重要，這樣消費(fèi)者才會(huì)真正的購(gòu)買(mǎi)它。

盡管Model 3已經(jīng)是很成功的一輛電動(dòng)汽車(chē)，但CEO馬斯克對(duì)其定價(jià)現(xiàn)狀仍不滿意。曾多次表示目前特斯拉銷(xiāo)售的車(chē)型價(jià)格太高。在今年二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克也表示，最讓我煩惱的問(wèn)題就是特斯拉的汽車(chē)還不夠親民，我們必須解決這個(gè)問(wèn)題。特斯拉希望最大限度地實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同時(shí)汽車(chē)價(jià)格也要盡可能低。

馬斯克同時(shí)也表示“我對(duì)我們產(chǎn)品的要求并沒(méi)有放松，特斯拉不是人們無(wú)法承受的產(chǎn)品。我們希望人們會(huì)隨著時(shí)間越來(lái)越能夠買(mǎi)得起我們的產(chǎn)品。”馬斯克還表示，我們還會(huì)大大地降低生產(chǎn)成本，希望一年比一年做得更好，偶爾能有大幅度的改善。

特斯拉CFO扎克·柯克霍恩補(bǔ)充道，在過(guò)去一年半中，特斯拉的銷(xiāo)量和毛利率一直在增長(zhǎng)，盡管價(jià)格在下降。第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度總營(yíng)收為87.71億美元，比去年同期的63.03億美元增長(zhǎng)39%，比上一季度的60.36億美元增長(zhǎng)45%。同時(shí)，歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為3.31億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)的1.43億美元相比增長(zhǎng)131%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利，股價(jià)盤(pán)后漲超4%。此外，特斯拉宣布自由現(xiàn)金流為19億美元。

今年受疫情等多方面因素影響，眾多車(chē)企盈利都在大幅負(fù)增長(zhǎng)的情況下，特斯拉卻表現(xiàn)出了此強(qiáng)大的盈利能力。特斯拉長(zhǎng)久以來(lái)一直被人質(zhì)疑能否活下去，其實(shí)指的也就是盈利能力，如今特斯拉的財(cái)報(bào)的表現(xiàn)估計(jì)沒(méi)有人再懷疑特斯拉能否再活下去了。

不過(guò)更要命的是，馬斯克一直覺(jué)得特斯拉還是太貴，還要降價(jià)。而且目前特斯拉仍然有很大的降價(jià)空間操作。更重要的是特斯拉還通過(guò)不斷提升生產(chǎn)效率和技術(shù)創(chuàng)新，從而大幅降低了生產(chǎn)成本，進(jìn)而再次實(shí)現(xiàn)的領(lǐng)先于業(yè)界的超高利潤(rùn)率。這已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很多人夢(mèng)寐以求的非常良性的循環(huán)，在保證高額利潤(rùn)的情況，不斷降價(jià)，然后再通過(guò)不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)成本的大幅下降，進(jìn)而帶動(dòng)利潤(rùn)的大幅增加。

此前10月1日，特斯拉宣布中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元,起售價(jià)較之前降價(jià)2.165萬(wàn)元，降幅近10%。國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3于2019年11月22日正式上市，不到一年的時(shí)間價(jià)格已調(diào)整了6次，由最初的35.58萬(wàn)元(無(wú)補(bǔ)貼)下降至剛剛調(diào)價(jià)的24.99萬(wàn)元(補(bǔ)貼后)，降幅達(dá)到近30%。（特斯拉又降價(jià)了！一年不到，已降近30%！）雖然此次近10%降價(jià)明顯，但相比于美國(guó)本土，國(guó)產(chǎn)特斯拉在材料成本、制造費(fèi)用和人工費(fèi)用等方面降本顯著，據(jù)電動(dòng)知家查閱相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3單車(chē)成本約17.6萬(wàn)元，在售價(jià)降至當(dāng)前的24.99萬(wàn)元后依舊保持近30%的超高毛利潤(rùn)。如果按照正常10%左右毛利水平，未來(lái)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3最終有望降到20萬(wàn)元以下。

今年的電池日上，馬斯克（Elon Musk）稱，約三年后，特斯拉有信心制造售價(jià)2.5萬(wàn)美元（約合17萬(wàn)人民幣）的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。也許有很多人在質(zhì)疑馬斯克一直在吹牛，但更讓對(duì)手絕望的是，馬斯克吹過(guò)的牛，基本都實(shí)現(xiàn)了。