新能源汽車(chē)的發(fā)展一直是我們關(guān)注的重點(diǎn)，也是國(guó)產(chǎn)品牌彎道超車(chē)的唯一機(jī)會(huì)，但是平心而論目前電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施做的并不算完善，很多地方依然存在充電難，續(xù)航焦慮等問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)確實(shí)存在一定的局限性，而混動(dòng)車(chē)型就完美解決了這一難題，是現(xiàn)階段新能源汽車(chē)過(guò)渡的最佳解決方案。

耕織多年的比亞迪終于在今年集聚發(fā)力，搭載了DM-i平臺(tái)的比亞迪秦PLUS計(jì)劃于2021年年內(nèi)上市，而且極有可能是在上海車(chē)展正式發(fā)布。外觀方面，新車(chē)?yán)^續(xù)采用了“DragonFace”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，超大尺寸的格柵和頭燈交相呼應(yīng)，機(jī)艙蓋的線條也極具侵略性，整體的顏值水準(zhǔn)甚至不在比亞迪漢之下。

作為中國(guó)燈廠，比亞迪自然不肯放過(guò)每一次機(jī)會(huì)。秦PLUS的前大燈極具設(shè)計(jì)感，整體像是一根箭羽一般，不僅有蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊力，更是很好的還原了比亞迪王朝系列的中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)元素。

內(nèi)飾方面，秦PLUS采用了全新的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較之前的款式有了比較大的改變，不再一味的追求豪華，也減少了用力過(guò)猛的情況，反而是在極簡(jiǎn)的風(fēng)格下，增加了層次感，再搭配上懸浮式的儀表和中控屏，科技指數(shù)也大大提升。

當(dāng)然，這款車(chē)最值得期待的還是動(dòng)力系統(tǒng)，新車(chē)搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，也就是官方所說(shuō)的DM-i?？赡芎芏嗳诉€無(wú)法理解比亞迪的DM技術(shù)到底是如何分配的，簡(jiǎn)單的說(shuō)DM系統(tǒng)分為DM-p和DM-i兩大類(lèi)，DM-p已經(jīng)在比亞迪的唐DM和漢DM中使用，它的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)勁的動(dòng)力，而DM-i則是另外的一種路線，它更加省油、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，更重要的是它的成本也控制的非常低，整車(chē)的售價(jià)可以保持和燃油車(chē)一樣的水準(zhǔn)。

根據(jù)爆料，秦PLUS的售價(jià)極有可能在13-16萬(wàn)元區(qū)間，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)真的如比亞迪所言，打造成為了和燃油車(chē)同等水準(zhǔn)的車(chē)型。相仿的價(jià)格，卻帶來(lái)了更高的顏值和極低的油耗，這樣的多重優(yōu)勢(shì)加持下，燃油車(chē)才真的有可能被時(shí)代所淘汰。讓消費(fèi)者心甘情愿的去選擇新能源車(chē)，而非被迫和無(wú)奈，才是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的核心要素。

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