近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2020年11月汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24,1%，同比增長(zhǎng)104.9%。11月新能源汽車(chē)生產(chǎn)198.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.5%，同比增長(zhǎng)75.1%。值得注意的是，11月單月產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)是第5次刷新了當(dāng)月歷史記錄。疫情過(guò)后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。

而在具體新能源車(chē)型當(dāng)中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.4萬(wàn)輛和16.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)66.2%和100.5%；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成3.3萬(wàn)輛。同比分別增長(zhǎng)136.4%和128.9%；燃料電池電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成288輛和290輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和28倍。

在9月底正式發(fā)布燃料電池示范城市群政策后，燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)明顯。但依舊受制于非市場(chǎng)性特征和政府采購(gòu)項(xiàng)目的流程，對(duì)比新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展速度，燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)仍相對(duì)緩慢。

圖片來(lái)自第一電動(dòng)網(wǎng)

而在具體車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量方面，從目前已經(jīng)對(duì)外公布的車(chē)企銷(xiāo)量來(lái)看，上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉排名位列前三；長(zhǎng)城歐拉、上汽乘用車(chē)、奇瑞新能源、廣汽埃安、蔚來(lái)、吉利、理想等排名緊隨其后。

其中，上汽通用五菱表現(xiàn)搶眼，11月銷(xiāo)量達(dá)到36070輛，同比增長(zhǎng)268%，環(huán)比增長(zhǎng)21%。而這其中上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINI EV功不可沒(méi)，上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)顯示，11月宏光MINIEV銷(xiāo)量持續(xù)爆發(fā)再攀新高，銷(xiāo)量高達(dá)33094輛，單日銷(xiāo)量最高突破2000輛，再創(chuàng)中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量紀(jì)錄。

而較早前氫云鏈從工信部最新一批免征車(chē)輛購(gòu)置稅車(chē)型目錄上發(fā)現(xiàn)五菱宏光MINI EV 新增三款新車(chē)型，其中有電池容量為16 kWh的版本，可實(shí)現(xiàn)最高續(xù)航里程200km，相比已上市的120km與170km兩個(gè)版本，續(xù)航里程有了質(zhì)的提升。雖然不知道最終定價(jià)如何，但是相信超高性?xún)r(jià)比一定是它最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

除了五菱宏光MINI之外，長(zhǎng)城歐拉在11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也非常亮眼，單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)，位居整個(gè)榜單第四位，非常值得贊揚(yáng)。

當(dāng)然，幾家歡喜幾家愁，氫云鏈注意到，之前在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直不錯(cuò)的上汽乘用車(chē)和吉利新能源出現(xiàn)了環(huán)比下跌的情形，這一點(diǎn)著實(shí)讓人意外，希望在年底之前能夠再?zèng)_一波。

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