日前有消息稱，上海的特斯拉超級(jí)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了部分國產(chǎn)Model Y車型，預(yù)計(jì)會(huì)在明年正式完成交付。關(guān)于這款車的討論和爭議一直層出不窮，老大哥Model 3已經(jīng)率先成為了國內(nèi)最暢銷的電動(dòng)車之一，Model Y又是否有實(shí)力將輝煌延續(xù)呢？

其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)方面，Model Y并沒有太大的驚喜，這點(diǎn)上也是符合特斯拉的設(shè)計(jì)理念，就如同Model S/X一樣，Model Y就是Model 3的“SUV版本”僅此而已，所以它的整體風(fēng)格和造型基本上就是延續(xù)了前者。車頭、日行燈和下保險(xiǎn)杠等等都和Model 3如出一轍，不過按照馬斯克的說法，Model Y整體要比Model 3大10%左右。

內(nèi)飾方面，Model Y也幾乎保持了一致，畢竟兩者之間有75%的零部件相同，只是空間尺寸上略有不同。極簡的風(fēng)格因人而異，有人認(rèn)為特斯拉實(shí)在太過于節(jié)省成本，整個(gè)內(nèi)飾除了大屏幕幾乎“一無所有”，看起來非常不舒服。當(dāng)然也有它的熱衷者認(rèn)為，極簡就是現(xiàn)在最為流行的風(fēng)格，只要熟悉一段時(shí)間，大屏幕的操作也可以非常便捷。

Model Y的后排空間尚可，雖然沒有像其他國產(chǎn)競品那樣出色的腿部空間和頭部空間，但是比Model 3還是要大出不少，而且值得一提的是，它后備箱的空間很亮眼，只要把座椅放倒甚至可以平躺兩個(gè)成年人，外出旅行或者大采購時(shí)，Model Y的超大后備箱空間想必能夠派上用場。

至于其他的信息，目前我們還不得而知。其實(shí)在Model 3的成功背后，還是暗藏著很多隱患，比如說整車的做工問題，很多細(xì)節(jié)和縫隙都做的不夠好。三元鋰版本和磷酸鐵鋰版本在冬季均面臨著續(xù)航大幅縮水的情況，很多車主在各大論壇吐槽不斷，官方的解決方案也很大多數(shù)車主表示不滿。

雖然特斯拉依舊擁有著極強(qiáng)的品牌溢價(jià)能力，很多消費(fèi)者甚至不用看產(chǎn)品就能對它情有獨(dú)鐘，但是必須考慮到目前國產(chǎn)新能源的進(jìn)步突飛猛進(jìn)，無論是比亞迪、上汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車這樣傳統(tǒng)車企，還是蔚來、理想和小鵬這樣的造車新勢力，都在不斷的沖擊著特斯拉的市場份額，如果Model Y不能有明顯的進(jìn)步，未來的道路可能會(huì)比較曲折。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >