依稀記得在兩年前，造車新勢力大火，一時間各行各業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們都轉行做起來了電動車，根據(jù)當時的不完全統(tǒng)計，國內的造車新勢力已經超過了百家，而時過境遷之后，真正留下的屈指可數(shù)。雖然現(xiàn)在蔚來、理想和小鵬的熱度極高，但是還有一個品牌不該被忽視，它就是低調的威馬。

威馬目前的車型主要有EX5-Z、EX6 PLUS極地版和EX6 PLUS 6座版本，雖然這些車型曝光度和流量不算高，但其實威馬的整體銷量還是可圈可點的，在11月共賣出了3018輛，完全不輸給新勢力三強。但客觀來說，威馬現(xiàn)在的產品還不夠出彩，急需一輛爆款車型來替它爭奪更多的市場份額，而威馬Maven概念車的量產版就扮演了這個重要的角色。

早在今年北京車展上，威馬就亮相了Maven的概念版，從它的設計來看，整車更具未來感，流暢的造型和夸張的造型十分吸引眼球。尤其是它貫穿式的前大燈，窄小而又連貫，一直延續(xù)到了車身的兩側，是目前獨一份的設計元素，辨識度極高。

Maven概念版采用了當下最為流行的溜背式設計，搭配懸浮式車頂保障了顏值和科技感。而車尾的大燈則呼應了前臉的元素，同樣是扁平細長。尾部中央的瀑布式豎紋搭配LOGO，就像琴鍵在跳躍一般靈動。

內飾方面Maven極為大膽，創(chuàng)新式的自適應座艙設計，搭配簡約到極致的內飾，所有的中控屏、儀表盤等等都聚焦在了一塊大屏之上。車主可以通過移動屏幕和收縮方向盤，來切換不同的模式，從而滿足各種出行的需求。智能交互系統(tǒng)也是新車的亮點之一，而值得一提的是，量產車將會搭載L3級別的自動駕駛系統(tǒng)，甚至在特定場合可以達到L4級別。

除了高顏值和設計之外，它的續(xù)航里程也非常出色，NEDC綜合續(xù)航里程達到了800km，百公里的電耗可以控制在14kWh/100km以內。

一款看似遙遠和未來的車型，其實距離我們已經很近，威馬官方宣布Maven量產版會在2021年正式上市，雖然量產車和概念車肯定會有比較大的出入，但是它的核心競爭力應該會有比較多的保留和還原，總體而言還是很值得期待的。

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