現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)還有比較大的爭(zhēng)議和擔(dān)憂，所以在選擇他們時(shí)，消費(fèi)者會(huì)更加的謹(jǐn)慎。為了刺激國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，上海特地將特斯拉這條大鯰魚(yú)引入國(guó)內(nèi)，而他的表現(xiàn)也絕對(duì)稱(chēng)得上優(yōu)異。大多數(shù)人都被Model Y吸引的目光但其實(shí)再次降價(jià)的model 3，才是真正的同級(jí)殺手。

新車(chē)performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為33.99萬(wàn)元，相比于之前的版本直接降了7.99萬(wàn)元。

新車(chē)在外觀方面沒(méi)有太多的變化，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了熏黑的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚氛圍。內(nèi)飾方面也幾乎保持了和老款相同，加入了一些木紋飾條，值得一提的是新車(chē)升級(jí)了全新的熱泵空調(diào)。在冬季尤其是北方一些區(qū)域，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程會(huì)有比較大幅度的縮減，甚至?xí)霈F(xiàn)打五折的情況。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航焦慮再次驟增，不過(guò)在熱泵空調(diào)的加持下，這種情況會(huì)大大減緩，變相的提升了新車(chē)在冬季的續(xù)航里程。

當(dāng)然了對(duì)于performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版本來(lái)說(shuō)最重要的還是動(dòng)力表現(xiàn)，前后雙電機(jī)的最大馬力可達(dá)461匹，要比同級(jí)別的絕大多數(shù)車(chē)型更加優(yōu)秀。再加上四驅(qū)的表現(xiàn)可以滿(mǎn)足車(chē)主更多的用車(chē)場(chǎng)景，3.3秒的百公里加速度，也同樣是同級(jí)別中的頂尖水準(zhǔn)。由于是四驅(qū)所以它的續(xù)航里程并不算特別出眾，工信部的續(xù)航里程為605km，如果是正常的上下班代步，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)足以達(dá)到一周甚至兩周一充，再加上特斯拉的快充使用起來(lái)還是比較便利的。

對(duì)于大多數(shù)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這款新車(chē)都給他們帶來(lái)了莫大的壓力。例如近期火爆的比亞迪漢和小鵬P7等，都已經(jīng)失去了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)變成了實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力對(duì)比?？此铺厮估瓝屪吡艘恍┦袌?chǎng)份額，扮演了稱(chēng)職的鯰魚(yú)角色。但其實(shí)對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這恰恰是一個(gè)極好的事情，優(yōu)秀的產(chǎn)品相互比拼，并不會(huì)存在所謂的“你死我亡”，反而是一種良性的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。新能源市場(chǎng)當(dāng)前屬于巨大的增量市場(chǎng)，誰(shuí)都無(wú)法吃下所有的蛋糕，消費(fèi)者受益的同時(shí)也能增強(qiáng)電動(dòng)車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)的地位，從而大大推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展和布局。

所以在筆者看來(lái)，特斯拉的降價(jià)看似是對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的利空，但其實(shí)背后的利好面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)面情緒，相信在這家大鯰魚(yú)的驅(qū)動(dòng)下，整個(gè)國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都會(huì)有著更快的進(jìn)步和發(fā)展。

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