理想ONE應(yīng)該是造車新勢力中最成功的一輛車型，自上市交付以來，銷量就節(jié)節(jié)攀升。去年12月，理想ONE交出了6126輛的好成績，創(chuàng)造了其單月銷量紀(jì)錄，同比大增529.6%；而累計全年，理想ONE則是賣出了32624輛，成為最快完成三萬輛交付的造車新勢力。

值得注意的是，理想ONE還是一款32.8萬元的中大型SUV，憑借一款車型一年交付3萬輛還是非常不容易的。也因此，理想ONE充滿了話題，最近因為保值率的問題在網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚。

網(wǎng)上流傳一張關(guān)于國產(chǎn)造車新勢力保值率的表格，涉及蔚來、小鵬、哪吒、威馬、零跑等品牌車型的一年保值率以及1年折損價格信息，其中理想ONE以一年93.05%的保值率全場最高。

這個表只給了數(shù)據(jù)，但沒有給出數(shù)據(jù)來源，筆者猜測這或許是根據(jù)一些二手車網(wǎng)站給的數(shù)據(jù)來統(tǒng)計的吧，真實保值率有待推敲。事實上，二手車市場基本上很難見到理想ONE，甚至可以說是"一車難求"。

這里的"一車難求"不是說二手車市場火爆，而是車源很少，其根本原因是車商不愿意花高價去收，理想ONE車主也不愿意低價出售，即便是原版原漆幾千公里的準(zhǔn)新車，車商報價也就20萬出頭，車主肯定不愿意賣。

車商的擔(dān)憂也很直接：理想ONE是雖然有發(fā)動機(jī)，但它也是電動車；理想ONE牌子還是太小了，很多車商都沒做過這個牌子，怕最后砸在手上；理想ONE的質(zhì)保政策僅限于第一任用戶，二手車不享受。

事實上，新能源汽車保值率低是整個行業(yè)的問題，并且只是理想ONE，之所有網(wǎng)上有那么多人開著一輛理想ONE去二手車商那里報價，主要還是因為一些人過分炒作理想ONE的保值率罷了，一年93.05%的保值率屬于自嗨型行為，估計理想自己搞二手車業(yè)務(wù)都不敢這樣說。

針對二手車保值率的問題，現(xiàn)在也有廠商自己在推"回購"或者"官方二手車"，比如吉利幾何汽車有兩年七折回購，蔚來也正式發(fā)布了二手車業(yè)務(wù)，5年投入30億元推動蔚來二手車業(yè)務(wù)運營，有了官方的承諾，其保值率自然可以得到保障。但官方做的回購，僅針對自己的品牌，因此還需要有更多的廠家跟進(jìn)才行。

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