作為全球電動車領(lǐng)軍車企，特斯拉的一舉一動都備受關(guān)注，尤其是近些年大規(guī)模多次數(shù)的降價，迎來了很大的爭議，許多老車主也紛紛表示抗議。

拿特斯拉Model 3為例，最初進(jìn)口版的裸車價高達(dá)43.3萬元，再加上購置稅和上牌的費用等等，是毫無疑問的豪華車，而隨著國產(chǎn)之后，特斯拉Model 3的價格一路降到了現(xiàn)在的24.99萬起，這個幅度在整個汽車界都是非常罕見的。

面對這樣的爭議，特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤在近期接受訪問時，也大方的談到了這個話題，他表示，所謂的特斯拉降價，其實是一種錯誤的觀念。與其說是“降價”不如說是回歸到了“正常該有的價格”，最開始進(jìn)口版Model 3價格高昂是沒有辦法的事情，隨后引入國產(chǎn)，價格自然大幅下調(diào)。

緊接著特斯拉Model 3更換了磷酸鐵鋰版本，我們都知道磷酸鐵鋰電池的成本是要比三元鋰電池低很多的，這也促成了特斯拉的再度降價，而除了電池之外，Model3 以及Model Y目前幾乎已經(jīng)實現(xiàn)了100%的國產(chǎn)化，零部件已經(jīng)不再需要從海外進(jìn)口，所以成本下降后，車型才會一次次的下調(diào)。

朱曉彤認(rèn)為，國產(chǎn)后的Model3 相比于進(jìn)口Model 3完全是兩個產(chǎn)品，價格不能直接進(jìn)行比較，而磷酸鐵鋰版的車型和三元鋰版車型又是完全不同的車型，價格自然還要重新來定，這是符合市場規(guī)律的，并不是特斯拉肆意而為。

緊接著媒體拋出了另一個犀利的問題，未來特斯拉還會不會繼續(xù)降價。朱曉彤表示，只要成本能夠繼續(xù)壓縮，比如說現(xiàn)在的Model Y采用的還是三元鋰電池，如果以后更換了磷酸鐵鋰版本，那么價格是必然會大幅下調(diào)的。

從官方的回復(fù)中，我們倒是看得出特斯拉的坦率，老車主的憤憤不平可以理解，準(zhǔn)車主選擇繼續(xù)做等等黨也在情理之中，車子畢竟只是一個代步工具，只要選擇自己喜歡的，認(rèn)為價格合適的即可。

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