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小米造車:為發(fā)燒而生,能搶走蘋果、特斯拉的生意?

2月19日,知情人士稱,小米已確定造車,或?qū)⒂衫总娪H自帶隊(duì)。

事實(shí)上,小米曾多次明確表示過不造車的意向。2015年雷軍就表示,三五年內(nèi)不會(huì)造車,因?yàn)榫Σ粔?。如今,五年期限已過,小米造成也成了所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。

那么,雷布斯到底會(huì)不會(huì)造車呢?咱們只看行動(dòng)不嘴炮:過去幾年,小米已陸續(xù)布局汽車領(lǐng)域。

2013年,雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克

2015年和2016年,雷軍通過順為資本先后投資了蔚來汽車小鵬汽車,以跟投為主,未占太多股份。

2018年,小米手機(jī)業(yè)務(wù)站穩(wěn)腳跟后,在內(nèi)部啟動(dòng)了名為"micar"的造車項(xiàng)目調(diào)研。

2019年,小米高管王川向雷軍建言,2019年底到2020年初是小米入局造車的時(shí)機(jī),但雷軍仍有顧慮。

2019年底,蔚來創(chuàng)始人李斌找雷軍,希望雷軍能幫蔚來渡過難關(guān),雷軍提出以控股蔚來為條件,李斌沒有答應(yīng)。

2020年,事態(tài)的發(fā)展已經(jīng)非常明朗,特斯拉市值漲幅近7倍,蔚來的市值漲了14倍......就連一輛量產(chǎn)車都沒下線的恒大汽車,靠PPT總市值就逼近了4000億元。

歷史上的庚子年,總是不平靜的。2020年,一場(chǎng)百年大變局已經(jīng)開啟。當(dāng)前,市場(chǎng)上風(fēng)頭最勁的行業(yè)是電動(dòng)智能汽車,這風(fēng)口不僅可以讓豬飛起來, 大象都能飛起來。

在政策利好的情況下,新能源汽車銷量到2025年將達(dá)到汽車銷售總量的20%。這意味著,即使按照2020年的汽車市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算,2025年新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模將超過500萬輛,是目前的5倍左右。

有人說,現(xiàn)在科技公司市值大漲有個(gè)秘訣,就是宣布造車。不管你是不是造車,只要有消息,股票就會(huì)漲。

事實(shí)確實(shí)如此,前有百度,現(xiàn)有小米,科技公司只要宣布造車,股價(jià)就會(huì)大漲一波。如果哪天華為宣布造車,其關(guān)聯(lián)企業(yè)的市值肯定會(huì)飆升、連板。

現(xiàn)如今,無論是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源,還是房地產(chǎn)或者科技公司宣布造車,都有機(jī)會(huì)拿到投資以及優(yōu)惠的土地,只要它們的工廠能落戶當(dāng)?shù)?,?chuàng)造就業(yè),推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在蘋果、百度等科技巨頭們紛紛染指汽車后,小米造車也在意料之中了!可以說,小米造車,是必然的。

2010年4月6日,小米公司正式成立,致力于讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來的美好生活。

過去十年來,小米已在手機(jī)領(lǐng)域展現(xiàn)了自己摘取"半熟"果實(shí)的優(yōu)秀能力——使用相對(duì)成熟的技術(shù),打造高性價(jià)比產(chǎn)品,服務(wù)更多人的生活,小米也將這種模式復(fù)制到了電視、手環(huán)和大家電等細(xì)分品類。

雷軍眼光還是很準(zhǔn)的,智能手機(jī)時(shí)代來臨,他成功地把握住了,電動(dòng)汽車時(shí)代也來臨了,雷軍不可能眼睜睜地放棄這個(gè)好機(jī)會(huì)。

從另一個(gè)角度看,不管是順勢(shì)而為,還是被迫而為,小米都是要走新路的。

手機(jī)行業(yè)大盤早就到頂了,很快就進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)。電視也不是能無限增長(zhǎng)的領(lǐng)域。小米這么大的體量,總需要新的突破口,而電動(dòng)汽車則完美契合智能手機(jī)品牌下一個(gè)發(fā)力的市場(chǎng)。

這是一個(gè)比智能手機(jī)還大的市場(chǎng),可以給科技巨頭們巨大的空間來發(fā)展!而且,電動(dòng)智能汽車可以無縫地契合手機(jī),與其他智能設(shè)備形成體驗(yàn)閉環(huán)。

萬物互聯(lián)的時(shí)代,科技公司最重要的就是做生態(tài)。想當(dāng)年,樂視規(guī)劃了七大生態(tài):互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容及云生態(tài)、體育生態(tài)、電視大屏生態(tài)、手機(jī)生態(tài)、汽車生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)。

事實(shí)也證明,賈躍亭說的都是對(duì)的。智能汽車作為重要的終端入口,科技公司是不會(huì)舍棄的。我們大膽預(yù)測(cè),蘋果、華為、三星都會(huì)加入造車大軍,小米也不會(huì)例外。說到這里,突然想到:當(dāng)初董小姐為什么要下決心造車......

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)被發(fā)達(dá)國家壟斷,中國汽車工業(yè)將通過新能源、自動(dòng)駕駛等電動(dòng)智能汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車,汽車行業(yè)是未來最能替代房地產(chǎn)地位的行業(yè)。

以今日小米的市場(chǎng)地位,比10年前的創(chuàng)業(yè)維艱,造車的難度應(yīng)該要小一些,最起碼供應(yīng)商不會(huì)懷疑小米的實(shí)力。對(duì)米粉而言,只要你敢造,米粉就敢買,為發(fā)燒而生!

"為發(fā)燒而生"是小米的產(chǎn)品概念。小米造車,應(yīng)該也是做手機(jī)那種模式,硬件代工,車機(jī)系統(tǒng)和華為合作,用互聯(lián)網(wǎng)模式干掉中間環(huán)節(jié),讓更多人享用電動(dòng)智能汽車。

寫在最后:

蘋果、百度造車已成必然,下一個(gè)上場(chǎng)的將是誰?在此,真的為賈躍亭感到惋惜,眼光和魄力如此獨(dú)到,只可惜盤子太大,功虧一簣。2020年已經(jīng)過去,今年應(yīng)該是造車的最后窗口期了,希望小米早日官宣吧!

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:車市談

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/kol/138453

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