道哥推薦理由：誰也想不到，“2019年最慘的人”在不到一年的時間里成了“2020年最靚的仔”，那個常常把笑容掛在臉上的“安徽好人”——李斌在2020年像坐上了火箭突然就支棱起來了。而他的蔚來也從ICU轉(zhuǎn)到了普通病房，甚至像是快出院了。2020年，在所有造車新勢力的大佬中，恐怕沒有一個人身上的光芒比李斌更加耀眼。

2020年對于造車新勢力是極具考驗的一年，這一年賽麟、博郡、拜騰等一眾造車新勢力走向了深淵，而李斌的蔚來卻得到了來自老家安徽的“救命錢”，自此開始飛黃騰達。很難想象，2019年蔚來還面臨著退市危機、裁員風波等“災(zāi)難”,而老板李斌除了被稱為“最慘的人”，甚至還背負著騙子的罵名。

時至2020年，蔚來市值先后超過了戴姆勒、寶馬等傳統(tǒng)大廠，成為了最被看好的初創(chuàng)新能源造車企業(yè)之一。同年交付了4萬逾輛新車，實現(xiàn)了超過110%的同比增長，而這個成立僅6年的新車企也擁有了超過7.5萬的粉絲。李斌因此成為了2020年最靚的仔，“騙子”漸漸很少再用來形容這個濃眉大眼的“安徽好人”。

是的，蔚來成功了，李斌也支棱起來了！有人說蔚來或者說李斌的成功是幸運，可在《道哥說車》編輯看來，李斌應(yīng)該成功！

從留守兒童到極具韌性的創(chuàng)業(yè)達人

不知道什么原因，每一個成功者的背后總是有一些小故事！李斌也是一樣！

李斌出生于太湖縣安徽農(nóng)村，由于父母工作的原因，李斌成了留守兒童。與其他留守兒童無二，李斌也會幫助家里的老人（外公、外婆）干一些活兒，包括放牛和賣藥酒。

在高中以前，李斌幾乎是好學生的代名詞，1988年，李斌憑借優(yōu)秀的成績被太湖中學錄取?？赡苁沁M入叛逆期，李斌高中成為了游戲廳的?？停粫r違反學校紀律?？蓻]人想到，1991年，17歲的李斌決心考北大。一個經(jīng)常去游戲廳的叛逆少年能考上北大？

憑著短時間內(nèi)的“懸梁刺股”，他真的以太湖縣文科狀元的身份進入了北大。在這所殿堂級高校，他不僅主修了社會學，還輔修了法律和計算機編程，并拿到了含金量很高的國家計算機系統(tǒng)分析證書。而這也成為他創(chuàng)業(yè)的本錢！

1996年，年僅22歲的他和同學合伙創(chuàng)辦了南極科技公司。1997年，他與蔡國慶創(chuàng)立了科文書業(yè)信息技術(shù)公司，即后來的當當網(wǎng)。

1999年，李斌創(chuàng)辦了易車電子商務(wù)公司即易車網(wǎng)，主要為私家車主提供購買的便利性。而在易車的創(chuàng)業(yè)過程中，李斌身上表現(xiàn)出強大的韌性。

2001年，易車網(wǎng)遭遇互聯(lián)網(wǎng)泡沫，李斌的選擇是讓投資人撤資，自己背上400萬債務(wù)，最困難時期只剩下7名員工，甚至替人敲代碼維持生計。而他的態(tài)度是：“困難是短暫的，挺過就好了，我有信心”。2010年，易車上市，李斌成了。

人緣好錢緣更好的安徽好人

易車上市四年后，新能源汽車風潮來襲，又趕上特斯拉的老大馬斯克來中國踩點，有著充分創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗且癡迷汽車的李斌把頭望向了天空：Blue Sky Coming！

就這樣，現(xiàn)今中國造車新勢力的頭號種子在2014年年末出現(xiàn)。嚷嚷著“沒200億不要造車”的李斌憑借著自己的人緣、錢緣拉來了一大批的投資者，騰訊、高瓴、IDG、劉強東、雷軍、俞敏洪等一眾優(yōu)秀投資人站在了這位安徽好人的身后。甚至，小米老大雷軍對李斌的態(tài)度是“當你扣動扳機時，直接找我就行”。

事實上，相比絕大部分造車新勢力，蔚來的融資之路頗為順暢。盡管北京亦莊、山西等地拒絕對蔚來投資，但有安徽合肥大手筆為蔚來輸送70億資金，盤活蔚來。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，自2011年至2020年，蔚來汽車經(jīng)歷了13起融資事件，在所有造車新勢力中最多，在融資總金額方面，蔚來汽車以327.8億元成為造車新勢力們的領(lǐng)頭羊。

說李斌的蔚來是被錢喂出來的，也絲毫不過分。

不差錢的蔚來在造車途中花錢也算大手筆。2017年的蔚來日上，蔚來包下8架飛機、60節(jié)高鐵車廂、19家五星級酒店，請來夢龍樂隊到場助演，8000萬元的活動經(jīng)費點燃了整個汽車圈和科技圈。這一活動傳統(tǒng)延續(xù)至今。今年1月五糧液成都金融城演藝中心的蔚來日依舊盛況如往。

可誰知道，李斌在幾次蔚來日舉辦活動結(jié)束后卻躲在角落里吃著盒飯，即使李想和雷軍來的時候也沒有設(shè)宴款待。

有韌性、有人緣有錢緣且為人質(zhì)樸，難道不是創(chuàng)業(yè)者的成功品質(zhì)嗎？

蔚來或許會消失 But Blue Sky Will be Coming

按照李斌的意思，蔚來如今的狀態(tài)不過是由ICU轉(zhuǎn)入了普通病房，“我們現(xiàn)在是從重癥病房到了普通病房，是否能贏得未來，贏得2025年、2035年的競爭，壓力越來越大，因為時間窗口越來越窄?！?/p>

但不可否認，蔚來或者說李斌給汽車行業(yè)帶來了新的血液，不止電動汽車那么簡單，而是思維理念上的創(chuàng)新。

李斌好拜訪用戶是出了名的，從2019年年中開始，他幾乎擠出所有周末的時間去拜訪用戶，甚至包括哈爾濱、呼和浩特、太原、昆明、貴州、南寧等少有蔚來車型出現(xiàn)的地方。整個2019年，李斌去了全國40幾個城市與各地車主交流，或者請大家吃飯聚餐，或者談?wù)摷彝ド顔栴}，或者組織各種活動……

老板對用戶如此，企業(yè)對用戶的服務(wù)也不會差，憑借對用戶極盡關(guān)懷的態(tài)度，蔚來甚至收獲了汽車界海底撈的外號。甚至曾有下訂蔚來的用戶表示，就為了嘗一嘗蔚來的咖啡。

在4S店和廠商互踢皮球成風的如今，蔚來這種自上而下的“服務(wù)至上”的理念或許正是汽車行業(yè)所需要的。

另外，熟悉蔚來的都知道，李斌一直在研究換電模式。根據(jù)官方消息，至2020年10月份，蔚來的換電站已建成155座，李斌還在當月推出“免費換電”的政策。按照計劃2021年蔚來將在全國建設(shè)500座換電站。

李斌的這一規(guī)劃被大量質(zhì)疑，甚至直接被評：死路一條。但誰能否認換電也是解決電動汽車里程焦慮的一種方法？更是電動汽車時代的一種新理念？更何況，包括吉利、北汽等在內(nèi)等多家車企都已經(jīng)開始深耕換電領(lǐng)域。

再者，李斌的確開啟了中國汽車品牌的豪華夢，李斌稱：蔚來ES8作為四五十萬價位的車，實現(xiàn)了中國品牌的向上突破，“因為在我們之前從來沒有一款中國品牌的車賣這么貴”。而在特斯拉一路官降的背景下，李斌在被問及會不會降價時，李斌給出了將與BBA三分天下的回答。

當然，問李斌“你配嗎”、“蔚來憑什么”的人不在少數(shù)？可中國汽車品牌難道不能有豪華夢嗎？

李斌在造車領(lǐng)域的確做出了不少具有創(chuàng)新性的舉措，當然包括服務(wù)用戶、換電模式以及沖擊高端等未必會讓蔚來真正從醫(yī)院走出來，但是，李斌帶來的新理念或許會為這個行業(yè)的發(fā)展帶來推動力，正像：蔚來或許會消失But Blue Sky Will be Coming！

2020年，李斌完成了從“最慘的人”到“最靚的仔”的逆襲，這是一個有韌性、有人緣、有錢緣且質(zhì)樸的創(chuàng)業(yè)者應(yīng)有的成功。他帶來了甚至升華了過去汽車行業(yè)不曾有的模式和不曾有的服務(wù)。至于在起起伏伏的造車圈，李斌是否能成為一個汽車帝國的開創(chuàng)者，還是交給時間和消費者回答吧。

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