“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。但我國要在2025年實現(xiàn)新能源汽車銷售占新車銷售20%左右的目標(biāo)，仍需解決一系列問題。”近日，全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在接受證券時報記 者專訪時，透露了他對于促進(jìn)新能源汽車加速普及的建議。

朱華榮告訴證券時報記 者，從長遠(yuǎn)看，新能源汽車是全球?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的一個重要選項，而這也意味著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的。但必須要正視的客觀事實是：當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域還存在一些突出的問題，制約了其市場化進(jìn)程。

朱華榮表示，要想加速新能源汽車的普及，勢必要優(yōu)化其在使用端的管理。

提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率

“2020年，我國新能源汽車市場私家車用戶的銷量增長超過了30%，特別是非限購城市的對私新增用戶同比增長超過了40%。”

在采 訪過程中，朱華榮分享了兩組數(shù)據(jù)。在他看來，目前隨著使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，新能源汽車已經(jīng)逐步打開對私市場，越來越受到消費者的認(rèn)可。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，自2018年起，中國汽車市場整體銷量已連續(xù)三年出現(xiàn)下滑，但新能源汽車卻實現(xiàn)了逆勢增長。即便是在新冠疫情的沖擊影響下，2020年新能源汽車的全年銷售也實現(xiàn)了137萬輛，同比增長了10.9%。

朱華榮告訴證券時報記 者，從長遠(yuǎn)看，新能源汽車是實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要選項之一，推動新能源汽車發(fā)展，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。

“我國提出的2025年新能源汽車占總銷量20%，2030年新能源汽車占總銷量40%左右，2035年新能源汽車成為主流，占總銷量的50%以上的目標(biāo)既順應(yīng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，也彰顯了中國引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心?！敝烊A榮表示，他對新能源汽車的未來前景持續(xù)看好。

據(jù)悉，按照長安汽車的“十四五”規(guī)劃，公司將加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，到2025年將實現(xiàn)產(chǎn)銷360萬輛。同時，未來五年，長安將加速智能化核心技術(shù)培育和產(chǎn)業(yè)布局，加速全面電動化。

加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)隱私保護(hù)

公開數(shù)據(jù)顯示，截止2020年底，全國新能源汽車保有量累計已達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%。

朱華榮認(rèn)為，我國要實現(xiàn)到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%左右的目標(biāo)，還需要解決一系列的問題。

“這些問題制約了新能源汽車的市場化進(jìn)程?！敝烊A榮總結(jié)道，目前新能源市場總體呈現(xiàn)出高端放量、低端爆發(fā)、中端不盡人意的情況，市場發(fā)展不均衡，中端產(chǎn)品市場壓力明顯；同時新能源整車企業(yè)暫未找到新的商業(yè)模式，企業(yè)投入大，但產(chǎn)出低于預(yù)期，導(dǎo)致經(jīng)營壓力過大。

同時，從產(chǎn)品的角度來分析，新能源汽車的電池性能衰減快、極端氣候下電池續(xù)航里程快速縮小、電池安全等方面的問題還比較突出；從消費者的角度來講，充電便利性、二手車殘值等方面的使用顧慮仍然還未徹底消除。而從產(chǎn)業(yè)總體的角度來看，當(dāng)前新能源汽車與電網(wǎng)互動的應(yīng)用體系尚未建立，新能源汽車的儲能單元左右還沒有得到有效發(fā)揮。

基于上述問題，朱華榮建議，要進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，各地方政府與國家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致；要建立“積分池”管理機(jī)制，調(diào)節(jié)積分供需；要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索新能源汽車與電網(wǎng)的互動應(yīng)用。

朱華榮告訴證券時報記 者，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)存問題，需要國家層面、行業(yè)層面、企業(yè)層面以及各地方政府共同推進(jìn)解決，通過技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、合理引導(dǎo)、規(guī)范管理等，以加快新能源汽車的普及，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

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