六年三次迭代，本田發(fā)布第三代Honda CONNECT車載操作系統(tǒng)。而且，為了讓車載OS的本地化更加出色，本田找了阿里巴巴和科大訊飛助力。

3月22日晚間，本田中國舉辦線上發(fā)布會(huì)，發(fā)布了第三代展示Honda CONNECT。相比上一代產(chǎn)品，第三代Honda CONNECT的進(jìn)步在于：語音交互能力更強(qiáng)，車輛控制更深入，可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級(jí)，以及實(shí)現(xiàn)在線購物和智能家居等多場景的打通。

具體而言：

• AI語音交互能力。語音助手可識(shí)別導(dǎo)航、信息搜索、調(diào)節(jié)空調(diào)、開關(guān)車窗等功能性指令，同時(shí)還具備一定語意理解能力，可以和車主實(shí)現(xiàn)較為流暢的對(duì)話，支持多種方言交流。語音助手初始命名為本田，車主可以自由為其命名。

Honda CONNECT具備語音購物功能

• 多場景打通。第三代Honda CONNECT不僅可以針對(duì)車內(nèi)場景進(jìn)行操控，還可以通過語音助手進(jìn)行線上購買、外賣點(diǎn)餐，以及遠(yuǎn)程操控智能家居產(chǎn)品。

• 車輛遠(yuǎn)程操控。通過手機(jī)端的Honda CONNECT App，可使用數(shù)字鑰匙遠(yuǎn)程操控車輛，包括遠(yuǎn)程落鎖、開鎖、開后備箱、開關(guān)空調(diào)等，車主還可以將數(shù)字鑰匙授權(quán)家人。

• OTA在線升級(jí)。能夠通過云服務(wù)和OTA（Over The Air）實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)升級(jí)和強(qiáng)化。例如，追加定制化語音功能、地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新、新增應(yīng)用程序，以及個(gè)性化專屬服務(wù)等。

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六年三代

Honda CONNECT的1.0版本在2015年10月正式發(fā)布。當(dāng)時(shí)，本田發(fā)布了兩大車載系統(tǒng)，一個(gè)是安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING，另一個(gè)則是車載交互系統(tǒng)Honda CONNECT。

第二代Honda CONNECT系統(tǒng)于2019年投入應(yīng)用。隨著皓影BREEZE上市，第二代Honda CONNECT正式落地。

當(dāng)時(shí)，2.0版本就已經(jīng)具備了語音識(shí)別、地圖導(dǎo)航、在線支付、違章查詢、緊急救援等功能。在應(yīng)用生態(tài)層，則覆蓋了高德地圖、喜馬拉雅、酷我音樂等軟件。

但從功能來看，2.0版本功能僅停留在信息娛樂服務(wù)層面，尚未打通空調(diào)調(diào)節(jié)、車窗開關(guān)等車輛控制層功能，這也正是3.0版本關(guān)鍵提升的部分。

本田聯(lián)手科大訊飛、阿里巴巴聯(lián)手打造Honda CONNECT

2.0版本落地的同時(shí)，2019年6月，在亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2019）上，本田宣布與阿里巴巴和科大訊飛開展合作，共同開發(fā)第三代Honda CONNECT系統(tǒng)，并計(jì)劃導(dǎo)入科大訊飛的智能語音識(shí)別技術(shù)和阿里巴巴的“天貓精靈”。

3.0版本中涉及的AI語音交互能力，以及在線購物、智能家居場景的打通，正得益于這兩大合作伙伴。

第三代Honda CONNECT落地，本田的另一個(gè)關(guān)鍵合作伙伴是東軟睿馳。東軟睿馳是一家汽車技術(shù)公司，以融合電動(dòng)車和智能駕駛技術(shù)，提供整體解決方案著稱。

2020年6月，本田中國與東軟睿馳共同宣布合資成立新公司——海納新思智行服務(wù)有限公司（下稱海納新思），本田中國持股51%，東軟睿馳持股49%，總部位于遼寧省大連市。

合資公司于2020年7月啟動(dòng)運(yùn)營，目標(biāo)是制定以Honda CONNECT為主體的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)落地、升級(jí)。

海納新思總經(jīng)理翟海濤在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場介紹，第三代Honda CONNECT正是這家合資公司交出的第一份答卷，并表示將在2021年下半年上市的本田新車型上陸續(xù)搭載應(yīng)用。

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拋棄Carplay

在Honda CONNECT誕生之前，本田與多數(shù)主流車企一樣，通過蘋果Carplay來實(shí)現(xiàn)車載信息娛樂功能的集成和操控。

蘋果官網(wǎng)顯示，截至目前，全球有67家車企的600 余款車型，可搭載Carplay。本田是最早一批加入Carplay陣營的車企，至今依然有13款車型可以搭載。

搭載Carply的本田車型，信息來自蘋果官網(wǎng)

一個(gè)有趣的變化是，以本田為代表，車企都在紛紛打造自己專屬的車載操作系統(tǒng)，并悄悄走上了去Carplay化的方向。

放棄Carplay，車企可能主要有兩方面考量。

一方面，基于安全因素，車企不會(huì)放心讓Carplay接入CAN總線，這就意味著無法實(shí)現(xiàn)深度控制功能。舉例來說，CarPlay僅能操控地圖、音樂的信息娛樂功能，而無法進(jìn)行空調(diào)、車窗、駕駛模式的調(diào)節(jié)。

另一方面，則是出于價(jià)值考慮。汽車產(chǎn)品價(jià)值發(fā)生非常大的改變，從依靠硬件銷售盈利的單一模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝布?軟件+服務(wù)”的復(fù)合模式，且這一模式已經(jīng)得到特斯拉的驗(yàn)證，車企自己掌控車載操作系統(tǒng)，則意味著更大的盈利空間。

因此，以蘋果Carplay為代表的手機(jī)投射方案，只能是階段性產(chǎn)物。目前來看，車企主要通過自研或與科技公司合作深度定制車載系統(tǒng)。

當(dāng)前，車載OS市場主要的三大陣營分別是QNX、Linux和Android。同時(shí)，基于Linux，阿里巴巴開發(fā)出了AliOS，華為開發(fā)了Harmony OS，這兩大車載系統(tǒng)也正在成為車企選擇的主要合作伙伴。

Honda CONNECT是基于Linux開發(fā)而來，和大多數(shù)企業(yè)一樣，屬于有限的定制化開發(fā)，這種開發(fā)模式通常不涉及系統(tǒng)內(nèi)核更改。也有部分車企為了更好的分布軟硬件體系，而選擇定制開發(fā)操作系統(tǒng)，目前來看，主要的兩個(gè)產(chǎn)品就是特斯拉的Version和大眾的vw.OS。

在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化和智能化方向上，傳統(tǒng)車企普遍呈現(xiàn)“慢半拍”的狀態(tài)，即便是以技術(shù)創(chuàng)新著稱的本田，在這兩條賽道上的布局也并不算快。

第三代Honda CONNECT的落地，能夠看到本田汽車在智能化方向上更多的嘗試，但與其他車企公布的車載系統(tǒng)對(duì)比來看，技術(shù)和功能亮點(diǎn)并不能算特別突出。目前，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入白熱化競爭狀態(tài)，雖然戰(zhàn)事未定，傳統(tǒng)車企也要提速，才不至被落在后面。

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