4月12號(hào)，杭州郊區(qū)的十二月令茶館。

窗外，細(xì)雨飄飄，遠(yuǎn)處元帥茶園里茶農(nóng)們正冒雨采茶。

窗內(nèi)，吉利集團(tuán)副總裁林杰笑臉迎人，和一小批媒體煮茶交流。

林杰這次還有一個(gè)身份：分管幾何汽車(chē)的一把手?，F(xiàn)場(chǎng)媒體的問(wèn)題和建議連串向他襲來(lái)，如窗外雨絲連綿不絕，林杰一一解答聽(tīng)取，態(tài)度誠(chéng)懇。

吉利集團(tuán)副總裁林杰與媒體座談

在溝通會(huì)上，有關(guān)吉利在新能源汽車(chē)上的戰(zhàn)略、幾何與極氪的關(guān)系、幾何接下來(lái)如何發(fā)展等問(wèn)題，最為媒體關(guān)注。林杰的解答，關(guān)鍵信息如下：

• 吉利在節(jié)能減排方面的決心不用懷疑，而且布局了混動(dòng)、插混、替代燃料和純電動(dòng)4條技術(shù)路線。

• 吉利品牌和領(lǐng)克品牌將聚焦于混動(dòng)、插混、替代燃料的技術(shù)路線，幾何品牌和極氪品牌將聚焦于純電路線。

• 幾何屬于吉利汽車(chē)集團(tuán)的純電品牌，專注10-20萬(wàn)中高端純電私人市場(chǎng)；極氪為獨(dú)立品牌，專注20萬(wàn)以上的高端豪華性能市場(chǎng)，二者獨(dú)立發(fā)展，未來(lái)不排除合并的可能性。

• 未來(lái)幾何產(chǎn)品將覆蓋微型到中大級(jí)車(chē)型，并都將基于浩瀚架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，包括A00車(chē)型、主流轎車(chē)與SUV，全面切入主流私人用戶市場(chǎng)。

• 幾何汽車(chē)推動(dòng)內(nèi)部組織變革，打破部門(mén)墻，構(gòu)筑以用戶為中心，基于產(chǎn)品和服務(wù)，塑造口碑。

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以用戶為中心重新組織

2019年4月11日，幾何汽車(chē)在新加坡正式出道。

林杰說(shuō)：“時(shí)至今日，幾何剛好成立2周年，2年里幾何表現(xiàn)并不是很盡如人意，我們內(nèi)部也做了很多反思和行動(dòng)。首先初心還是要堅(jiān)守的，那就是繼續(xù)造好車(chē)；其次是打破部門(mén)墻，真正建立以用戶為中心的組織結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制；再有就是建立新的營(yíng)銷(xiāo)和渠道模式。”

具體來(lái)說(shuō)，幾何汽車(chē)還是以大眾群體的實(shí)際需求出發(fā)，造符合用戶需求的新能源汽車(chē)，產(chǎn)品布局在10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，目標(biāo)消費(fèi)人群是一、二線城市的高知新中產(chǎn)。

“以用戶為中心”這句口號(hào)不是空喊，幾何汽車(chē)內(nèi)部打破了原有的組織結(jié)構(gòu)，分別成立了用戶運(yùn)營(yíng)中心、用戶發(fā)展中心和產(chǎn)品企劃中心，目的是將用戶意見(jiàn)快速傳達(dá)并落地。

幾個(gè)中心的職能是：

• 成立用戶運(yùn)營(yíng)中心，負(fù)責(zé)幾何個(gè)人市場(chǎng)的渠道規(guī)劃發(fā)展和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)管理工作。

• 成立用戶發(fā)展中心，負(fù)責(zé)幾何品牌規(guī)劃、品牌營(yíng)銷(xiāo)IP打造與用戶全生命周期策略制定與活動(dòng)執(zhí)行等工作。

• 成立產(chǎn)品企劃中心，負(fù)責(zé)純電市場(chǎng)研究與純電產(chǎn)品全新生態(tài)推動(dòng)以及新產(chǎn)品的規(guī)劃、定義、定價(jià)等工作。

而在營(yíng)銷(xiāo)和渠道上，最大的變化是，向TOP20城市派駐“城市運(yùn)營(yíng)經(jīng)理”，全盤(pán)負(fù)責(zé)所轄城市產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、用戶體驗(yàn)等工作，對(duì)其考核就是用戶滿意度。

在接下來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃里，幾何將覆蓋微型到中大級(jí)車(chē)型，并都將基于浩瀚架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，包括A00車(chē)型、主流轎車(chē)與SUV，全面切入主流私人用戶市場(chǎng)。

本次上海車(chē)展將發(fā)布幾何A Pro，明年將還會(huì)有一款新車(chē)，搭載浩瀚平臺(tái)的新車(chē)將于后年推出。

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新款幾何A Pro再升級(jí)

幾何一直主打的品牌口號(hào)是“真續(xù)航、真安全、真靠譜”，如今，這個(gè)“真”字訣將繼續(xù)貫徹下去。

以新款幾何A Pro為例，首次搭載了鎳55新型NCM523電池，擁有同級(jí)唯一183Wh/kg高密度，其高配版搭載70kWh電池包，NEDC基準(zhǔn)續(xù)航提升到了600km。

同時(shí)，幾何A Pro繼續(xù)搭載SEM智能能量管理系統(tǒng)，獨(dú)創(chuàng)SOC續(xù)航里程算法，融合VCU整車(chē)控制器與BMS電池管理系統(tǒng)，并根據(jù)大數(shù)據(jù)和駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)表顯剩余續(xù)航與實(shí)際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，做到續(xù)航越開(kāi)越準(zhǔn)。

幾何A Pro還升級(jí)使用高效能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，其中電機(jī)峰值功率達(dá)到150kW，系統(tǒng)綜合效率高出行業(yè)5%，體積減小20%。

幾何A Pro還首次搭載了博世iBooster制動(dòng)系統(tǒng)，百公里制動(dòng)距離為37.1m，同時(shí)借助制動(dòng)能量回收效率接近100%，行駛過(guò)程中約30%續(xù)航來(lái)自于能量回收。該車(chē)還首次采用路特斯純電專屬底盤(pán)調(diào)教，低速轉(zhuǎn)向輕便，高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，兼顧了駕乘舒適性與駕駛樂(lè)趣。

幾何A Pro還搭載HUD抬頭顯示、540°AR底盤(pán)透視、博世9.3駕駛輔助系統(tǒng)、智能泊車(chē)APA輔助系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等智能駕駛輔助功能。

在安全開(kāi)發(fā)方面，幾何汽車(chē)由CMA超級(jí)母體與SEA浩瀚（智能進(jìn)化體驗(yàn)）架構(gòu)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)共同打造，采用雙回路FPC硬件熱失控檢測(cè)方案，保證及時(shí)可靠的熱失控診斷。

此外，在BMS預(yù)警、電池“主被動(dòng)安全系統(tǒng)”等方面，通過(guò)多重冗余保護(hù)，避免事故發(fā)生。

除了性能和安全，幾何A Pro外觀和內(nèi)飾也做了升級(jí)處理。

外觀上，幾何A Pro采用黑色車(chē)頂搭配銀色車(chē)身的雙色設(shè)計(jì)，前大燈與尾部貫穿式飾條均采用了熏黑設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾上，座椅材質(zhì)升級(jí)為麂皮絨面料輔以紋理設(shè)計(jì)，同時(shí)座椅經(jīng)過(guò)防水、防污、防油涂層技術(shù)處理，具備耐污易打理的特點(diǎn)。還裝配運(yùn)動(dòng)抗菌方向盤(pán)，可有效抑制細(xì)菌生長(zhǎng)繁殖及活性。

目前幾何A Pro僅公布了預(yù)售價(jià)格，續(xù)航430km的版本14萬(wàn)起，600km續(xù)航版本17萬(wàn)起，而最終售價(jià)將在上海車(chē)展公布。

進(jìn)行了如此多看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的升級(jí)，預(yù)售價(jià)格比幾何A沒(méi)有上升，真實(shí)售價(jià)可能會(huì)更加積極。

此次集團(tuán)副總裁林杰親自帶隊(duì)，幾何開(kāi)始有些不一樣了。仿佛又回到了2年前，一個(gè)新的幾何，出發(fā)了。

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