4月18日上海，車展前夜，iX在亞洲首秀

汽車企業(yè)都在變身科技公司，并且爭相推出科技旗艦車型，來代言公司的科技實力。在寶馬集團扮演這一角色的，是BMW iX。

BMW iX是寶馬概念車BMW Vision i-NEXT的量產(chǎn)版。從NEXT這一名稱就可以知道，寶馬集團對于這款車的期望。這是一款奠定寶馬未來發(fā)展的基石車型，在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、新設(shè)計等方面都代表了寶馬未來的汽車開發(fā)理念。

4月18日晚，上海車展前夜，BMW iX等車型亮相“2021寶馬集團之夜”，秀出了當前寶馬在出行科技領(lǐng)域的最強戰(zhàn)力。

iX連同此前推出的iX3和i4，表明寶馬的電動化、數(shù)字化進入第二階段。第二階段中，iX是C位主將。寶馬集團未來五年的電動化、數(shù)字化和新設(shè)計能做到什么水平，都能借這一款車，略窺一二。

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從iNEXT到iX

寶馬發(fā)起iNEXT項目時，明確對外表示，該項目是寶馬集團未來發(fā)展的基石，集團和旗下所有品牌都將從中受益。

如今，這一項目的量產(chǎn)車型iX終于到來。

2018年，BMW Vision iNEXT曾包下一輛波音777貨機，飛往全球四大城市舉行封閉鑒賞。

寶馬集團對這一車型不吝嗇溢美之詞，因為它確實代表了寶馬在各個領(lǐng)域的巔峰水平。

• 設(shè)計：

寶馬有史以來最簡約的內(nèi)飾，削減了50%物理按鈕、取消了傳統(tǒng)的中控臺，主副駕駛的空間得以打通，實現(xiàn)不凡的空間感。

• “Shy Tech隱形科技”理念的首次全面展現(xiàn)，包括：

超大一體式懸浮曲面屏，是目前汽車行業(yè)量產(chǎn)車的首創(chuàng)。寬大的屏幕向駕駛員一側(cè)彎曲，更貼合人眼的曲面構(gòu)造，令觀看直觀，讓屏幕操作也更輕松。

全景可調(diào)光幕，也是一項行業(yè)前所未見的設(shè)計，寶馬將它稱為“光明頂”。它既有一體式無縫玻璃車頂帶來敞篷車般的通透，又可以一鍵變身遮擋驕陽的天幕。

ShyTech的另一個細節(jié)：圓水晶是一個操控盤

• 最新一代人機交互系統(tǒng)：iX采用全新BMW iDrive，用戶界面用大膽的圖形、未來感的畫面，以及豐富的光影。操作界面采用簡潔的懸浮動態(tài)磁貼的設(shè)計，同時還可以按照每個人的需求自由設(shè)定，只需主頁屏幕就可以滿足80%日常需求。

• 最新一代電驅(qū)系統(tǒng)：搭載了BMW第五代電驅(qū)技術(shù)。iX還在全球進行了各種極端氣候、路段的性能檢驗，同時它也在中國進行了實地測試，讓創(chuàng)新BMW iX可以更完美適應(yīng)中國特有的路況與充電環(huán)境。

• 最環(huán)保生產(chǎn)方式：iX是一款用極致的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略打造的車型。寶馬集團將多年來在可持續(xù)領(lǐng)域所積累的經(jīng)驗應(yīng)用在BMW iX的產(chǎn)品本身和制造概念中，并為整個價值鏈和汽車的整個生命周期制定了十分嚴格的環(huán)保要求。

不過，這只是iX量產(chǎn)車在中國的首次亮相，其性能參數(shù)還沒有公布。根據(jù)此前的信息，iX將具備600-700公里的續(xù)航能力。自動駕駛水平可能達到L3級別。不過，寶馬向來兼顧性能和可靠性、穩(wěn)定性。硬拼參數(shù)的話，iX可能不會特別出色，但應(yīng)該在一線水平。

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數(shù)字化和電動化雙驅(qū)

在寶馬集團之夜上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂，介紹了寶馬集團在數(shù)字化和電動化方面的計劃。

在數(shù)字化方面，寶馬集團正推動數(shù)字化技術(shù)在各部門的應(yīng)用。在全球，寶馬集團有約1萬名軟件和IT專業(yè)人才。全公司推進人工智能應(yīng)用達400余項，以強化數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)。

高樂說，中國是數(shù)字化創(chuàng)新的前沿市場，寶馬集團在中國也持續(xù)踐行數(shù)字化戰(zhàn)略。今年4月，寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司已開始運營，這一新公司將與寶馬集團在中國已有的三個研發(fā)中心，以及領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司，共同構(gòu)建在中國的數(shù)字化創(chuàng)新格局。同時，寶馬集團致力于在數(shù)字時代為車主和粉絲構(gòu)建全新的品牌社交化體驗，去年9月My BMW App在中國市場上線，注冊用戶數(shù)已突破150萬，成為用戶接入BMW數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的一個重要觸點。

在電動化方面，寶馬集團計劃在未來十年左右在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。從2025年起，寶馬集團將推出DIE NEUE KLASSE “新世代”車型系列，在數(shù)字化、電動化方面設(shè)立新標桿，并將可持續(xù)發(fā)展提升至前所未有的高度。

高樂介紹寶馬集團電動化戰(zhàn)略

高樂還介紹了在中國的電動化進展。寶馬集團目前已累積交付10萬輛新能源車型。到2025年，寶馬集團在中國交付的車型中四分之一將是純電動車。到2030年代初，MINI全系車型都將實現(xiàn)純電動化，同時仍將作為全球品牌在全球市場銷售。中國在MINI的未來戰(zhàn)略中將扮演重要角色，寶馬集團已和長城汽車合作成立“光束汽車”，未來將在中國生產(chǎn)純電動MINI車型。

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電動化第二階段

在寶馬集團之夜的尾聲，一輛寶馬插混超跑i8，面對舞臺，緩緩開去。到達舞臺中段時停下，與對面駛來的iX 對視片刻。稍后，兩車交錯，i8駛向舞臺深處，而iX繼續(xù)向前，開到了舞臺正前面的C位。

i8和iX交接棒

這個特別的設(shè)計，傳遞的信號是：寶馬完成了電動化第一階段和第二階段的交接棒。

按照寶馬規(guī)劃，包括電動化分三步走。 

第一階段是開始于2007年的Project i。該階段是將i品牌探索的電動化技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品陣列，尤其體現(xiàn)在插電式混合動力混合動力車型上，典型代表就是i8。 

第二階段始于在同一款車型上推出搭載不同驅(qū)動技術(shù)的產(chǎn)品——無論是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機還是純電力驅(qū)動——都能應(yīng)用在同一款車型上。這一切都基于智能車輛平臺架構(gòu)（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

這一階段，代表車型是BMW iX3、BMW iX與BMW i4。而BMW iX，由于集寶馬各項最尖端科技于一身，顯然是第二階段的主將車型。

從2025年開始，寶馬將進入轉(zhuǎn)型的第三階段。該階段的核心產(chǎn)品是矩陣被稱作“新世代”計劃?！靶率来避囆拖盗袑⒅饕腥筇卣鳎和耆匦略O(shè)計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。

2021年-2025年之間，iX在數(shù)字化、電動化和設(shè)計方面的探索，還將陸續(xù)體現(xiàn)在其他車型上。在“新世代”來臨前，iX要努力拼爭，為寶馬下一階段電動化積攢“糧草”和經(jīng)驗。

5年之后，也許是i4駛離舞臺，而“新世代”車型成為主角?？傆行氯藫Q舊人。不過，歷盡滄桑的寶馬，是在不斷挑戰(zhàn)自己、超越自己的過程中走過來的。它應(yīng)該很清楚，不用明天的自己淘汰昨天的自己，就會被別人淘汰。

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