最近出了很多特斯拉汽車(chē)事故，美國(guó)德克薩斯州死了2個(gè)人、廣東廣州死了1個(gè)人、河南安陽(yáng)雖然沒(méi)死人但事件鬧得很大……今天，@不看車(chē) 一直在想一個(gè)問(wèn)題，那就是“此刻的特斯拉最應(yīng)該做什么？”

在電影《流浪地球》熱映的時(shí)候，有幾句話(huà)特別火，我覺(jué)得此刻我們應(yīng)該再好好回顧一下：“北京市第三區(qū)交通委提醒您，道路千萬(wàn)條，安全第一條。行車(chē)不規(guī)范，親人兩行淚?！狈从^近期影響巨大的特斯拉汽車(chē)事故，很多都是和行車(chē)不規(guī)范有關(guān)的。因此，@不看車(chē) 認(rèn)為特斯拉應(yīng)該好好反思一下，并盡快把以下事情安排上：

1、交付前駕駛技術(shù)培訓(xùn)，考試過(guò)關(guān)才交付

最近的事故，有的人怪罪Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，有的人怪罪車(chē)道保持影響操控，有的人怪罪單踏板模式的設(shè)計(jì)……說(shuō)白了，就是人們對(duì)特斯拉駕駛操控的不熟悉造成的，即便是十幾年駕齡的老司機(jī)開(kāi)起特斯拉汽車(chē)來(lái)，也是需要從頭學(xué)習(xí)的。特斯拉是一個(gè)全新的事物，有很多地方都不等同于大家熟悉的汽車(chē)，因此，把熟悉車(chē)輛操控的工作完全交付車(chē)主的主動(dòng)性，有點(diǎn)兒太不靠譜了。培訓(xùn)、實(shí)操考試，勢(shì)在必行。

2、交付前交規(guī)培訓(xùn)，考試過(guò)關(guān)才交付

不管是廣州的右側(cè)超車(chē)，還是德克薩斯州的司機(jī)離開(kāi)駕駛位，都屬于違規(guī)駕駛。另外，還有很多事故是超速駕駛、疲勞駕駛導(dǎo)致的，因此，重溫交規(guī)可以很大程度的減少事故。

3、利誘老車(chē)主回服務(wù)中心接受培訓(xùn)和學(xué)習(xí)

不管用什么辦法，讓盡量多的老車(chē)主到服務(wù)中心接受培訓(xùn)和考試，這也是解決當(dāng)前問(wèn)題的重要一環(huán)。

@不看車(chē) 始終認(rèn)為，如果規(guī)范行車(chē)，交通事故一定可以大大減少。大家覺(jué)得是這樣嗎？

前幾天，特斯拉發(fā)布2021年第一季度安全報(bào)告，感興趣的可以看一下：AP啟用狀態(tài)的車(chē)輛平均419萬(wàn)英里一次事故，沒(méi)開(kāi)AP但有主動(dòng)安全功能的車(chē)輛平均205萬(wàn)英里一次事故，沒(méi)AP也沒(méi)主動(dòng)安全功能的車(chē)輛97.8萬(wàn)英里一次事故，而美國(guó)的最新平均數(shù)據(jù)是48.4萬(wàn)英里一次事故。

從報(bào)告數(shù)據(jù)看，特斯拉汽車(chē)的事故率還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他車(chē)的。

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