日前，在2021年上海國際車展舉辦期間，騰訊聯(lián)合上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同舉辦了一場主題為“擁抱變化、擁抱綠色發(fā)展——碳中和驅(qū)動下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”的論壇，來自政、產(chǎn)、企各界的代表齊聚一堂，共同探討“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

騰訊公司副總裁鐘翔平表示， 低碳化發(fā)展給科技企業(yè)和汽車企業(yè)提出了嚴(yán)峻的考驗，同時也為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來了更大的動力和機(jī)遇。“雙碳”目標(biāo)將引領(lǐng)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)，推動中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

在他看來，當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)與汽車企業(yè)已經(jīng)深度融合，將共同面對這個時代的命題，用數(shù)字化的手段更好助力綠色發(fā)展。

電動化和智能化成為變革核心

上海市國際貿(mào)易促進(jìn)會副會長顧春霆表示，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，汽車行業(yè)將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán)。電動化成為這一輪變革的中心，車企正在以戰(zhàn)略性的眼光，布局電動車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能投資，搶占先發(fā)優(yōu)勢。同時，科技創(chuàng)新的力量也在深度融入汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。

“至2050年，我國汽車保有量將持續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將持續(xù)提升，對道路交通減碳形成巨大挑戰(zhàn)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會副秘書長侯福深表示，汽車產(chǎn)業(yè)將沿著2028年碳達(dá)峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的戰(zhàn)略目標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)碳中和。

車企緊抓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型契機(jī)

當(dāng)前，面對碳達(dá)峰、碳中和的總體目標(biāo)，我國的汽車產(chǎn)業(yè)基本已經(jīng)達(dá)成共識，即實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)是系統(tǒng)化的工程，整個產(chǎn)業(yè)鏈將迎來全方位的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，在產(chǎn)品、服務(wù)、能源方面均面臨著升級轉(zhuǎn)型。

在這樣的背景下，已有不少車企積極地行動起來。這其中，長安汽車提出了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，將以“智能低碳出行科技公司”的全新定位，提升軟件和效率方面的核心競爭力，打造“新汽車”+“新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，成為數(shù)字化電動汽車普及者。

吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良則透露道，吉利發(fā)布了藍(lán)色吉利行動計劃一和計劃二，以堅定完成智能化、電氣化的轉(zhuǎn)型升級。

汽車產(chǎn)業(yè)的減碳要從全生命周期考量

中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示，汽車產(chǎn)業(yè)的減碳，需要重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品技術(shù)低碳化、運(yùn)行使用低碳化、制造過程低碳化以及生產(chǎn)和上游能源低碳化等維度。

在汽車產(chǎn)品技術(shù)低碳化方面，主要包括發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)兩個方面。在能源使用方面，國家持續(xù)擴(kuò)大氫燃料燃料電池電池汽車推廣應(yīng)用水平，到2035年達(dá)到百萬量級保有量。

沙龍智行CEO文飛談到，氫能與燃料電池汽車是能源與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的重要方向，產(chǎn)業(yè)鏈雛形初步建立，技術(shù)研發(fā)取得積極進(jìn)展，市場化步伐不斷加快。同時，電動化快速發(fā)展的同時，也加速了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，建設(shè)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，將從更高層面提高交通效率，減少能源消耗。

在運(yùn)行使用環(huán)節(jié)，目前行業(yè)內(nèi)的普遍共識是通過完善新能源汽車充換電配套設(shè)施來完成的，同時，多家車企也在發(fā)力構(gòu)建符合新時代需求的用戶運(yùn)營能力，以形成有效的用戶低碳出行運(yùn)營機(jī)制。據(jù)悉，目前蔚來汽車已經(jīng)在積極地布局全場景的補(bǔ)能體系，并與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，從新能源和傳統(tǒng)能源的視角，共同推動建設(shè)充電換電網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)字底座是推動產(chǎn)業(yè)減碳的核心

記 者了解到，在碳中和目標(biāo)確定前，汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)能環(huán)保方面一直在不斷探索，但客觀來講，目前整個產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)能減排仍然存在一定的挑戰(zhàn)。

騰訊方面認(rèn)為，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的減碳工作，需要從汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計階段構(gòu)建綠色生態(tài)鏈，并追溯到供應(yīng)鏈生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)。

具體來說，可以通過人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，建立產(chǎn)品碳排放的計算和追蹤體系，實(shí)現(xiàn)碳排放的數(shù)據(jù)透明化和可追溯化，以方便車企展開產(chǎn)品“全生命周期”的管理行動。

同時，從用戶的角度，也可以通過數(shù)字化的方法，讓用戶了解車輛使用背后涉及到的碳排放，逐步培養(yǎng)用戶形成綠色低碳的用車意識和習(xí)慣。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

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